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公开(公告)号：CN113460020A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110742683.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于制动能力的车辆制动控制方法及控制系统，该控制方法，包括：获取制动盘温度，并根据制动盘温度查询温度‑制动能力表，确定对应的制动能力；在制动能力小于或等于预设的第一制动能力阈值时，向仪表发送显示制动能力请求；在制动能力小于或等于预设的第二制动能力阈值时，根据制动能力确定发动机降扭百分比；向发动机控制器发送降扭请求和所述发动机降扭百分比，并获取发动机控制器返回的降扭执行信息。本发明能保证安全制动力，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN113460020B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110742683.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种基于制动能力的车辆制动控制方法及控制系统，该控制方法，包括：获取制动盘温度，并根据制动盘温度查询温度‑制动能力表，确定对应的制动能力；在制动能力小于或等于预设的第一制动能力阈值时，向仪表发送显示制动能力请求；在制动能力小于或等于预设的第二制动能力阈值时，根据制动能力确定发动机降扭百分比；向发动机控制器发送降扭请求和所述发动机降扭百分比，并获取发动机控制器返回的降扭执行信息。本发明能保证安全制动力，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN220180569U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321974151.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型提出一种踏板结构及车辆，包括：踏板本体和底座，踏板本体的一端可摆动的安装在底座上，且踏板本体可相对底座下踏和复位；踏杆和踏板复位结构，踏板复位结构安装在底座上；踏杆支撑在踏板本体和踏板复位结构之间，踏板复位结构用于通过踏杆推动踏板本体复位；踏杆上设有限位块，底座上设有第一限位结构和第二限位结构，限位块能够分别与第一限位结构和第二限位结构相抵接，以限制踏板本体的下踏行程和复位行程；限位块上设有缓冲件，缓冲件用于减缓限位块与第一限位结构和第二限位结构相抵接时的碰撞。本实用新型在限位块上设置有缓冲件，减缓限位块与限位结构相抵接时的碰撞，降低踏板本体下踏或复位时的撞击噪音，提高驾驶者的操控舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215487322U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121459429.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆，用于解决现有推杆在活塞上装配容易装反导致离合器主缸传感器采集精度低的问题。该离合主缸推杆，包括：推杆本体，所述推杆本体的一端形成有用于与离合主缸总成的活塞装配的球头，所述推杆本体的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂装配的卡接接头；其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体与所述活塞装配时的安装方向的特征区域。
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公开(公告)号：CN220357981U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321943149.4
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种开关装置，包括：壳体、第一针脚和第二针脚，第一针脚和第二针脚分别固定有第一导电接触件和第二导电接触件；还包括导电支架和固定在导电支架上的第三导电接触件和第四导电接触件，导电支架带动第三导电接触件和第四导电接触件接触或远离第一导电接触件和第二导电接触件；第一导电接触件和第二导电接触件上分布有导电凸起，和/或第三导电接触件和第四导电接触件上分布有导电凸起。在第一导电接触件与第三导电接触件(第二导电接触件与第四导电接触件)接触或分离时，导电凸起能够撞击对面部件上的积碳，积碳被击碎脱落，避免积碳堆积，从而避免出现接触不良的现象，以避免制动灯开关失效导致的制动灯不能点亮的问题。
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公开(公告)号：CN216184934U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122631507.5
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车ESP安装支架，包括下支架、中间支架和上支架，下支架包括支撑板、前翻边、左翻边和后翻边，前翻边上设有用于连接ESP执行机构的第一安装孔，左翻边上设有用于连接车架的第一连接孔，前翻边的左端部向后翻折形成第二搭接翻边；中间支架包括竖板和第三搭接翻边，第三搭接翻边叠置并搭接在支撑板的左部，第二搭接翻边叠置并搭接在竖板上，竖板的上部设有用于连接ESP执行机构的第二安装孔；上支架包括连接板和第四搭接翻边，第四搭接翻边叠置并搭接在连接板的中部，连接板上设有用于连接车架的第二连接孔。本实用新型具有结构简单、结构强度高、加工容易和装配难度低的优点。
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公开(公告)号：CN205190553U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520914786.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴用吸振挠性节，包括橡胶本体和硫化在橡胶本体内的多个金属套筒，所述橡胶本体的中心具有中心过孔，所述各金属套筒围绕该中心过孔周向均布，相邻两金属套筒间通过线绳缠绕。本实用新型能够方便的调整挠性节性能，以适用于多种车型。
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公开(公告)号：CN205185732U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201521024892.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥防尘罩，包括防尘罩本体，防尘罩本体中部开有外突式的轴口，轴口用于由半轴穿过且包裹住半轴，轴口四周延展出板片，板片用于覆盖住后桥桥壳的半轴输出端面且其四周与后桥桥壳的半轴输出端面固定，轴口至板片下端，沿竖直方向开排水引导槽。泥水进入防尘罩容易从排水引导槽中排出，从而避免后桥桥壳中积压泥水。
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