-
公开(公告)号：CN116626501A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310565563.4
申请日：2023-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G08B21/18 , G08B25/00 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本申请公开了一种用于预测车辆亏电概率的方法、系统及云端服务器，应用于云端服务器，云端服务器与车机装置通信。该方法包括：分别获取预设时间内车机装置上传的蓄电池的多个初始启动数据集；根据每个初始启动数据集，通过目标内阻预测算法确定每个初始启动数据集对应的预测内阻，以得到多个预测内阻；根据多个预测内阻确定目标内阻；获取车机装置上传的车辆历史数据集；根据目标内阻和车辆历史数据集确定车辆的亏电概率。本申请通过云端大数据进行内阻预测，可以对预测结果进行校准，并且考虑多种影响因素，结合车辆历史数据确定车辆的亏电概率，有利于提高计算结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN115470022A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210969546.2
申请日：2022-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制器的故障处理方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括以下步骤：在检测到车辆控制器出现软件故障时，读取车辆控制器的预设软件包；利用预设软件包刷写车辆控制器，并在刷写完车辆控制器后，检测是否接收到车辆控制器发送的第一预设报文；在检测到接收到车辆控制器发送的第一预设报文时，判定车辆控制器的软件故障修复成功，否则利用预设软件包重新刷写车辆控制器，直到接收到第一预设报文，车辆控制器的软件故障修复成功。由此，解决了车辆控制器在软件层面出现问题时，不能够及时修复，车辆驾驶中出现风险的概率增大，用户需耗费时间去售后维修点维修等问题。
-
公开(公告)号：CN114274901A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111613656.7
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种低压蓄电池增加常电功能的方法，包括如下步骤：S01：能量管理控制器判断是否收到常电功能请求信号；S02：判断常电功能请求信号是否有效，若有效则进入步骤S03，若无效则进入步骤S04；S03：判断车辆当前状态是否满足常电功能条件，若是，则进入S05；若否，则进入步骤S06；S04：主机提示常电请求失败；S05：根据常电请求信号开启提供对应功能的用电设备；S06：主机提示不满足常电功能前提条件。本发明能解决现有蓄电池在不增加容量的情况下，OFF档使用用电设备导致待机时间变短的问题。
-
公开(公告)号：CN113580958A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110875974.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆蓄电池防亏电保护方法、车辆及计算机可读存储介质，包括步骤S1：判断车辆当前状态是否是闭锁状态，若是闭锁状态，则进入步骤S2；S2：判断射频信号接收装置是否是睡眠模式，若是则进入S3；S3：判断无线射频信号是否有效，若有效则进入步骤S4，若无效则进入步骤S5；S4：对外转发有效的射频信号；S5：所有无效的射频信号都不对外转发。本发明可应用于具有发动机和动力蓄电池的燃料电池电动汽车和混合动力汽车，避免因为无线射频干扰信号使得蓄电池亏电导致车辆无法启动的问题。
-
公开(公告)号：CN116653698A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310740021.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60R16/023 , H02J7/00 , H02J7/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆补电方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆补电方法通过获取车辆的第一电池的第一电量信息，第一电量信息表示第一电池的电量，在第一电量信息表示的电量大于第一阈值的情况下，获取车辆的控制网络的运行状态，控制网络表示车辆的控制器局域网络，以此确定运行状态对应的补电策略，补电策略表示对待补电的第二电池进行补电的方式，基于补电策略，控制第一电池为第二电池进行补电。由此，根据第一电池的电量以及控制器局域网络的运行状态，确定出合适的补电策略，以此起到了根据车辆当前的状态，适应性的对第二电池进行补电的作用，实现了提高补电精准度的效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116593919A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310612581.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , H04L43/0823 , H04L43/0876 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了一种车辆泊车期间的异常检测方法及系统，包括以下具体步骤：车辆泊车时，记录车辆下电的时间和下电时的电量；实时监控车辆下电期间CAN的网络状态：若在车辆下电期间，CAN网络被激活，则启动CAN工作持续时间记录定时器记录CAN网络的累计激活时间；车辆上电时，记录车辆上电的时间和上电时的电量；判断车辆是否出现异常。本发明解决了现有技术缺乏针对泊车期间车辆亏电问题进行快捷检测的方法的问题，且具有能够节省人工的特点。
-
公开(公告)号：CN115542884A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211339279.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种控制器亏电参数获取方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：首先获取工况模拟信息和待测车辆架构，根据工况模拟信息建立待测车辆架构对应的工况模拟环境，利用工况模拟环境模拟控制域中的模拟控制器，将待测车辆架构部署在工况模拟环境，利用待测车辆架构的区域控制器采集模拟控制器对应的控制器亏电参数，解决了现有技术中缺少整体化和统一化的样本采集手段，亏电排查效率低、进度慢的缺点的问题，有效整合的针对不同工况的故障排查流程，对于复杂工况能够快速准确地进行模拟，极大地提高了亏电测试效率，有利于累计亏电测试数据，简化亏电故障排查流程，具有功能性强、可控性高、工况适应范围广的特点。
-
公开(公告)号：CN114906012A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210604561.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质，包括采集电动汽车的动力电池供电状态下的实时剩余电量值；采集所述电动汽车的实时车速；判断所述动力电池的电量是否大于电量阈值；若所述动力电池的电量小于所述电量阈值，则运行电量不足状态下的供电模式；若所述动力电池的电量大于所述电量阈值，则判断所述电动汽车的车速是否大于车速阈值；判断所述电动汽车的车速是否大于所述车速阈值。通过本发明公开的一种电动汽车的电量管理方法、装置、设备及介质，可降低车辆使用期间低压用电器的功耗，减缓动力电池的消耗速度。
-
公开(公告)号：CN114448746A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210158442.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆总线网络异常唤醒的识别方法及系统，在车辆休眠后，每次总线网络被唤醒，各控制器需将自身的唤醒原因通过规定的格式发送至总线，中央网关收集到各控制器的唤醒原因后，通过逻辑算法处理，识别出异常唤醒的控制器及唤醒原因，并将识别结果通过故障码存储在中央网关本地。本发明通过网络管理机制，定义网络管理控制器唤醒源，并要求各控制器按规定方案进行置位输出。可以精准定位异常唤醒控制器，提高问题定位能力和售后维修服务能力。在不额外增加硬件成本上实现，资源最大化利用。
-
公开(公告)号：CN115220379B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210785564.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车网络的异常恢复方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取在整车网络处于休眠状态时使得整车网络异常的异常控制器的信息；根据异常控制器的信息生成复位指令，发送复位指令至车辆的域控制器，以通过域控制器控制异常控制器复位，并检测是否接收到异常控制器复位后生成的唤醒信息；如果未接收到异常控制器的唤醒信息，则判定整车网络恢复，否则继续通过域控制器控制异常控制器复位，直至整车网络恢复。由此，解决了相关技术中通常依靠人力进行整车网络的异常恢复，成本高效率低，容易导致车辆亏电，用户体验差等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.028 seconds)
