公开(公告)号：CN118928267A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411271727.3

申请日：2024-09-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘自利 ,  刘凯锋 ,  丁祖兵 ,  向巍

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于整车静态电流的控制装置、控制方法、电源回路和车辆。用于整车静态电流的控制装置包括：主控模块；MOS管，MOS管的栅极与主控模块相连接，MOS管的源极用于与整车的蓄电池的正极相连接，MOS管的漏极用于与整车的低压负载相连接，电压检测模块，与主控模块相连接，电压检测模块用于检测蓄电池的两端电压；其中，主控模块用于根据蓄电池的两端电压，控制MOS管，以使得蓄电池与整车低压负载接通或断开。这样，在车辆处于长时间停放的情况下，可以通过控制装置实现对蓄电池与整车低压负载的供电电路断开，进而降低蓄电池的电量消耗，以满足长距离运输场景需求。

公开(公告)号：CN114954309A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210242072.1

申请日：2022-03-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘凯锋 ,  周文华 ,  吴震

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明请求保护一种防止汽车亏电的电源管理装置及方法，涉及汽车电源管理，将用电器分类并通过不同的磁保持继电器连接车身控制器BCM，对继电器及用电器状态实时检测，BCM根据用电器故障状态及所属类别，控制端高低电平切换，BCM控制相应磁保持继电器断开和闭合，控制蓄电池为相应类电器控制回路供电或切断供电，复位或切断用电器供电。同时，ECU通过网络管理报文广播用电器状态及唤醒原因，并将用电器状态及断电标志等信息转发车载信息娱乐终端总成上传云端，远程管理和控制汽车用电器，可以有效降低整车亏电及远程故障监测问题。

公开(公告)号：CN118971688A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411042510.5

申请日：2024-07-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 秦唯铭 ,  刘凯锋 ,  丁祖兵 ,  向巍

IPC: H02P9/04 ,  B60R16/03 ,  F02B63/04

Abstract: 本申请提供一种发动机发电控制方法、电子设备、车辆、存储介质及程序产品，涉及车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆的运行工况数据，其中，运行工况数据包括车辆的档位信息及已开启的用电器的负载数据；当档位信息表示车辆处于驻车档位时，基于负载数据中用电器的负载等级及数量，确定车辆的发动机的目标发电功率；控制发动机以目标发电功率运行。如此，发动机的发电功率可以自适应地根据车辆上用电器的负载进行调节，有利于维持整车电平横，避免因整车电平衡被破坏而使得车辆上的蓄电池存在馈电风险，有利于提高用车的可靠性。

公开(公告)号：CN114954309B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202210242072.1

申请日：2022-03-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘凯锋 ,  周文华 ,  吴震

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明请求保护一种防止汽车亏电的电源管理装置及方法，涉及汽车电源管理，将用电器分类并通过不同的磁保持继电器连接车身控制器BCM，对继电器及用电器状态实时检测，BCM根据用电器故障状态及所属类别，控制端高低电平切换，BCM控制相应磁保持继电器断开和闭合，控制蓄电池为相应类电器控制回路供电或切断供电，复位或切断用电器供电。同时，ECU通过网络管理报文广播用电器状态及唤醒原因，并将用电器状态及断电标志等信息转发车载信息娱乐终端总成上传云端，远程管理和控制汽车用电器，可以有效降低整车亏电及远程故障监测问题。

公开(公告)号：CN211196140U

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201922078511.6

申请日：2019-11-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘凯锋 ,  冉阳 ,  吴震 ,  毛国军

IPC: B60S1/08 ,  H02K5/04 ,  H02K7/116 ,  H02K11/21

Abstract: 本实用新型公开了一种后雨刮电机壳体及后雨刮电机总成，包括壳体本体，其上具有电机本体安装结构、电枢轴限位圆槽结构、减速斜齿轮腔体、角度传感器安装槽和电机输出轴安装孔，所述电枢轴限位圆槽结构位于电机本体安装结构的右侧，且电枢轴限位圆槽结构的中心与电机本体安装结构的中心重合；其特征在于：所述减速斜齿轮腔体位于电枢轴限位圆槽结构的后侧，且电枢轴限位圆槽结构与减速斜齿轮腔体相切，所述角度传感器安装槽位于电枢轴限位圆槽结构旁的减速斜齿轮腔体上；所述电机输出轴安装孔位于电枢轴限位圆槽结构的前侧。本实用新型能够减小后雨刮电机总成的总长度，同时能够实现轻量化。

公开(公告)号：CN217705718U

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202221928258.4

申请日：2022-07-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘凯锋 ,  周文华

IPC: B60R16/03

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆静态电流控制系统及车辆，包括车身控制器、第一过流熔断器、第二过流熔断器、第三过流熔断器、第四过流熔断器、第一继电器、第二继电器和第三继电器，第二继电器的开关一端通过第三过流熔断器与蓄电池连接，第二继电器的开关另一端与Ⅰ类用电器连接，第三继电器的开关一端通过第四过流熔断器与蓄电池连接，第三继电器的开关另一端与Ⅱ类用电器连接，第二继电器的控制端、第三继电器的控制端与车身控制器连接；Ⅰ类用电器为车辆下电到闭锁设防时间段需要工作或者闭锁设防后收到远程控制指令时需要工作的用电器，Ⅱ类用电器为车辆下电后需要进行OTA的用电器。本实用新型能减小车辆在停放时对蓄电池电量的消耗。