公开(公告)号：CN118928267A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411271727.3

申请日：2024-09-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘自利 ,  刘凯锋 ,  丁祖兵 ,  向巍

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于整车静态电流的控制装置、控制方法、电源回路和车辆。用于整车静态电流的控制装置包括：主控模块；MOS管，MOS管的栅极与主控模块相连接，MOS管的源极用于与整车的蓄电池的正极相连接，MOS管的漏极用于与整车的低压负载相连接，电压检测模块，与主控模块相连接，电压检测模块用于检测蓄电池的两端电压；其中，主控模块用于根据蓄电池的两端电压，控制MOS管，以使得蓄电池与整车低压负载接通或断开。这样，在车辆处于长时间停放的情况下，可以通过控制装置实现对蓄电池与整车低压负载的供电电路断开，进而降低蓄电池的电量消耗，以满足长距离运输场景需求。

公开(公告)号：CN119218056A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202310802939.9

申请日：2023-06-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘自利 ,  丁祖兵 ,  向巍

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及一种基于负反馈调节的汽车电池加热保温的控制方法，包括获取环境温度、蓄电池温度、动力电池温度、液域温度以及汽车控制状态；步骤二、判断蓄电池温度、动力电池温度以及液域温度是否低于预设极限温度，若是，则执行步骤三，否则执行步骤六；步骤三、对液域进行加热并反馈当前温度，判断当前温度是否达到预设温度，若是，则执行步骤二，否则执行步骤四；步骤四、以当前温度结合加热传递函数反馈所需加热功率；步骤五、所需加热功率结合功率传递函数调节加热功率，执行步骤三；步骤六、停止对液域加热，使得汽车正常运行，执行步骤一。本发明基于负反馈调节原理控制液域加热可及时有效的保证电池处于合适的工作温度，且能耗低。