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公开(公告)号：CN115966869A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211251667.X
申请日：2022-10-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种呈波导管形式的用于传输微波信号的波导体，其特征在于，设有布置在所述波导体中和/或所述波导体上的非导电的至少一个体和设有至少一个MHD泵，通过所述MHD泵能够加载导电液态介质，用于充注所述至少一个体和/或用于将力施加到所述波导体的至少一个壁上。
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公开(公告)号：CN111186433A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911106949.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W50/14 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种用于通过控制器选择和实施车辆的至少一个动作响应的方法，其中，与控制器(18)连接的车辆传感机构(10，12，14，16)的传感器数据被控制器(18)接收和分析，通过控制器(18)基于传感器数据识别紧急情况(1)，在感测紧急情况(1)时未参与的传感器(12，14，16)在分析评价时不被控制器(18)考虑、以较小的权重被考虑、以降低的有效功率和/或减小的扫描范围运行，通过控制器(18)选择出至少一个动作响应以使车辆(8)的事故风险最小化，基于用于分析评价的传感器数据通过车辆(8)实施选择出的至少一个动作响应。本发明还涉及一种控制器、一种计算机程序以及一种机器可读的存储介质。
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公开(公告)号：CN102341257B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080010674.X
申请日：2010-01-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: B60K6/12 , B60Y2400/15 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明涉及用于运行具有初级驱动单元(5)及液压驱动单元(6)的液压混合动力机动车(2)的方法，该液压驱动单元为了产生正的或负的转矩使用液压介质来工作，该液压介质在不同的工作状态中借助该液压驱动单元(6)由液压气动的低压储存器(12)输送到液压气动的高压储存器(11)或为了驱动该液压驱动单元(6)由该液压气动的高压储存器(11)向该液压气动的低压储存器(12)中卸载。为了进一步提高该具有初级驱动单元及液压驱动单元的液压混合动力机动车的运行中的安全性和/或行驶舒适性，检测该液压气动的高压储存器(11)中的压力和/或温度或该压力和/或该温度的变化，以便监控由该液压驱动单元(6)产生的转矩。
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公开(公告)号：CN102171440B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN200980139319.X
申请日：2009-06-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02M37/04 , B60K6/48 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02M63/0225 , F02M63/0265 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于混合动力汽车的压力泵装置，混合动力汽车可以利用具有燃料蓄压器的内燃机并利用电驱动装置驱动。所述压力泵装置包括压力泵（101），它为了给燃料蓄压器供给燃料与电驱动装置机械耦联。
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公开(公告)号：CN101238281B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200680028202.0
申请日：2006-07-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/3809 , F02D41/2096 , F02D41/2416 , F02D41/402 , F02D2041/2051 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/0606 , F02D2250/04 , F02D2250/12 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , F02M2200/315 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的喷射系统的方法，其中燃料喷射借助于至少一个压电的执行器(120)进行，该执行器直接或经转换地作用到喷射器的喷嘴针(115)上，并且其中确定执行器操作的触发电压取决于燃料喷射的压力波影响进行修正，其特征在于：施加在喷嘴针(115)上的通过喷射引起的压力波通过测量在喷射间歇期间的执行器电压求出，并且随后的喷射的执行器电压相应于喷嘴针上的压力波进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806447A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010268889.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于求取车辆(100)的、尤其在车辆(100)前方的行驶路段上的液体聚积处的液体深度的方法，其中，所述方法(500)包括以下步骤：读取(505)所述行驶路段(200)的车辆外部区域(145)的由尤其所述车辆(100)的图像感测装置(127)感测到的当前图像(130)，在所述行驶路段中存在所述液体聚积处(205)；和借助所述当前图像(130)与存储在存储装置(135)中的图像(140)的比较(510)求取所述液体聚积处(205)的液体深度(220)，该存储的图像代表无液体聚积处(205)的车辆外部区域(145)。
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公开(公告)号：CN109642511A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780053626.0
申请日：2017-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： U·舒尔茨
IPC: F02D41/14 , F02D41/00 , F02N11/04 , G01P3/48 , G01M15/04 , H02P9/00 , H02P29/024 , F02D41/16 , F16D48/10
Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车(1)的传动系(2)的离合器状态(128A-138A)的方法，其中，该传动系与内燃机(112)的离合器(4)耦合连接，具有以下步骤：测定与内燃机(112)的转速(nBKM)相关的转速(n)的时间曲线；由转速(nBKM)的时间曲线测定通过内燃机(112)引起的至少一个转速模式(128-138)，该时间曲线具有叠加转速(nBKM)的平均值(DMD)的时间曲线的振荡(O)，该振荡具有至少一个幅度(A)，其中，然后当在时间间隔(Δt)内识别出转速(nBKM)的特性变化和幅度(A)的特性行为时，推导出离合器状态(128a-138a)。此外，本发明涉及提供了一种相应的计算单元(118)，该计算单元被配置用于执行该方法，以及涉及一种具有该计算单元的电动机，以及涉及一种用于执行该方法的相应的计算机程序。
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公开(公告)号：CN104508259A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040090.0
申请日：2013-07-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K15/02 , F01K23/065 , F01N5/02 , F02B47/08 , F02B63/04 , F02B63/06 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)，该内燃机具有新鲜气体管道(2)和废气管道(3)，其中，热交换器(11)设置在废气管道(3)中，该热交换器是流体回路(12)的组成部分，该流体回路除了热交换器(12)外还具有至少一个膨胀装置(15)，该膨胀装置包含机械的从动装置(17)。根据本发明提供一种内燃机(1)，该内燃机可将来自内燃机(1)的废气管道(3)的废热用于液压系统。可实现的是，从动装置(17)与液压泵(18)相连接，该液压泵直接地或间接地与工作机相连接，该工作机与机动车的驱动轴(8)相连接，内燃机(1)安装在该机动车中以驱动所述机动车。
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公开(公告)号：CN102084206B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980126992.X
申请日：2009-06-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F28D20/02 , F28D20/028 , F28F13/125 , F28F13/16 , H01L23/3736 , H01L23/4275 , H01L2924/0002 , Y02E60/145 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种用来冷却部件(41)的装置，所述装置包括壳体(1)，所述壳体具有在其中形成的空腔(3)，相变材料(5)容纳在该空腔中，其中，所述壳体(1)具有至少一个可与需冷却的部件(41)接触的表面(11)和至少一个散热面(13)。包含所述相变材料(5)的所述空腔(3)被至少一个线圈(17、18)包围并且所述相变材料(5)包含铁磁性或者可磁化的颗粒(7)。此外，本发明涉及一种利用所述装置来冷却部件的方法。
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公开(公告)号：CN102341257A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010674.X
申请日：2010-01-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: B60K6/12 , B60Y2400/15 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明涉及用于运行具有初级驱动单元(5)及液压驱动单元(6)的液压混合动力机动车(2)的方法，该液压驱动单元为了产生正的或负的转矩使用液压介质来工作，该液压介质在不同的工作状态中借助该液压驱动单元(6)由液压气动的低压储存器(12)输送到液压气动的高压储存器(11)或为了驱动该液压驱动单元(6)由该液压气动的高压储存器(11)向该液压气动的低压储存器(12)中卸载。为了进一步提高该具有初级驱动单元及液压驱动单元的液压混合动力机动车的运行中的安全性和/或行驶舒适性，检测该液压气动的高压储存器(11)中的压力和/或温度或该压力和/或该温度的变化，以便监控由该液压驱动单元(6)产生的转矩。
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