-
公开(公告)号：CN117145665A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310953795.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环方法和系统，所述方法包括：当废气从发动机的排气管通过废气再循环EGR冷却器的气路管道进入发动机的进气管时，ECU实时接收所述进气管的温度传感器发送的实时温度，其中所述EGR冷却器的水路管道被气路管道包裹；根据实时温度确定实时温控方案；根据实时温控方案控制所述EGR冷却器的水路管道的阀门，以控制所述水路管道中的冷却液的流量，进而控制所述废气的温度。解决利用EGR废气对进气歧管进行温度控制，使大多数燃料能够以气态进入气缸内，优化了燃料与空气的混合均匀性，减少了燃料附壁，从而优化了燃料在缸内的燃烧，避免了大量燃料未燃进入后处理系统，降低了后处理负担和成本。
-
公开(公告)号：CN219242063U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320208294.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用变筋宽密封垫片，包括垫片本体，所述垫片本体设置有气道孔和连接孔，所述密封垫片还包括沿所述气道孔的周向边缘处凸出设置的环状密封筋，沿所述密封筋的周向上，所述密封筋包括宽波段和窄波段，所述宽波段和所述窄波段的高度相同，所述宽波段的宽度值大于所述窄波段的宽度，所述宽波段和所述窄波段设置于所述气道孔的相对侧。本实用新型的密封垫片，通过在局部面压过高的区域增加密封筋的波宽，提高其抗蠕变和冷热冲击过程中的回弹补偿能力，保证密封效果。
-
公开(公告)号：CN216157759U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122227377.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种冷凝水排水结构及发动机系统，属于发动机的技术领域，冷凝水排水结构包括第一壳体，第一壳体内设有容纳腔，容纳腔底部的内壁上设置有凹槽，凹槽的下方设置有连接部；第二壳体，第二壳体的顶端插设在连接部内，沿第二壳体的轴向方向设置有排水通道，且排水通道与容纳腔连通设置；阀芯，阀芯插设在排水通道内；液位传感器，液位传感器设置在第二壳体的顶部，用于测量冷凝水的液位。本实用新型具有解决冷凝水无法及时感知并排出问题的效果。
-
公开(公告)号：CN215633427U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121418259.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR单向阀及EGR系统，属于EGR技术领域，EGR单向阀包括阀座，阀座的底部开设有连通外界的排水口，排水口连接有排水管，排水管上设置有电控阀，位于电控阀上方的排水管内设置有液位传感器，电控阀和液位传感器分别与发动机控制器电连接；EGR系统包括EGR冷却器和EGR管路，EGR管路上设置有上述的EGR单向阀，可排出单向阀中积存的冷凝水，防止单向阀因冷凝水、结冰导致的损坏，避免单向阀损坏造成EGR流量减少，从而导致的发动机失火、后处理烧蚀、湿度传感器测量精度不高等故障。
-
公开(公告)号：CN210859686U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921641715.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮及发动机。飞轮包括飞轮本体，飞轮本体内设置有冷却油腔，冷却油腔内流入机油，冷却油腔包括多个彼此连通的油道，飞轮本体上设置有分别与冷却油腔连通的进油口和出油口，进油口和出油口分别与不同油道连通，进油口的开口和出油口的开口均设置于飞轮本体的端面上。本实用新型中提供的飞轮，在飞轮本体内设置有冷却油腔，冷却油腔能够在飞轮与离合器摩擦产生大量热的情况下进入机油，实现对飞轮自身的降温目的，该飞轮降温后能够降低飞轮故障，提高飞轮的可靠性。本实用新型中的发动机工作过程中对飞轮进行降温，降低飞轮与飞轮轴承的故障，从而提高发动机的使用可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220505153U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321944634.3
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种取气管组件及汽车。该取气管组件包括取气管和散热部，散热部与取气管的外周面接触连接；取气管具有第一连接端和第二连接端，第一连接端用于连接发动机排气管，第二连接端用于连通压力传感器；取气管连接于排气管与压力传感器之间时，第一连接端低于第二连接端。取气管组件能够在高温环境下保护涡前压力传感器，并在低温环境下防止取气管结冰影响涡前压力检测。
-
公开(公告)号：CN218347474U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222584864.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/14
Abstract: 本申请公开了一种脉冲转换器，包括：扩压流道和多个进气流道；扩压流道的排气口用于连接发动机进气口，扩压流道的排气口的尺寸大于扩压流道的进气口的尺寸；每个进气流道的进气口用于连接至少一个发动机气缸的排气口，每个进气流道的排气口与扩压流道连接。解决了小增压器压损大造成的油耗高的问题，以及采用脉冲转换器代替单向阀，避免了单向阀带来的可靠性的问题。
-
公开(公告)号：CN216811832U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123275647.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/02 , F02M35/10 , F02M35/024 , F02B39/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机的领域，公开一种压气机进气管路及发动机，该压气机进气管路，包括管路主体，所述管路主体沿其长度方向设置有用于与空滤机连接的空滤端口和用于与增压器连接的增压器端口；曲轴箱出气接口，所述曲轴箱出气接口设置在所述管路主体上，用于与曲轴箱连通；单向阀，所述单向阀设置在所述曲轴箱出气接口内，以使所述曲轴箱中的气体进入所述管路主体中；喘振阀出气接口，所述喘振阀出气接口设置在所述管路主体上，用于与喘振阀连通。用于保证曲轴箱内压力小于大气压。
-
公开(公告)号：CN220622043U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322090381.4
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种连接套筒和发动机，其中，连接套筒用于连接口径的不同的进气接管和节气门，该连接套筒包括套筒本体；套筒本体穿设于进气接管内，套筒本体的外径与进气接管的内径相匹配；套筒本体套设于进气接管外，套筒本体的内径与节气门的外径相匹配。本申请提供的连接套筒和发动机，可填补进气接管与节气门之间的间隙，以实现同一口径的进气接管与不同口径的节气门之间的连接，如此，进气接管可由同一套模具制得，以降低进气接管的生产成本，且连接套筒体积较小，耗材少，形状简单，可由型材加工制成，生产成本低，可有效降低总成本。
-
公开(公告)号：CN213235266U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021993343.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04 , F02M31/135
Abstract: 本实用新型公开了一种防结冰混合器及天然气发动机，防结冰混合器包括混合器壳体、石墨烯加热层和防护层；混合器壳体的内壁上设置有石墨烯加热层，石墨烯加热层能够发热；防护层为绝缘层，防护层包覆石墨烯加热层的外壁。防结冰混合器使用时，混合器壳体的内壁上的石墨烯加热层发热，加热防结冰混合器内的混合气体，防止混合器内壁结冰。此外，绝缘材质制成的防护层包覆石墨烯加热层的外壁，一方面，避免了石墨烯加热层漏电，提高了防结冰混合器的安全性能；另一方面，因混合器内的气体容易形成弱酸会有腐蚀性，而防护层的设置能够防止石墨烯加热层被腐蚀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.026 seconds)
