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公开(公告)号：CN118188237A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328102.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR冷却器积碳清理方法、系统、设备和存储介质，所述方法包括：在车辆行驶过程中采集EGR冷却器实时进气压力和实时排气压力；根据所述实时进气压力和实时排气压力计算实时压力差；根据所述实时压力差确定积碳量趋势；在所述积碳量趋势递增的情况下，根据车辆已行驶里程、实时积碳量和积碳量最大限值确定积碳清理里程范围。解决了用户不知以何频率清理积碳的问题，根据不同的车辆和车况，预判EGR冷却器需清理积碳的时间地点，及时提醒驾驶人员提前清理EGR冷却器积碳，保障行车的安全。
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公开(公告)号：CN114065584A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111366775.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种膨胀节补偿量的检测方法、装置、检测设备及介质。该方法包括获取发动机性能参数，并输入至预先搭建好的一维热力学模型，输出一维热力学边界条件；根据一维热力学边界条件确定发动机排气管道的气侧平均对流换热系数和气侧近壁面平均温度，并输入至预先搭建好的传热计算有限元模型，输出发动机排气管温度场；将发动机排气管温度场输入至预先搭建好的强度计算有限元模型，输出发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量；基于发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量对发动机排气管当前装配的膨胀节的补偿量是否满足膨胀节补偿量要求条件进行检测。以实现准确检测膨胀节补偿量是否满足要求。
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公开(公告)号：CN113761661A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111060881.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种法兰孔剪切螺栓判别方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取发动机的性能状态数据；将所述性能状态数据输入预设的发动机热变形仿真模型，以输出排气歧管上法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量；确定法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量之间的相对变形量；根据所述相对变形量和预设阈值判断所述法兰孔是否会剪切螺栓。本发明实施例的法兰孔剪切螺栓判别方法，基于仿真得到的法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量之间的相对变形量以及预设阈值判断法兰孔是否会剪切螺栓。从而可以提前判断排气歧管上法兰孔是否会剪切螺栓，提高了排气歧管的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114065584B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202111366775.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种膨胀节补偿量的检测方法、装置、检测设备及介质。该方法包括获取发动机性能参数，并输入至预先搭建好的一维热力学模型，输出一维热力学边界条件；根据一维热力学边界条件确定发动机排气管道的气侧平均对流换热系数和气侧近壁面平均温度，并输入至预先搭建好的传热计算有限元模型，输出发动机排气管温度场；将发动机排气管温度场输入至预先搭建好的强度计算有限元模型，输出发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量；基于发动机排气管当前装配的膨胀节的法兰面之间的轴向和径向的相对变形量对发动机排气管当前装配的膨胀节的补偿量是否满足膨胀节补偿量要求条件进行检测。以实现准确检测膨胀节补偿量是否满足要求。
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公开(公告)号：CN113761661B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111060881.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种法兰孔剪切螺栓判别方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取发动机的性能状态数据；将所述性能状态数据输入预设的发动机热变形仿真模型，以输出排气歧管上法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量；确定法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量之间的相对变形量；根据所述相对变形量和预设阈值判断所述法兰孔是否会剪切螺栓。本发明实施例的法兰孔剪切螺栓判别方法，基于仿真得到的法兰孔变形量和法兰孔对应的螺栓变形量之间的相对变形量以及预设阈值判断法兰孔是否会剪切螺栓。从而可以提前判断排气歧管上法兰孔是否会剪切螺栓，提高了排气歧管的安全性。
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公开(公告)号：CN216974999U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202120965347.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于汽车制造技术领域，具体涉及一种排气系统及汽车。本实用新型实施例旨在解决相关技术中尾气排放超标的问题。排气系统包括排气装置、处理装置、第一尾管和第二尾管，第一尾管和第二尾管的进气口通过控制装置与排气装置连通，第一尾管和第二尾管的出气口与处理装置连通，第一尾管上设置有冷却装置，第二尾管上设置有加热装置；控制装置与第一测温装置、开关装置、冷却装置以及加热装置连接。排气装置排出的尾气进入第一尾管后，冷却装置能够对第一尾管冷却，从而降低进入处理装置的气体温度，进而提高处理反应速率，避免尾气排放超标。
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公开(公告)号：CN219242063U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320208294.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用变筋宽密封垫片，包括垫片本体，所述垫片本体设置有气道孔和连接孔，所述密封垫片还包括沿所述气道孔的周向边缘处凸出设置的环状密封筋，沿所述密封筋的周向上，所述密封筋包括宽波段和窄波段，所述宽波段和所述窄波段的高度相同，所述宽波段的宽度值大于所述窄波段的宽度，所述宽波段和所述窄波段设置于所述气道孔的相对侧。本实用新型的密封垫片，通过在局部面压过高的区域增加密封筋的波宽，提高其抗蠕变和冷热冲击过程中的回弹补偿能力，保证密封效果。
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公开(公告)号：CN216975000U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122656729.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机设备技术领域，具体涉及一种排气管及其配套垫片，其中排气管包括排气管本体、连接法兰和滑翼法兰，其中，所述连接法兰的数量为多个，并均匀布设于所述排气管本体上，适于与发动机缸盖连接；每个所述连接法兰均向外延伸有两个设有螺栓安装孔的凸台，多个所述连接法兰的螺栓安装孔交错布设；所述滑翼法兰设于所述排气管本体上，适于与所述发动机缸盖连接。上述结构提高了排气管与发动机缸盖的连接强度，减弱了排气管的高温扭曲倾向，提高了结构稳定性，同时在此基础上，还可降低排气管与发动机缸盖连接位置处排气管垫片的高温密封要求，进而降低了排气管垫片的材料要求，节省了成本。
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