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公开(公告)号：CN114576027B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210234000.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及存储介质技术领域，具体公开了一种发动机热管理方法、发动机热管理系统及存储介质，该发动机热管理方法通过获取设定时间内喷油量超过第一阈值的第一时间占比；获取设定时间内排气温度超过第二阈值的第二时间占比；在确定第一时间占比超过第一阈值时，基于第二时间占比评估发动机热管理是否有效。可以有效鉴别发动机油耗较高时，发动机的热管理是否有效，从而可避免发动机热管理无效的情况下，燃油的浪费，保证发动机运行的经济性。
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公开(公告)号：CN112504689B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011521355.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前发动机与爆震相关的运行参数；将所述运行参数输入预先训练好的爆震预测模型，得到爆震信号的信噪比，其中，所述爆震预测模型是基于支持向量机训练的；当所述信噪比大于预设阈值时，确定发动机发生了爆震。根据本发明公开的发动机爆震检测方法，无需利用爆震传感器，可以在爆震传感器故障时通过发动机运行参数预测爆震的发生，保障了发动机的运行安全性。
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公开(公告)号：CN112682199B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011573286.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的轨压控制方法和装置，该方法包括：在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长，根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值，根据当前需求油量，建立车辆的轨压，若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻，根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。本申请的方法能够在车辆起动时快速建立轨压。
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公开(公告)号：CN114623905A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210253340.X
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种油量计量单元连接错误的检测方法及装置，该方法可以应用于发动机的电子控制单元。具体地，在执行本申请实施例提供的油量计量单元连接错误的检测方法时，可以先获取油量计量单元的理论电流范围。理论电流范围表示在油量计量单元正常工作的情况下，油量计量单元反馈电流可能的大小范围。接着，可以获取第一元器件的实际电流值。第一元器件为发动机上与油量计量单元对应的端口连接的元器件。这样，在检测到第一元器件的实际电流值与理论电流范围不匹配之后，可以确定油量计量单元与发动机之间的连接存在错误。
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公开(公告)号：CN110645131B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910909381.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、车辆开关识别方法及设备，将车辆的起动开关与停止开关合并为一个启动/停止开关，该方法包括：判断该开关的输入状态是否有从第一预设开关状态到第二预设开关状态的变化，如果有，则判断车辆的发动机是否处于预设发动机状态，如果处于，则判定上述开关为停止开关，根据该停止开关控制车辆停车。本实施例提供的方法能够通过开关的输入状态与发动机状态共同判断出输上述开关是启动还是停止开关，从而解决了现有起动开关和停止开关分别占用一个针脚，造成资源浪费的问题，满足实际应用需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110261088B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910581293.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测喷油器的弹簧老化程度的方法及系统，包括：控制发动机运行；在连续的主喷射脉冲信号后对喷油器施加辅助喷射脉冲信号，辅助喷射脉冲信号包括控制针阀由落座前任意位置至全开位置的辅助上拉时间，及在针阀保持全开位置的辅助保持时间；在每次施加辅助喷射脉冲信号时获取相应的辅助上拉时间，且判断辅助上拉时间是否小于阈值上拉时间；直至判断当前的辅助上拉时间小于阈值上拉时间后，获取当前的辅助喷射脉冲信号的开始时间与其前相邻主喷射脉冲信号的结束时间的时间间隔；根据时间间隔确定喷油器的弹簧老化程度。本发明能够便于用户及时了解喷油器的老化程度，进而及时做出相应处理，以提高发动机生命周期的喷油控制精确性。
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公开(公告)号：CN111365138A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010229691.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨压控制方法及装置，该方法包括：获取与主ECU相连接的第一轨压传感器发送的轨压参数；依据轨压参数判断第一轨压传感器是否处于故障状态；若第一轨压传感器处于故障状态，则判断与预先设置的从ECU相连接的第二轨压传感器是否处于故障状态；若第二轨压传感器未处于故障状态，则基于从ECU发送的实际轨压值调整燃油泵的燃油流量，以实现在闭环控制模式下控制轨压，其中，该实际轨压值为从ECU依据第二轨压传感器采集得到。应用本发明提供的方法，在第一轨压传感器处于故障状态，而第二轨压传感器未处于故障状态的情况下，以闭环控制的方式控制轨压，能够有效的保障发动机性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN110261088A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910581293.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测喷油器的弹簧老化程度的方法及系统，包括：控制发动机运行；在连续的主喷射脉冲信号后对喷油器施加辅助喷射脉冲信号，辅助喷射脉冲信号包括控制针阀由落座前任意位置至全开位置的辅助上拉时间，及在针阀保持全开位置的辅助保持时间；在每次施加辅助喷射脉冲信号时获取相应的辅助上拉时间，且判断辅助上拉时间是否小于阈值上拉时间；直至判断当前的辅助上拉时间小于阈值上拉时间后，获取当前的辅助喷射脉冲信号的开始时间与其前相邻主喷射脉冲信号的结束时间的时间间隔；根据时间间隔确定喷油器的弹簧老化程度。本发明能够便于用户及时了解喷油器的老化程度，进而及时做出相应处理，以提高发动机生命周期的喷油控制精确性。
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公开(公告)号：CN114542310B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210189464.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN112684338A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011552780.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种在线预测起动机健康状态方法及装置，方法包括在发动机起动过程中，记录起动机的实际运行时间和实际运行参数，以及在起动机安装到车辆后，记录起动机的实际运行次数，并分别与对应的理想值进行对比分析，计算得到起动机的健康状态。进而可以在起动机快要故障时，提醒驾驶员及时更换，减少了故障风险。且该方法通过软件实现，无需改动发动机设计以及无需增加硬件，进而不增加设计和生产成本。
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