-
公开(公告)号：CN112590542B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011601299.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动动力总成及其控制方法，纯电动动力总成包括第一电机、第二电机、主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主变速箱输出轴、第一输入轴及第二输入轴、第一换挡轴及第二换挡轴，第一和第二输入轴上均固连设置有一挡齿轮和二挡齿轮，第一和第二换挡轴上均空套设置有一挡啮合齿轮和二挡啮合齿轮并且均固连有换挡输出齿轮，一挡和二挡啮合齿轮之间布置有换挡机构，主变速箱输出轴设有与换挡输出齿轮啮合的主变速齿轮，主变速箱输出轴的输出端为副变速箱的输入端，副变速箱内设有减速机构。本发明能够在大扭矩工况下降低轴承等零部件的动载荷，提高其可靠性。
-
公开(公告)号：CN110356385A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910656712.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种辅助制动的控制方法、装置、存储介质以及车辆。通过获取辅助制动开关的状态，若所述辅助制动开关是开启状态，根据所述辅助制动开关的状态获取对应的辅助制动需求扭矩，根据所述辅助制动需求扭矩，控制电制动系统和发动机辅助制动系统进行辅助制动。利用电制动系统和发动机辅助制动系统结合进行辅助制动，提高了车辆的能量利用效率，降低了油耗，同时缓解了辅助制动装置的磨损，并延长了辅助制动系统的寿命。
-
公开(公告)号：CN114046318B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111414113.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种基于气缸压力的离合器控制方法、装置和设备，该方法包括：当车辆的离合器处于分离状态，需要进行离合器接合处理时，通过获取离合器的目标位置与离合器的实际位置，根据两者的差值，确定离合器的离合器电磁阀的初始占空比；基于气缸压力传感器获取气缸压力的变化率，根据气缸压力变化率，确定离合器电磁阀的占空比修正系数；利用占空比修正系数对离合器电磁阀初始占空比进行修正，以确定离合器电磁阀的最终输出占空比；根据最终输出占空比，控制离合器进行接合处理。这个过程中，综合考虑到了执行气缸的压力变化对离合器位置变化的影响，提高了离合器位置控制的稳定性，使得离合器接合过程的顺畅，提高了车辆驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN113294456B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110736244.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及本发明涉及离合器结合控制技术领域，尤其涉及一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法，其中离合器接合过程调整方法包括获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度；控制离合器以第一标定速度从完全分离点接合至滑摩起始点；控制离合器以接合速度从滑摩起始点接合至滑摩结束点；控制离合器以第二标定速度从滑摩结束点接合至完全结合点。本发明通过获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度，实现保证动力平顺性的情况下，缩短离合器的接合时间。
-
公开(公告)号：CN110356386A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910657421.4
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备，该方法包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。本发明实施例由电机驱动空调压缩机工作，使得在发动机不启动时空调压缩机仍然可以开启，降低了发动机消耗的能量，实现了整车的节能降耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114046318A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111414113.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种基于气缸压力的离合器控制方法、装置和设备，该方法包括：当车辆的离合器处于分离状态，需要进行离合器接合处理时，通过获取离合器的目标位置与离合器的实际位置，根据两者的差值，确定离合器的离合器电磁阀的初始占空比；基于气缸压力传感器获取气缸压力的变化率，根据气缸压力变化率，确定离合器电磁阀的占空比修正系数；利用占空比修正系数对离合器电磁阀初始占空比进行修正，以确定离合器电磁阀的最终输出占空比；根据最终输出占空比，控制离合器进行接合处理。这个过程中，综合考虑到了执行气缸的压力变化对离合器位置变化的影响，提高了离合器位置控制的稳定性，使得离合器接合过程的顺畅，提高了车辆驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN113294456A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110736244.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及本发明涉及离合器结合控制技术领域，尤其涉及一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法，其中离合器接合过程调整方法包括获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度；控制离合器以第一标定速度从完全分离点接合至滑摩起始点；控制离合器以接合速度从滑摩起始点接合至滑摩结束点；控制离合器以第二标定速度从滑摩结束点接合至完全结合点。本发明通过获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度，实现保证动力平顺性的情况下，缩短离合器的接合时间。
-
公开(公告)号：CN112590542A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011601299.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动动力总成及其控制方法，纯电动动力总成包括第一电机、第二电机、主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主变速箱输出轴、第一输入轴及第二输入轴、第一换挡轴及第二换挡轴，第一和第二输入轴上均固连设置有一挡齿轮和二挡齿轮，第一和第二换挡轴上均空套设置有一挡啮合齿轮和二挡啮合齿轮并且均固连有换挡输出齿轮，一挡和二挡啮合齿轮之间布置有换挡机构，主变速箱输出轴设有与换挡输出齿轮啮合的主变速齿轮，主变速箱输出轴的输出端为副变速箱的输入端，副变速箱内设有减速机构。本发明能够在大扭矩工况下降低轴承等零部件的动载荷，提高其可靠性。
-
公开(公告)号：CN212979864U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021258962.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却水箱布置结构及混合动力车辆，包括电机冷却水箱和发动机冷却水箱，电机冷却水箱和发动机冷却水箱在混合动力车辆的车头前端自迎风侧向背风侧依次集成布置，电机冷却水箱与发动机水箱之间设置有冷却风扇，且冷却风扇的进风口正对电机冷却水箱，冷却风扇的出风口正对发动机冷却水箱。该冷却水箱布置结构中的冷却风扇无需时刻保持开启，充分利用了车辆行进所产生的自然风，仅需要根据实际工作模式适时开启即可，大大降低了整车能耗。
-
公开(公告)号：CN213235853U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021385713.1
申请日：2020-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种离合机构及混合动力系统，离合机构包括从动盘、压盘和驱动组件，从动盘用于与混合动力系统的电驱动总成的输出轴传动连接，从动盘能够沿输出轴的轴向移动，压盘用于套装在输出轴上，压盘与输出轴间隔设置，压盘与驱动组件传动连接，驱动组件能够驱动压盘沿输出轴的轴向移动，压盘移动能够驱动从动盘与混合动力系统的飞轮传动连接。该离合机构在持续分离过程中不会对飞轮等部件产生轴向力，从而避免了轴向力对发动机总成的不良影响，进而降低了混合动力系统的故障率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.018 seconds)
