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公开(公告)号：CN118110997A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410207048.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种气液相掺混同轴分级微混阵列喷嘴燃烧器，气液相掺混同轴分级微混阵列喷嘴燃烧器包括多个喷嘴单元体；喷嘴单元体包括中心通道、第一助燃通道、第二混合通道、喷射通道和旋流件，中心通道的一端在喷射面上形成中心喷嘴；第一助燃通道环绕中心通道设置；第二混合通道环绕第一助燃通道设置；喷射通道的一端位于第二混合通道的内壁上且形成喷射孔；在喷射面上，第一助燃出口、第二混合通道出口为圆环形且同轴设置；第一助燃出口的第一径向宽度x1，第二混合通道出口的第二径向宽度x2，x1＞x2。本发明气液相掺混同轴分级微混阵列喷嘴燃烧器，可降低回火的发生，提高燃烧温度的均匀性，降低污染物的产生。
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公开(公告)号：CN112964667B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110159754.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出一种受限空间设备内温度和组分集成化在线测量系统，包括激光发射与调制系统、发射端装置、耦合接收端装置、信号接收与处理系统；发射端装置和耦合接收端装置分别与受限空间设备进行连接，激光发射与调制系统通过光纤与发射端装置连接，耦合接收端装置通过光纤与信号接收与处理系统连接；其特征在于：激光发射与调制系统用于实现特定波长激光的发射和波长随时间的调制，发射端装置对来自激光发射与调制系统发射的激光准直并传输到受限空间设备的待测区域，耦合接收端装置用于将穿过受限空间设备的待测区域的激光耦合并经光纤传输给信号接收与处理系统；信号接收与处理系统用于对接收到的光学信号进行采集和在线实时处理。
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公开(公告)号：CN113607687A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111091111.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出一种基于气体吸收光谱的单端漫反射多组分测量系统，包括用于控制多个激光器产生激光并进行耦合的高精度显微物镜耦合单元；用于对经高精度显微物镜耦合单元的多个激光进行全光纤化的多合一光纤束单元；用于对经多合一光纤束单元光纤化的激光的光路进行控制的壁面单端漫反射单元；用于接收经壁面单端漫反射单元的光并进行分析，从而实现对待测区域内的介质的多组分测量的极弱光强信号接收单元。本发明提高了在极端复杂环境中，多组分吸收光谱测量系统的集成度、稳定性、抗振动性及检测下限，同时为中红外激光器件在实际复杂测量环境的应用与推广提供新的解决方案。
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公开(公告)号：CN106523156A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611252505.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种气体燃料混合器，涉及燃气轮机技术领域，包括燃料管、空气管和喷嘴，所述空气管套设于所述燃料管外侧，所述喷嘴设置在所述燃料管和所述空气管前端；所述喷嘴上设有若干个第一混合通道和第二混合通道，所述第一混合通道及第二混合通道的前端用于喷射混合气体，尾端用于进入空气，本发明的气体燃料混合器能够缩短燃料与空气在第一混合通道和第二混合通道内的混合时间，均匀的混合气体降低了局部热点出现的概率和NOX污染物的排放，并且提高了燃烧的稳定性，减少混合器的损坏。
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公开(公告)号：CN105156229A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633748.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种液体喷射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于高超声速飞行器的组合循环式发动机。该发动机主要由涡轮发动机、液体喷射装置和超燃冲压发动机或双模态超燃冲压发动机构成。发动机与飞行器采用一体化设计，涡轮发动机与冲压发动机并联工作；液体喷射装置位于涡轮发动机的压气机前，包含多组以涡轮发动机轴线为中心呈环形结构排列的液体喷嘴。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，液体从喷射装置喷出，与压气机入口空气混合并蒸发。喷射液体可以降低涡轮发动机入口空气温度，增大涡轮发动机的推力和工作范围，从而弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明的涡轮冲压组合循环发动机可以顺利实现模态过渡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103982917A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410183783.1
申请日：2014-05-04
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种利用电磁波等离子体实现的可控多点点火装置，包括：电磁波发射源、电磁波传输单元、耦合器、谐振腔以及多个电场畸变导体，其中所述电磁波发射源、电磁波传输单元、耦合器以及谐振腔依次连接，所述电磁波发射源用于产生电磁波，所述电磁波通过所述电磁波传输单元传输到所述耦合器中进行耦合，所述电磁波通过所述耦合器耦合后馈入到该谐振腔内部，以使电磁波在该谐振腔内部形成谐振，该多个该电场畸变导体间隔设置在所述谐振腔内用于使该电场畸变导体周围的电场产生畸变，以增加每个该电场畸变导体附近的电场强度，进而在该多个电场畸变导体附近产生电磁波等离子体来实现多点点火。
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公开(公告)号：CN102556965A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010298.5
申请日：2012-01-13
Applicant: 清华大学
Inventor： 侯凌云
IPC: C01B3/32
Abstract: 一种液态碳氢燃料催化重整冷却高温部件的方法，特别涉及一种高温部件冷却的工艺方法。本发明以液态碳氢燃料和水经掺混和预热后，蒸发为碳氢燃料蒸汽和水蒸汽的混合蒸汽，而后进入高温部件表面的催化重整反应冷却段，在催化剂表面发生重整吸热反应，降低高温部件表面温度；吸热反应的同时生成了富含氢气的可燃气体，经燃料喷嘴或收缩喷管喷出，形成燃烧所需的可燃气态混合燃料。该方法冷却量大，有效降低了高温部件表面温度，并缓解冷却通道结焦，有助于提升高温部件的冷却效果和改善燃料的特性。
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公开(公告)号：CN119393766A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411570023.6
申请日：2024-11-05
Applicant: 清华大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请提出一种掺混气体燃料的预混喷嘴，包括微混单元体(1)，所述微混单元体(1)包括空气进气管(11)和氢气喷射管(12)，所述空气进气管(11)和所述氢气喷射管(12)均为空心管，所述氢气喷射管(12)设置于所述空气进气管(11)的径向内侧，在所述微混单元体(1)的轴向(A)上，所述空气进气管(11)的前端突出于所述氢气喷射管(12)的前端，所述氢气喷射管(12)的前端设置有氢气喷射孔(13)，所述氢气喷射孔(13)包括轴向氢气喷射孔(131)和径向氢气喷射孔(132)，所述轴向氢气喷射孔(131)沿所述氢气喷射管(12)的轴向延伸，所述径向氢气喷射孔(132)沿所述氢气喷射管(12)的径向延伸。
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公开(公告)号：CN1332317A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01130661.0
申请日：2001-08-17
Applicant: 清华大学
IPC: F02M25/03
Abstract: 一种柴油机乳化节油燃烧方法,属于柴油机乳化节能燃烧技术领域,同时也涉及柴油机低碳烟排放和降低Nox排放的清洁燃烧技术。本发明的技术方案是采用一个柴油系统供油以及与该供油系统相并联的,且可按一定比例配制乳化油的一个“在线”乳化油系统供油的双油路供油方法,启动时先用柴油系统供油,待气缸壁热后再转换成“在线”乳化油系统供油,并控制掺水率在15%～30%,即水:油=0.18～0.43。该技术方案不需任何催化剂,就可保证其喷油提前角不变,在较高掺水率的条件下,既能保证稳定着火燃烧,降低污染,又可大幅度提高柴油机油掺水燃烧的节油率,其节油率可达15%～20%。从而达到降低成本,具有经济、实用的特点。
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公开(公告)号：CN119267961A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411709123.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 提供了液态碳氢燃料掺氢多级径向旋流喷嘴及其掺混燃烧方法，液态碳氢燃料掺氢多级径向旋流喷嘴包括：航空煤油离心喷嘴；以及与航空煤油离心喷嘴同轴布置的文氏管，文氏管的出口形成喷嘴出口；若干个径向旋流器，径向旋流器设置于航空煤油离心喷嘴的径向外侧，径向旋流器包括相互连通的径向道、轴向道；径向道内布置有若干个呈环形阵列的旋流叶片；若干个氢气喷射孔，最远离喷嘴出口的径向旋流器的径向道与氢气喷射孔连通，若干个氢气喷射孔绕径向旋流器的中心轴线呈环形阵列布置；其中，若干个径向旋流器中的径向道，其越远离喷嘴出口其对应的轴向道则越靠近径向旋流器的中心轴线。与传统航空发动机燃烧室适配性好。
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