-
公开(公告)号：CN111055680B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010004804.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。本发明还提供了一种全地形车。
-
公开(公告)号：CN117184301A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210605829.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：第一减震器，基本沿左右方向延伸；第二减震器，通过第一传力臂连接至第一减震器的一端，通过第二传力臂连接至第一减震器的另一端；稳定机构，至少部分设置在第一减震器和第二减震器之间；第一行走轮包括第一前轮和第二前轮，第二行走轮包括第一后轮和第二后轮；当第一行走轮或第二行走轮发生上下方向的位移时，第一减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的侧向刚度；当第一前轮、第二前轮、第一后轮或第二后轮其中之一发生上下方向的位移时，第二减震器压缩或拉伸，以调节全地形车的侧向刚度。通过设置全地形车的纵向刚度和侧向刚度的单独调节，从而实现悬架组件的线刚度和角刚度的解耦，提升全地形车的抗俯仰特性。
-
公开(公告)号：CN117184292A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210605745.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；悬架组件，悬架组件包括稳定杆、平衡支座，稳定杆通过平衡支座连接车架；车架包括：上主梁，设置在车架的上侧；下主梁，设置在车架的下侧；第一支柱；第二支柱；第三支柱；第四支柱；第一支柱、第二支柱、上主梁和下主梁围成有第一空间，第三支柱、第四支柱、上主梁和下主梁围成有第二空间，平衡支座设置在第一空间中的车架上或第二空间中的车架上。可以使第一支座设置在第一框架上，从而使第一扭力杆的安装点设置在第一框架上，进而提高全地形车的空间利用率，提升第一扭力杆的性能，避免第一扭力杆影响全地形车的其他零部件。
-
公开(公告)号：CN115871387A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152396.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架，包括前架及后架；所述后架包括朝向所述前架的内侧和远离所述前架的外侧；前车轮组，包括左前轮及右前轮；后车轮组，包括左后轮及右后轮；后悬架组件，安装于所述后架上，其包括下摇臂单元、上摇臂单元以及安装在所述下摇臂单元和所述上摇臂单元上的后轮轴座单元，所述下摇臂单元和所述上摇臂单元分别安装在所述后架上；所述后悬架组件还包括：后扭力杆单元，位于所述下摇臂单元和所述上摇臂单元之间，其包括后扭力杆及后支座，所述后支座固定于所述后架上；所述后扭力杆位于所述后架的内侧，并转动地安装于所述后支座上，且所述后扭力杆的两端活动地连接于所述上摇臂单元。
-
公开(公告)号：CN111152652A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010005037.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本发明还提供了一种全地形车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120039338A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510527723.5
申请日：2025-04-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，其包括：车架、前悬架、前轮和转向系统，前悬架安装于车架的前部，前轮与前悬架连接，转向系统包括转向摇臂、转向拉杆和连杆机构，连杆机构包括移动横杆、滑块和外壳，外壳固定于车架，移动横杆设置在滑块和转向拉杆之间，移动横杆与转向拉杆活动连接；滑块设置在外壳内，并与外壳间隙配合，滑块能够在转向摇臂的作用下带动移动横杆移动；前悬架包括与车架相连的安装部，转向拉杆包括与移动横杆连接的连接部，安装部在水平面的正投影与连接部在水平面的正投影的间隔距离小于等于15mm。通过上述设置，减小车辆行驶过程中的前束角变化率，使车辆具有更好的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118953484A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411463173.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、方向盘、转向系统、行走系统，方向盘位于乘坐舱内；转向系统至少部分设置在车架上，转向系统包括外壳、输出轴及传动机构，外壳内部限定形成容纳腔，输出轴至少部分位于容纳腔中，传动机构传动连接至输出轴；行走系统至少部分设置在车架上，行走系统包括前轮和后轮，输出轴传动连接至前轮；转向系统还包括限位件和滑槽，限位件与输出轴一体成型或固定连接，滑槽设置在外壳的内壁上，滑槽沿着与输出轴的轴向平行的方向延伸，限位件至少部分设置在滑槽内并仅能沿滑槽的延伸方向在滑槽内滑移，当操作方向盘时，输出轴被带动以仅在滑槽内轴向滑移。通过上述设置，可以提高转向系统的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112659816A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011632375.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车行驶状态检测机构，包括驱动桥、桥用电机和行驶状态切换结构，桥用电机输出行驶状态切换结构的传动动力，行驶状态切换结构调节驱动桥切换驱动状态，行驶状态切换结构和桥用电机之间还设置有驱动状态监测装置，驱动状态监测装置为对行驶状态切换装置的切换位置是否到位进行监测的感应式监测装置。驱动桥的不同行驶状态对应行驶状态切换结构的不同工作位置，设置感应式监测装置，不同的工作部件之间无需接触干扰，位置检测准确度提高，提高对驱动桥行驶状态检测稳定性。本发明还提供了一种全地形车。
-
公开(公告)号：CN111098685A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010004806.3
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥用电机传动结构，包括电机主体和伸出于电机主体动力输出端的驱动轴；电机主体的动力输出侧还架装有摆动布置的拨套拨杆，拨套拨杆第一端转动架装于电机主体上；驱动轴和拨套拨杆之间还设置有驱动拨套拨杆动作的传动装置。驱动轴经传动装置驱动拨套拨杆动作，拨套拨杆的第一端转动架装于电机主体上，电机主体对花键拨套的位置调节，由传动装置驱动拨套拨杆进行摆动调节，拨套拨杆以其第一端为转动支点，由其摆动端进行推力输出，传动装置和拨套拨杆均布置在电机主体的动力输出侧，减小桥用电机传动结构的体积，保证足够的动力输出强度，优化桥用电机传动结构。本发明还提供了一种全地形车。
-
公开(公告)号：CN111055680A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010004804.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60K23/08 , B60K17/354 , B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种全地形车二四驱切换保护结构，将拨套拨杆的拨动端设置弹性支撑结构，当花键拨套出现啮合卡滞时，桥用电机驱动到位后，拨套拨杆的拨动端通过弹性支撑结构形变，减少刚性连接造成啮合冲击，同时，弹性支撑结构提供拨套拨块持续的推动力，当花键拨套和半轴齿轮位置对应后，弹性支撑结构由其弹性推动力将花键拨套推送到位，拨套拨杆的拨动端回复至正常工位，提高桥用电机对全地形车二四驱状态切换过程中的驱动安全性。本发明还提供了一种全地形车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.039 seconds)
