电力铁路车辆的控制器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1271658A

    公开(公告)日:2000-11-01

    申请号:CN00107055.X

    申请日:2000-04-24

    Abstract: 本发明的一个目的是提供一种电力铁路车辆,其中电动机的转速计不再是必要的,并且它能够控制重新启动和再次附着,这对于电力铁路车辆是必要的。设置了逆变器1,控制驱动电力铁路车辆的电动机2,速度估算单元8,估算电动机转速,和控制装置,用于根据来自速度估算单元的估算值控制逆变器。在电力铁路车辆中至少设置根据电力铁路车辆速度信号自动控制电力铁路车辆的自动列车控制器,检测非驱动车轮的转速的转速计,以及检测电力铁路车辆的加速度的加速度传感器中的一个,并且在速度估算单元8中,将电力旋转速度信号或由此得到的检测信号用于估算电动机的转速。另外,设置了再次附着控制器10,它通过由转速估算值检测电力铁路车辆的车轮的滑动和移位,调节电流命令。

    电池组件
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1808741A

    公开(公告)日:2006-07-26

    申请号:CN200510003438.6

    申请日:2005-12-06

    CPC classification number: H01M2/34

    Abstract: 本发明的电池组件具有电池(21)和壳体(1),壳体1存放电池21,并且具有分别与存放的电池(21)的正极或负极相连接的输出端子(3、4),在该电池组件中设置对输出端子(3、4)和电池正极或负极的连接进行接通/断开的机构。对连接进行接通/断开的机构由可开闭的接点(5)、在与接点的接触部上具有绝缘物(7)并对接点进行断开接通的螺丝(6)构成。从而,提供了一种具有输出断开机构的电池组件,该输出断开机构在将电池组装到系统中的情况下能够安全且快速地进行操作。

    多电平电力变换装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1085904C

    公开(公告)日:2002-05-29

    申请号:CN96199540.8

    申请日:1996-01-10

    Abstract: 本发明揭示一种多电平电力变换装置,它包括第1和第2借助于PWM控制,把直流电压变换成多电平交流电压脉冲的多电平PWM控制电源变换器;所述第1多电平PWM控制电源变换器直流侧的正端和负端分别连接所述第2多电平PWM控制电源变换器直流侧的正端和负端;所述第1多电平PWM电源变换器具有与固定频率交流电源连接的交流侧;所述第2多电平PWM控制电源变换器具有输出可变频率的可变电压且与负载连接的交流侧;所述第1和第2多电平PWM控制电源变换器的直流侧各自构成第1和第2直流侧电路,每个所述电路由多个串联滤波电容器构成;所述第1直流侧电路和第2直流侧电路的中间电压点互连且由所述第1多电平PWM控制电源变换器控制所述中间电压点的电压。

    电池组件
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100411228C

    公开(公告)日:2008-08-13

    申请号:CN200510003438.6

    申请日:2005-12-06

    CPC classification number: H01M2/34

    Abstract: 本发明的电池组件具有电池(21)和壳体(1),壳体1存放电池21,并且具有分别与存放的电池(21)的正极或负极相连接的输出端子(3、4),在该电池组件中设置对输出端子(3、4)和电池正极或负极的连接进行接通/断开的机构。对连接进行接通/断开的机构由可开闭的接点(5)、在与接点的接触部上具有绝缘物(7)并对接点进行断开接通的螺丝(6)构成。从而,提供了一种具有输出断开机构的电池组件,该输出断开机构在将电池组装到系统中的情况下能够安全且快速地进行操作。

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