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公开(公告)号：CN102638079B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210111945.1
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN101399456B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200810211075.9
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , H02J7/0022 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种可以不通过布线进行各集成电路的地址的设定的多节串联电池控制系统。其具有将串联连接的多个电池单元作为1个单位的电池单元组、对应各电池单元组设置并控制该电池单元组的集成电路、和与所述各集成电路进行信号的发送接收的电池组控制装置，所述各集成电路在其最初的集成电路中，根据来自所述电池组控制装置的接收来接受输入，反复将来自该最初的集成电路的输出向其他的集成电路依次输入和输出，在最后的集成电路中，将其输出向所述电池组控制装置发送，所述各集成电路具有地址设定机构，其根据各消息改写集成电路的初始化的地址，之后变更成在其他集成电路中初始化的地址未改写的消息，通过反复该步骤，依次设定集成电路的地址。
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公开(公告)号：CN103329391A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180040023.X
申请日：2011-12-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M10/425 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/4207 , H01M10/4257 , H01M2010/4278 , H01M2220/10 , H02J1/00 , H02J3/32 , H02J7/0042 , Y10T307/305
Abstract: 本发明的电池系统构成为具备：将多个蓄电池、以及取得所述多个蓄电池的状态信息并将该取得的蓄电池的状态信息向外部发送的第1控制部收容到框体的内部空间而成的电池模块；和接收来自所述第1控制部的所述蓄电池的状态信息的第2控制部，所述电池系统的特征在于，所述电池模块具备：使在所述框体的内部空间中收容的所述多个蓄电池以及所述第1控制部对于所述框体电气性地绝缘的第1绝缘部；以及使所述第1控制部以及第2控制部间的所述状态信息的通信中所用的通信媒介电气性地绝缘的第2绝缘部，所述第1绝缘部以及第2绝缘部的各个被设定为分别具有在预想的系统规模中能够保证的绝缘性能。
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公开(公告)号：CN101399455A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用直流电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该直流电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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公开(公告)号：CN101043143A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710007219.4
申请日：2007-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M10/46 , G01R31/3624 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/052 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J7/0075 , H02J2007/0067 , Y02T10/7055
Abstract: 一种电源控制装置，蓄电机构被并联连接，具有：电流计测机构，其计测所述多个蓄电机构的电流值；电压计测机构，其计测电压；开关机构，其将所述多个蓄电机构与并联结构分离或连接；状态检测机构，其根据所述电流计测机构和所述电压计测机构的计测值，检测蓄电机构的状态；和充放电机构，其按照状态检测结果，控制电流、电压、功率，对所述多个蓄电池机构进行充电或放电，所述充放电机构，根据所述状态检测机构的状态检测结果判定所述多个蓄电机构的劣化状态，按照劣化状态进行所述开关机构的切换控制。从而使电池劣化差异均等，实现电池系统整体长寿命，提高维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101825688B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010126091.5
申请日：2010-02-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
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公开(公告)号：CN102576914B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980161924.7
申请日：2009-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6563
Abstract: 将电池组(101)的表面温度(T1)与内部温度(T3)之间的差处于规定值以内的条件下检测到的电池组(101)的表面温度(T1)与内部电阻(R′)建立对应地存储在存储器(106b)中，内部温度诊断部(306)对通过内部温度估计部(301)所估计的电池组(101)的内部温度(T3)是否正常进行诊断。内部温度诊断部(306)在内部温度估计部(301)估计内部温度(T3)时，通过内部电阻运算部(303)对内部电阻(R)进行检测，并且从存储在存储器(106b)的内部电阻(R′)中检索与相等于内部温度估计值(T3)的表面温度(T1)相应的内部电阻(R′)，基于该检索结果的内部电阻(R′)与内部温度估计时的内部电阻(R)之间的比较结果来诊断内部温度估计值(T3)。
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公开(公告)号：CN101396975B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
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公开(公告)号：CN102638079A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210111945.1
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN101399455B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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