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公开(公告)号：CN101659268A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910166255.4
申请日：2009-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L25/025 , B61L1/163
Abstract: 在现有的连动装置和站台门的控制中，实际上即使在列车停止的情况下，在经过规定的宽余时间之前不能检测列车的停止，不管先行列车是否停止，都不能确保后续列车的行进道路，而使后续列车延迟到必需时间以上。本发明提供一种列车停止检测系统，具有：轨道电路(20)，其检测确定的区间内列车存在的情况；非接触式的传感器(3)，其检测列车的速度；停止检测装置，其根据从轨道电路输出的在线信号和用传感器检测出的列车速度来检测列车的停止，并生成停止检测信号；连动装置，其基于停止检测信号来控制地面设备，其中，传感器配置在相对于列车行进方向比预先规定的列车停止位置靠跟前侧，且相对于列车接近配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102030019A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010262301.3
申请日：2010-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L3/00
CPC classification number: H02M1/32
Abstract: 本发明提供一种逆变器误动作停止系统。在过去的铁道事故中，存在下述原因所导致的事故的例子，即，逆变器的逻辑部的误动作，逻辑部处于一种不接受减速指令的状态，而保持之前接受到的加速指令，明明作为列车想要减速但该逆变器却继续加速，从而得不到期望的减速度导致事故发生。因此，需要提高逆变器逻辑部的可靠度。设置与逆变器有别的逆变器监视装置，在探测出逆变器的误动作时，通过使高速断路器等装置动作，将主电路分离，从而强制使逆变器的动作停止，或者通过进行对逆变器的逻辑部施加复位等处理，防止因逆变器的误动作引起的危险。
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公开(公告)号：CN101391616A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810211077.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L27/0005
Abstract: 一种列车控制系统，采用在列车的车上控制装置以及地上控制装置间使用了不同的CH(信道)的多个无线通信路来使数据通信路冗余化，从而将各无线通信路有效地活用为安全且稳定的数据通信路。在规定的路径上移动的多个车上无线控制装置与在规定的路径沿线上设置的多个地上无线控制装置之间进行无线通信，在上述多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间使不同的通信频率的多个无线通信路并行并同时进行无线通信，该列车控制系统选择上述多个无线通信路中的一个无线通信路并实施认证请求以及认证处理，在多个车上无线控制装置中将在认证处理时得到的加密密钥作为公共的加密密钥，来进行多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间的数据通信的加密。
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公开(公告)号：CN102039825A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010509042.X
申请日：2010-10-12
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T7/12 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T7/22 , B60T8/1705 , B60T17/228 , B60T2270/86 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种自动列车运转装置及固定位置停止装置。为了提高静止精度，若频繁地切换档位，来提高对速度模式的追踪性，则乘坐感觉将恶化。本发明的自动列车运转装置具备：基于各档位中的减速度和列车位置的多个速度模式生成单元；各档位的减速力的计算单元；车辆的减速度的计算单元；基于减速力和减速度的干扰推定单元；基于推定干扰修正速度模式的单元；在所述速度模式与列车速度一致的时刻，切换至对应所述速度模式的档位的档位操作单元。
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公开(公告)号：CN101391616B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810211077.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L27/0005
Abstract: 一种列车控制系统，采用在列车的车上控制装置以及地上控制装置间使用了不同的CH(信道)的多个无线通信路来使数据通信路冗余化，从而将各无线通信路有效地活用为安全且稳定的数据通信路。在规定的路径上移动的多个车上无线控制装置与在规定的路径沿线上设置的多个地上无线控制装置之间进行无线通信，在上述多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间使不同的通信频率的多个无线通信路并行并同时进行无线通信，该列车控制系统选择上述多个无线通信路中的一个无线通信路并实施认证请求以及认证处理，在多个车上无线控制装置中将在认证处理时得到的加密密钥作为公共的加密密钥，来进行多个车上无线控制装置与上述多个地上无线控制装置间的数据通信的加密。
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公开(公告)号：CN1139802A
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：CN96105671.1
申请日：1996-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G11B11/18
CPC classification number: G06F11/1633 , B61L3/008 , G06F11/0796 , G06F11/10 , G06F11/1487
Abstract: 为了通过采用普通的非防障理论而不采用用作检验理论电路的特殊理论来实现包括检验电路自身故障检测的防障数据检验，用两个不同的检验码产生装置将检验码加至计算处理结果，而具有检验码的两个计算处理结果被交替输入到与检验码相应的两个检验装置中，从而使被检验结果交替变化。
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