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公开(公告)号：CN107813779B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710661842.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。
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公开(公告)号：CN107867229A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710812286.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R1/00 , B60R16/023 , H04N7/18
Abstract: 摄像头影像显示装置具有：显示要求输出部(27)，其输出摄像头影像的显示要求；电力供给部(VA、VI、VB)，其向显示单元(CU)供给电力；和电力供给控制部(11、19、22、31、32)。电力供给控制部(11、19、22、31、32)以如下方式控制电流的流动：当在从发动机启动完成开始规定时间以内的第1时间点由显示要求输出部(27)输出显示要求时，在第1时间点从电力供给部(VI、VB)向显示单元(CU)供给启动电力，另一方面，在从发动机启动完成开始在规定时间以内没有输出显示要求时，在经过了规定时间的第2时间点从电力供给部(VA、VB)向显示单元(CU)供给启动电力。
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公开(公告)号：CN107813779A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710661842.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。
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公开(公告)号：CN103376419A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310143286.4
申请日：2013-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , H02J7/0057
Abstract: 本发明提供一种搭载在车辆(1)上的电源劣化判断装置(10)，其具有对使能够将车辆(1)的再生能量蓄积的电容器(11)充电的充电相位以及使其放电的放电相位的执行进行控制的控制器(14)及DC-DC转换器(13)。控制器(14)使用放电相位执行时的电容器(11)的端子电压与开放电压之间的差、和放电电流来检测电容器(11)的内部电阻，并判断该内部电阻是否为规定值以上，在判断为内部电阻为规定值以上的情况下，使放电相位的执行开始仅推迟规定时间。
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公开(公告)号：CN107867229B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710812286.7
申请日：2017-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R1/00 , B60R16/023 , H04N7/18
Abstract: 摄像头影像显示装置具有：显示要求输出部(27)，其输出摄像头影像的显示要求；电力供给部(VA、VI、VB)，其向显示单元(CU)供给电力；和电力供给控制部(11、19、22、31、32)。电力供给控制部(11、19、22、31、32)以如下方式控制电流的流动：当在从发动机启动完成开始规定时间以内的第1时间点由显示要求输出部(27)输出显示要求时，在第1时间点从电力供给部(VI、VB)向显示单元(CU)供给启动电力，另一方面，在从发动机启动完成开始在规定时间以内没有输出显示要求时，在经过了规定时间的第2时间点从电力供给部(VA、VB)向显示单元(CU)供给启动电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106715200B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201580050330.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。
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公开(公告)号：CN104280627A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410274709.0
申请日：2014-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: B60L11/1851 , G01R31/3606 , H01M10/425 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种异常检测装置，其特征在于，具有：温度检测部，其具有电阻值根据温度而可变的电阻部；检测所述电阻部的电阻值的电阻检测部；和使所述电阻部短路的短路部，所述短路部在所述温度检测部的检测对象中发生了规定异常的情况下，使所述电阻部短路。
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公开(公告)号：CN104276047A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410302526.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60R16/03 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/063
Abstract: 本发明提供一种车用电源装置(10)，其具有：第一电源(12)；与所述第一电源并联地连接的第二电源(11)；连接在所述第一电源和所述第二电源之间的DC-DC转换器(13)；与所述DC-DC转换器并联地连接，并且连接在所述第一电源和所述第二电源之间的开关(15)；使所述开关开闭的开闭部(16)；控制所述DC-DC转换器及所述开闭部的控制部(14)，所述控制部在根据从操作开关(24)输出的信号而内燃机(22)停止时，通过所述开闭部使所述开关成为断开，并且通过从所述第二电源经由所述DC-DC转换器向所述第一电源的供电，使所述第二电源放电且使所述第一电源充电，直到所述第二电源的输出电压达到第一电压。
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公开(公告)号：CN113993080B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110825331.9
申请日：2021-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。能够抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具有：车辆位置信息取得部(21)；利用者终端位置信息取得部(22)；相对距离识别部(23)，其根据车辆位置信息和利用者终端位置信息，识别车辆(1)与利用者终端的相对距离；广域无线通信控制部(26)，其对车辆(1)中的广域无线通信的实施进行控制；以及窄域无线通信控制部(25)，其对车辆中的窄域无线通信的实施进行控制，在相对距离是根据窄域无线通信的可通信距离设定的第1判定距离以上的情况下，对车辆(1)中的窄域无线通信的实施进行限制。
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公开(公告)号：CN104280627B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410274709.0
申请日：2014-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/00
CPC classification number: B60L11/1851 , G01R31/3606 , H01M10/425 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种异常检测装置，其特征在于，具有：温度检测部，其具有电阻值根据温度而可变的电阻部；检测所述电阻部的电阻值的电阻检测部；和使所述电阻部短路的短路部，所述短路部在所述温度检测部的检测对象中发生了规定异常的情况下，使所述电阻部短路。
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