公开(公告)号：CN106715200B

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201580050330.4

申请日：2015-07-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥佑典 ,  寺内章 ,  东山匡史 ,  山本秀人

IPC: B60R16/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。

公开(公告)号：CN107813779B

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201710661842.5

申请日：2017-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清野幸平 ,  山本秀人 ,  池田泰弥 ,  林田直也 ,  今村谦三 ,  高桥佑典

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。

公开(公告)号：CN107813779A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710661842.5

申请日：2017-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清野幸平 ,  山本秀人 ,  池田泰弥 ,  林田直也 ,  今村谦三 ,  高桥佑典

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。

公开(公告)号：CN106715200A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580050330.4

申请日：2015-07-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥佑典 ,  寺内章 ,  东山匡史 ,  山本秀人

IPC: B60R16/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。

公开(公告)号：CN104276045B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410291272.1

申请日：2014-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原靖裕 ,  山本秀人 ,  荒川智宏

IPC: B60L3/00 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60R16/03 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/181 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0623 ,  B60Y2400/114 ,  F02N11/0866 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下，使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力，通过从发电机(21)经由DC－DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等)，而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下，控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。

公开(公告)号：CN104276045A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410291272.1

申请日：2014-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原靖裕 ,  山本秀人 ,  荒川智宏

IPC: B60L3/00 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60R16/03 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/181 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0623 ,  B60Y2400/114 ,  F02N11/0866 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下，使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力，通过从发电机(21)经由DC－DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等)，而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下，控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。