公开(公告)号：CN103603729A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310655735.3

申请日：2013-12-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏岩 ,  洪伟 ,  丁明峰 ,  解方喜 ,  许允 ,  李小平 ,  杨俊伟 ,  古春山 ,  赵一 ,  陈丽丽

IPC: F02D17/02 ,  F02M25/07 ,  F02D9/02

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 一种变排量发动机属发动机技术领域，本发明中缸内直喷发动机上一、二、三、四缸都对应有进气管，并分别经一、二、三、四缸进气管口与节气门分割式进气机构连接；排气总管端部出口与三效催化转化器连接，排气总管侧面出口与废气回流管Ⅰ入口连接，废气回流管Ⅰ出口经置有节气门Ⅲ的节气门连接件Ⅲ与废气回流管Ⅱ连接，废气回流管Ⅱ与节气门分割式进气机构的四缸进气管连接；电控单元分别与三个节气门、固接于缸内直喷发动机气缸盖上的三缸喷油器、四缸喷油器连接；本发明在变排量后，可保证发动机工作时过量空气系数为1，使三效催化转化器正常工作，能改善排放，可避免气缸内冷热交替，提高发动机的使用寿命，成本低，节油效果好。

公开(公告)号：CN203584575U

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201320787029.X

申请日：2013-12-03

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘鑫龙 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  丁明峰 ,  钟兵 ,  陈丽丽 ,  赵一

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/04 ,  F02B61/06

Abstract: 一种可变压缩比发动机属车用内燃机技术领域，本实用新型对现有发动机的重要传力部件未作大量改动，且保留发动机上部相对复杂的结构，通过将曲轴支承于曲轴支承横梁，使用电动机驱动的蜗轮蜗杆机构，控制齿轮齿条机构，实现曲轴支承横梁的摆动，可改变曲轴的上下位置，达到压缩比可调节的目的；本实用新型结构简单，能保留发动机原有的复杂结构，无需很大改动，即可实现压缩比可变的目的，有利于提高其动力性、经济性。

公开(公告)号：CN203324054U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320386290.9

申请日：2013-06-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐群杰 ,  苏岩 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  李小平 ,  王锐 ,  李宾 ,  王亚川 ,  陈丽丽 ,  钟兵

IPC: G01N1/22

Abstract: 基于循环的发动机尾气采样系统属汽车发动机技术领域，本实用新型中曲轴位置传感器固接于发动机曲轴；主排气管入口固接于发动机排气管，主排气管出口端固接有电磁阀Ⅰ；支排气管Ⅰ出口端和支排气管Ⅱ入口端间固接有电磁阀Ⅱ，支排气管Ⅰ入口端与主排气管侧壁固接；支排气管Ⅱ出口端与取样袋连接；电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和曲轴位置传感器由电控单元控制，电控单元经电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ分别控制支排气管Ⅰ、支排气管Ⅱ和主排气管管路的开启与关闭；本实用新型的电控单元可实现对发动机单或多循环排放尾气收集；用电磁阀调节尾气流向，调节迅速，反应灵敏；用取样袋收集尾气可连续或间断取样，也易于计算微粒质量；电磁阀结构尺寸小，对安装空间要求低。

公开(公告)号：CN203758803U

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201420138433.9

申请日：2014-03-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐群杰 ,  苏岩 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  陈丽丽 ,  赵一 ,  王亚川 ,  丁明峰 ,  刘鑫龙 ,  钟兵

IPC: G01N1/24

Abstract: 一种发动机排气微粒采样系统属于颗粒物采样设备技术领域，本实用新型中三通管左端经抽气泵与滤清器固接；三通管右端设流量调节阀Ⅲ；三通管上端设流量调节阀Ⅱ，并经微粒采样器接头与微粒采样器下盖固接；采样袋出口端设流量调节阀Ⅰ，并经采样袋接头、气体温度计、累计流量计与微粒采样器上盖固接；滤纸和滤纸垫板置于微粒采样器中。本实用新型可调节抽气泵抽气速度，防止抽气过快即减少抽气管路中真空度，避免滤纸损坏，造成实验误差；流量计进气端安装气体温度计，可准确测量稀释后的尾气温度，便于精确测量稀释尾气的体积；采样袋出口端安装流量调节阀，可保证采样袋的密封性能，同时也可以调节稀释尾气的流出速率；本实用新型便于操作。