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公开(公告)号：CN104260739A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410441364.3
申请日：2014-09-02
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/0018
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组换气装置的控制方法，将车外环境温度至少分成低、高二个温度区间；当车外环境温度在所述低温度区间内时，根据车辆运行速度控制换气装置的风机运转频率，当车辆运行速度大于或等于设定值时，控制所述换气装置的风机以高速运转频率运转，当车辆运行速度小于设定值时，降低所述换气装置风机的运转频率；当车外环境温度在所述高温度区间内时，控制所述换气装置的风机以低于所述高速运转频率的一个恒定频率运转。本发明根据车速和车外温度对换气装置进行控制，可以降低车辆低速运行时的噪音及在高温环境下运营时空调的新风热负荷。
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公开(公告)号：CN105352750A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510817263.6
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/005
Abstract: 本发明公开了一种测试空调机组的系统和方法。其中，该系统包括：测控柜，用于获取输入的测试数据，其中，测试数据包括：测试类型和测试指标；空调机组，与测控柜连接，用于在接收到测试数据之后，按照测试类型和测试指标运行，生成运行数据；可移动测试台，与测控柜连接，且空调机组通过航插线接入可移动测试台的航插口，用于采集空调机组生成的运行数据，并将运行数据返回给测控柜；测控柜还用于通过比较运行数据和测试指标，得到测试结果。本发明解决了空调机组在维修车间进行维修之后需返回试验室进行测试，成本消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN103158732B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110420375.X
申请日：2011-12-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组空调风道系统，包括空调机组，空调机组通过送风风道及回风风道与设置于车内的送风口及回风口连通，空调机组通过新风风道与新风口连通，所述送风风道包括位于车体顶部中央区域的中顶送风风道和/或位于车体两侧侧顶区域的侧顶送风风道，在所述中顶送风风道及侧顶送风风道上均匀开设多个送风口。本发明从车厢的中央及两侧送风，从车厢的一端回风，有利于调整车内空气流动和分布，使车内气流组织均匀，保证车厢内形成比较均匀而稳定的温度、湿度、气流速度和洁净度，以满足乘客舒适感的要求。另外，室内机设置在车厢的一端，回风口设置在靠近室内机的位置，减小了回风阻力，降低了车内噪声，提高了车辆乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN104554314A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510013265.X
申请日：2015-01-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/009
Abstract: 本发明涉及一种城轨车辆空调通风系统及城轨车辆，包括空调机组、送风风道和回风风道，在空调机组上开有送风口和回风口，空调机组固定安装在车体钢结构上，将客室内的侧顶板和/或中顶板与车体钢结构围成的空间作为送风风道，在相应的侧顶板和/或中顶板上设置有向客室内送风的车内送风口及车内回风口，空调机组的送风口及车内送风口均与送风风道连通，车内回风口通过所述回风风道与空调机组回风口连通。本发明合理利用内装顶部空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用内装顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。
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公开(公告)号：CN103661458A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310694759.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种车用空调机组风道系统，包括主送风道、第一回风道和第二回风道，第一回风道和第二回风道设置在主送风道的两侧，主送风道与车厢连通，第一回风道和第二回风道上设置有与空调机组连通的空调机组回风入口，主送风道上设置有与空调机组连通的空调机组送风入口，还包括与第一回风道和第二回风道连通的多个回风支管，回风支管一端与第一回风道或第二回风道连通，另一端与车厢连通。从上述技术方案可以看出，在第一回风道和第二回风道上均设置多个回风支管，对进入第一回风道和第二回风道的气体进行了分散，实现分散回风，降低了第一回风道和第二回风道内的回风阻力，减小了压头，降低了空调机组的能耗，到达了减少能源浪费的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554313A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510013158.7
申请日：2015-01-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42 , B61D27/0018
Abstract: 本发明涉及一种超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆，空调机组包括壳体，在所述壳体的底壁上开设有送风口和回风口，在所述壳体内安装有两套独立的制冷制热系统，两套制冷制热系统呈对称结构布置，每套制冷制热系统包括两台压缩机、两个冷凝器、两个蒸发器、两个膨胀阀、两个蒸发风机，一个冷凝风机及两个电加热器，每套制冷制热系统配备一套控制器，所述控制器集成安装在所述壳体内。本发明结构紧凑，布局合理，采用机电一体化设计，将控制器集成在空调机组的壳体内，省略了现有城轨车辆技术中单独的空调控制柜，节省了车辆内部的空间。
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公开(公告)号：CN104724132A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510108451.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/00
Abstract: 本发明公开一种单轨车辆及其空调机组的冷凝水排水系统，冷凝水排水系统包括排出空调机组内冷凝水的外排水管，还包括设置于单轨车辆车体顶部的排水槽以及位于所述车体顶部两侧的车体雨檐；所述外排水管排水至所述排水槽，所述排水槽排水至所述车体雨檐与车体顶部侧壁形成的车顶沟槽内，以使冷凝水沿单轨车辆端部排出。本发明中空调机组排出的冷凝水最终汇集至车顶沟槽而流向车体的两端，不再无序流动于车体顶部。而且，排水槽的设置，不仅仅充当外排水管和车顶沟槽之间的冷凝水导流结构，还为外排水管排出的冷凝水提供了缓冲、汇集的场所，避免排水飞溅。
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公开(公告)号：CN103158732A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110420375.X
申请日：2011-12-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组空调风道系统，包括空调机组，空调机组通过送风风道及回风风道与设置于车内的送风口及回风口连通，空调机组通过新风风道与新风口连通，所述送风风道包括位于车体顶部中央区域的中顶送风风道和/或位于车体两侧侧顶区域的侧顶送风风道，在所述中顶送风风道及侧顶送风风道上均匀开设多个送风口。本发明从车厢的中央及两侧送风，从车厢的一端回风，有利于调整车内空气流动和分布，使车内气流组织均匀，保证车厢内形成比较均匀而稳定的温度、湿度、气流速度和洁净度，以满足乘客舒适感的要求。另外，室内机设置在车厢的一端，回风口设置在靠近室内机的位置，减小了回风阻力，降低了车内噪声，提高了车辆乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN204415407U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520018357.2
申请日：2015-01-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本实用新型涉及一种超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆，空调机组包括壳体，在所述壳体的底壁上开设有送风口和回风口，在所述壳体内安装有两套独立的制冷制热系统，两套制冷制热系统呈对称结构布置，每套制冷制热系统包括两台压缩机、两个冷凝器、两个蒸发器、两个膨胀阀、两个蒸发风机，一个冷凝风机及两个电加热器，每套制冷制热系统配备一套控制器，所述控制器集成安装在所述壳体内。本实用新型结构紧凑，布局合理，采用机电一体化设计，将控制器集成在空调机组的壳体内，省略了现有城轨车辆技术中单独的空调控制柜，节省了车辆内部的空间。
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公开(公告)号：CN204548126U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520141423.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开一种单轨车辆及其空调机组的冷凝水排水系统，冷凝水排水系统包括排出空调机组内冷凝水的外排水管，还包括设置于单轨车辆车体顶部的排水槽以及位于所述车体顶部两侧的车体雨檐；所述外排水管排水至所述排水槽，所述排水槽排水至所述车体雨檐与车体顶部侧壁形成的车顶沟槽内，以使冷凝水沿单轨车辆端部排出。本实用新型中空调机组排出的冷凝水最终汇集至车顶沟槽而流向车体的两端，不再无序流动于车体顶部。而且，排水槽的设置，不仅仅充当外排水管和车顶沟槽之间的冷凝水导流结构，还为外排水管排出的冷凝水提供了缓冲、汇集的场所，避免排水飞溅。
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