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公开(公告)号：CN108116162A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711382912.X
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种485驱动桥总成及其制造方法。所述485驱动桥总成包括：装配在一起的冲焊桥壳总成、主减速器总成、轮端总成和气囊弹簧，所述冲焊桥壳总成包括相互焊接在一起的桥壳上体和桥壳下体，以及焊接在所述桥壳上体上的上固定支座、焊接在所述桥壳下体上的下固定支座，在所述上固定支座上设置有U型凹槽。本发明的485驱动桥总成，实现了大扭矩发动机车辆对气囊悬架的匹配。本发明的大扭矩485驱动桥采用U型螺栓连接的方式对气囊悬架进行固定和连接；同时采用框架结构的横向推力杆支架实现车架横向载荷的传递不但保证了气囊悬架在车辆横向方向上的位移控制，同时还保证车辆行驶侧向稳定性的控制。
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公开(公告)号：CN108916314A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810736903.4
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴减震支撑和车辆。传动轴减震支撑包括：外壳；减震部，所述减震部设置在所述外壳内，所述减震部内设置有用于支承传动轴的轴承组件；安装吊耳，所述安装吊耳设置在所述外壳上；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件穿设固定所述外壳与所述安装吊耳，并且所述第二紧固件可带动所述减震部以所述第一紧固件为调节中心进行倾角调节，从而改变所述轴承组件相对所述安装吊耳的倾角。根据本发明实施例的传动轴减震支撑，该传动轴减震支撑可以改善轴承寿命和支承效果，同时装配方便。
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公开(公告)号：CN207449533U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721790230.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥总成及具有其的车辆。所述驱动桥总成包括：装配在一起的冲焊桥壳总成、主减速器总成、轮端总成和气囊弹簧，所述冲焊桥壳总成包括相互焊接在一起的桥壳上体和桥壳下体，以及焊接在所述桥壳上体上的上固定支座、焊接在所述桥壳下体上的下固定支座，在所述上固定支座上设置有U型凹槽。本实用新型的驱动桥总成，实现了大扭矩发动机车辆对气囊悬架的匹配。本实用新型的大扭矩驱动桥采用U型螺栓连接的方式对气囊悬架进行固定和连接；同时采用框架结构的横向推力杆支架实现车架横向载荷的传递不但保证了气囊悬架在车辆横向方向上的位移控制，同时还保证车辆行驶侧向稳定性的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208469464U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820998960.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动后桥及具有其的中重卡车，驱动后桥包括桥壳总成，桥壳总成包括轴头，轴头的侧壁呈台阶状，并具有第一子段和比第一子段的外径大的第二子段，第一子段和第二子段之间形成台阶面，第一子段靠近半轴设置；轮毂总成的内侧壁、隔圈、内轴承和外轴承限定润滑油容置腔；外轴承的远离润滑油容置腔的端面由轴头锁紧结构沿轴向朝润滑油容置腔压紧，内轴承的远离润滑油容置腔的端面同时抵接到台阶面和油封总成。本实用新型将油封座集成到了轴头位置，能够实现轮端总成的集成性装配，减小零部件的种类和重量，减少装配工艺，并且针对轮端总成游隙的专项元件进行控制，进而能提升产品的可靠性及车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN209180310U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821675402.1
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种中桥减速器及具有其的车辆，所述中桥减速器包括输入轴和圆柱齿轮，所述输入轴插入到所述圆柱齿轮的内孔，所述内孔与所述输入轴之间设有圆柱齿内衬套，所述内孔的侧壁固定设置有抵接到所述圆柱齿内衬套的前端面的阻挡机构。本实用新型解决了中桥主减速器圆柱齿轮内衬套在工作过程中因无轴向限位，导致内衬套在运行过程中向输入轴台阶侧方向串动脱出，与输入轴台阶根部圆角发生干涉，导致齿轮油不能进入圆柱齿轮内衬套与输入轴轴径配合工作面而磨损，进而导致衬套摩擦面润滑不良磨损烧结的问题。
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公开(公告)号：CN208085401U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820328625.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双联桥驱动结构及具有其的车辆。所述双联桥驱动结构的贯通轴(8)包括前后延伸的贯通前轴(81)和贯通后轴(82)，滑动啮合套(13)的键槽轴向滑动套接在所述贯通前轴(81)和/或贯通后轴(82)的花键上，且能够在连接状态和断开连接的状态之间切换，在连接状态下，所述滑动啮合套(13)的键槽同时与贯通前轴(81)和贯通后轴(82)的花键相配合，在断开连接的状态下，所述与所述贯通前轴(81)或贯通后轴(82)的花键脱开配合。在本实用新型的双联桥驱动结构中，贯通轴(8)为可离合的车桥贯通轴，可结合与断开动力传递，车辆空载运行时可断开通向后桥的动力传递，降低后桥磨损。
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公开(公告)号：CN207796020U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820011330.4
申请日：2018-01-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轴间差速器结构和具有其的车辆，轴间差速器结构包括输入轴、输出轴、十字轴、行星齿轮和壳体，输出轴朝向输入轴的端部设有输出轴齿轮，十字轴具有布置成十字形的四个传动销，十字轴设置在输入轴与输出轴之间，且十字轴与输入轴同轴相连，每个行星齿轮分别对应套设在一个传动销上，且每个行星齿轮分别与输出轴齿轮啮合，壳体套设在行星齿轮外且与十字轴间隔设置。根据本实用新型的轴间差速器结构，改善了十字轴的受力状况，十字轴不易断裂，从而轴间差速器的工作更可靠。
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公开(公告)号：CN207345391U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721210838.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前桥和车辆，其中前桥包括：前轴和轮端总成。所述前轴的左端和右端具有前轴轴套；所述轮端总成分别设置在所述前轴的左端和右端，所述前轮端总成包括：转向节和轮毂。所述转向节具有转向节轴套，所述转向节轴套与所述前轴轴套通过连接主销穿设连接，所述前轴轴套与所述转向节轴套之间设置有平面阻尼轴承；所述轮毂套设在所述转向节上。该前桥可实现前桥轻量化并满足刚度、强度要求，并且可提高前桥的转向性能和制动性能，提高驾驶安全性。
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