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公开(公告)号：CN117227769B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311519400.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种临时限速揭示实时动态控制方法，包括列车实际速度为0km/h时，临时限速揭示的预判计算按1km/h的给定速度处理，用于实现对前方临时限速揭示的预判提醒；根据列车当前的速度和当前时间距揭示控制起始时间的时间差来计算列车的预期走行距离；比较列车预期里程和临时限速揭示起始里程来确认临时限速揭示的控制起点，从而实现临时限速揭示的动态控制和精确预画。本发明在列车在实际速度为0km/h的情况下也能预判出前方存在临时限速揭示，并实现了临时限速揭示的实时动态控制，能够进行精确的限速预画。
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公开(公告)号：CN117227682A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311514890.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及列车运行控制技术领域，公开了一种磁场安全检测方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：通过多路霍尔传感器进行磁性检测，输出多路霍尔传感器信号；设置多个中央处理器，每个中央处理器均获取多路霍尔传感器信号；将多个中央处理器获取的多路霍尔传感器信号与制动阈值进行对比；当多路霍尔传感器信号中存在一路及一路以上信号超过制动阈值时，输出制动信号。本公开的示例性实施例，采用基于霍尔效应的磁场安全检测可以适配更高速度的列车运行控制系统，磁生电的方式反应速度更快，且该种双路霍尔传感器对称互检，且采用双CPU取二的检测方法可靠性更强。
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公开(公告)号：CN119888692A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510387576.6
申请日：2025-03-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/44 , G06V10/77 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明属于铁路异物侵限技术领域，提供了一种轨道安全行车确定方法及系统，所述方法包括获取包括侵限异物的轨道图像；根据所述轨道图像确定安全限界区域和侵限异物的坐标，并基于所述安全限界区域以及所述坐标，判断所述侵限异物是否位于所述安全限界区域内；若所述侵限异物位于安全限界区域内，则判断所述侵限异物的属性为平面或立体；若所述侵限异物的属性为立体，则计算所述侵限异物的占用面积和高度；根据所述占用面积和高度判断对行车安全的影响程度；本发明的方法通过综合判断侵限异物的属性，能够提升行车安全评估的精准性和有效性，并进一步计算异物的占用面积和高度，能够更全面地了解其对轨道空间的占用情况和潜在威胁。
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公开(公告)号：CN118055026A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410020994.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L41/12 , H04L61/5069 , H04L49/113 , H04L67/12
Abstract: 本公开实施例涉及通信技术领域，公开了一种车载冗余显示装置与列控系统的拓扑结构及组播通信方法，所述方法包括：相互连接的车载冗余显示装置和列控系统；所述车载冗余显示装置设置两套，分别为I端冗余显示装置和II端冗余显示装置；所述列控系统包括两块以太网板；所述I端冗余显示装置的外部接口的两个网口分别接到两块以太网板的上网口，所述II端冗余显示装置的外部接口的两个网口分别接到两块以太网板的下网口。利用本公开的示例性实施例，可实现列控系统与车载冗余显示装置的热备冗余连接，设备与设备之间，通信链路之间的多种机制的冗余组合，使得在冗余系统链路中保持稳定可靠的通信。
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公开(公告)号：CN117826766A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410014971.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车载ATP设备的测试方法、装置、设备及存储介质。包括：获取目标测试脚本；对所述目标测试脚本进行解析，获得至少一条控制命令；其中，所述控制命令中包含时间信息和/或位移信息；依次读取所述至少一条控制命令，提取读取到的控制命令中的时间信息和/或位移信息；基于所述时间信息和/或位移信息控制述ATP设备执行读取到的控制命令，以测试所述ATP设备相应的功能。本公开实施例提供的车载ATP设备的测试方法，依次读取至少一条控制命令以对ATP设备进行测试，可以提高车载ATP设备的测试效率及降低测试复杂度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117096584A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311359501.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于磁性停车系统的车载天线。本发明包括：若干铁芯，铁芯中间形成气隙，铁芯底面平整，铁芯从底面到气隙通过渐进方式缩小导磁截面的异形结构设计，逐步缩小导磁截面，在两铁芯接触的气隙处，其导磁截面达到最小，起到增大磁通密度的作用；气隙中设置有霍尔传感器，霍尔传感器用于检测铁芯传递的磁信号；霍尔传感器，连接有检测电路，检测电路用于处理霍尔传感器的信号；检测电路通过输出接口将信号传递至计算机。本发明实现了地面磁场信号的检测，利用特殊设计的异形结构铁芯，实现磁场信号的放大，扩大了磁场检测范围，利用双路霍尔传感器对称互补检测，提高了磁场检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN117227682B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311514890.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及列车运行控制技术领域，公开了一种磁场安全检测方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：通过多路霍尔传感器进行磁性检测，输出多路霍尔传感器信号；设置多个中央处理器，每个中央处理器均获取多路霍尔传感器信号；将多个中央处理器获取的多路霍尔传感器信号与制动阈值进行对比；当多路霍尔传感器信号中存在一路及一路以上信号超过制动阈值时，输出制动信号。本公开的示例性实施例，采用基于霍尔效应的磁场安全检测可以适配更高速度的列车运行控制系统，磁生电的方式反应速度更快，且该种双路霍尔传感器对称互检，且采用双CPU取二的检测方法可靠性更强。
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公开(公告)号：CN117261974A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311531578.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种基于二分法的计算模式限速值计算算法及系统，所述算法包括，获取计算参数：列车在减速区起点的速度 、列车在减速区终点的速度 以及减速区起点与目标位置之间的距离 ；设置中间变量：、和 ，其中， 为速度搜索范围上限，为速度搜索范围下限，为当前速度搜索范围 和的中间值；初始化中间变量：令 、 、；确定列车的制动初始速度和制动末速度，计算得出制动距离，其中，以列车在减速区起点的速度 为制动初始速度，中间变量为制动末速度；判断是否满足制动条件，若是，得到计算模式限速值；所述制动条件为：是否等于 ；或，与之间的差值是否小于或者等于1。上述算法降低了计算模式限速值的算法复杂度，提高了计算模式限速值的效率和精确性。
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公开(公告)号：CN117234956A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311520206.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种基于MC/DC覆盖准则的最小测试用例集生成方法和系统。根据条件逻辑表达式，绘制逻辑操作符的SCADE模型图；根据SCADE模型图，画出至少一条从输入到输出的完整的路径；激活任一条未被激活的路径，确定路径分析顺序，按照路径分析顺序，先对未被激活路径的条件赋值，再对激活路径的条件分别赋值1和0，得到两条测试用例；激活每一条未被激活的路径，分别得到对应的测试用例；删除重复的测试用例，得到测试用例集。能够仅用一套算法便可完成多种耦合条件下的最小测试用例集的设计，可100%覆盖逻辑表达式的MC/DC准则覆盖率要求，覆盖率高，算法理解简单，具有较强的操作性，能够提高软件测试效率。
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公开(公告)号：CN116750037B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311036237.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 王华超 , 乔志超 , 孙国营 , 任国桥 , 杨轶轩 , 郜志强 , 袁诚 , 赵宇鑫 , 陈懿 , 李海龙 , 刘卿君 , 王玉章 , 刘锐冬 , 刘志明 , 陈弘博 , 李自生 , 张璐 , 海宁 , 苏博 , 赵立娜
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种通用轨道电路，涉及铁路信号技术领域。包括具有两个独立CPU模块的数字控制单元，能够配置轨道电路设备类型、编码模式，动态读取编码条件信号；每个CPU模块根据获得的信号载频和低频信息，控制生成并放大相应的移频信号，并将移频信号返回CPU模块进行幅度和频率检查，当移频信号符合幅度和频率要求时，CPU模块控制发送信号生成及回检模块输出对应的功出信号至钢轨；每个CPU模块通过信号输入模块解调从钢轨返回的信号并进行区段状态判定，根据区段状态判定情况，对轨道继电器进行相应控制，并通信输出区段状态。本发明能够检查区段空闲/占用状态，并且减少了轨道电路设备种类、数量和成本，便于设计及维护。
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