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公开(公告)号：CN110036223A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN105121915A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480021327.5
申请日：2014-04-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制在动力传动系统中的至少一个变速器的控制装置(1)，所述控制装置包括壳体(2)，所述壳体在变速器连接侧面(3)上具有用于将控制装置(1)连接到要被控制的变速器上的接头并且在至少一个另外的侧面(13、14)上具有用于电控单元(15)和/或促动器(9、10)的至少一个接头。本发明的特征在于，设置有支承在壳体(2)上的调节元件(6)，所述调节元件为了切换变速器挡位能在第一方向(R1)上运动并且为了选择变速器槽道能在与第一方向(R1)不同的第二方向(R2)上运动。
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公开(公告)号：CN107636335B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680029282.5
申请日：2016-05-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器促动器(100)，用于将分离力FA传递给离合器(101)的分离装置(22)，其包括可被施加分离力FA的操控件(13,14,24)以及活塞杆(15,25)，该活塞杆用于将分离力FA从所述操控件(13,14,24)传递给所述分离装置(22)。所述活塞杆(15,25)相对于所述操控件(13,14,24)的连接区域(14,24)如此支承，以至于所述活塞杆(15,25)能够通过所述离合器(101)的离合器反作用力FK相对于所述连接区域(14,24)运动，所述连接区域(14,24)和所述活塞杆(15,25)相互间的通过所述运动引起的定位能够通过给所述操控件(13,14,24)施加分离力FA而固定。所述操控件(13,14,24)构造为能够将所述分离力FA至少部分地偏转为在所述连接区域(14,24)与所述活塞杆(15,25)之间作用的法向力FN和/或径向力FR，其中，该法向力FN和/或径向力FR将所述连接区域(14,24)与所述活塞杆(15,25)相互间的定位固定。
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公开(公告)号：CN109690111A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055977.5
申请日：2017-08-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： S·温特
Abstract: 公开了一种用于气动式中央分离器的自清洁机构，其包括：共轴地围绕空心轴(14)布置的分离活塞(16)，该分离活塞在所述空心轴(14)的轴线(A)的方向上可运动地支承；至少部分地包围所述分离活塞(16)的壳体(15)，以便在空心轴(14)、壳体(15)和分离活塞(16)之间形成压力室(31)，该压力室相对于环境密封并且能够与流体压力源(60)连接；其中，以流体技术方式在所述压力室(31)和环境之间设置清洁室(32)，该清洁室能够通过排气通道(40,50)与环境连接。
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公开(公告)号：CN107636335A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680029282.5
申请日：2016-05-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器促动器(100)，用于将分离力FA传递给离合器(101)的分离装置(22)，其包括可被施加分离力FA的操控件(13,14,24)以及活塞杆(15,25)，该活塞杆用于将分离力FA从所述操控件(13,14,24)传递给所述分离装置(22)。所述活塞杆(15,25)相对于所述操控件(13,14,24)的连接区域(14,24)如此支承，以至于所述活塞杆(15,25)能够通过所述离合器(101)的离合器反作用力FK相对于所述连接区域(14,24)运动，所述连接区域(14,24)和所述活塞杆(15,25)相互间的通过所述运动引起的定位能够通过给所述操控件(13,14,24)施加分离力FA而固定。所述操控件(13,14,24)构造为能够将所述分离力FA至少部分地偏转为在所述连接区域(14,24)与所述活塞杆(15,25)之间作用的法向力FN和/或径向力FR，其中，该法向力FN和/或径向力FR将所述连接区域(14,24)与所述活塞杆(15,25)相互间的定位固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105008773A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480008822.2
申请日：2014-02-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/70 , F16H2063/3079 , G01D5/2006 , Y10T74/20177
Abstract: 本发明涉及一种用于检测运输工具变速器(100)的换挡位置的传感器装置(120)。在此，运输工具变速器(100)具有变速器室(102)，在所述变速器室中设置有变速器元件(106、108、110、112)。传感器装置(120)具有棒元件(130)，所述棒元件设置成从变速器室(102)延伸到与变速器室(102)密封的辅助室(122)中并且取决于换挡位置可动的。在此，棒元件(130)具有设置在变速器室(102)中的用于耦联棒元件(130)和取决于换挡位置定位的变速器元件(108)的接口(132)以及设置在辅助室(122)中的容纳部段(134)。传感器装置(120)还具有发送元件(124)，该发送元件安装在棒元件(130)的容纳部段(134)上。此外，传感器装置(120)具有检测机构(126)，用于检测发送元件(124)的取决于换挡位置的位置或发送元件(124)的取决于换挡位置变化的运动。
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公开(公告)号：CN104819280A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510048284.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/081 , F16H2059/082
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的换挡杆装置，用于选择行驶模式以及用于选择挡位，该换挡杆装置包括换挡杆(2)，该换挡杆相对于杆壳体(1)围绕至少一个轴线(A、B)能转动地支承，所述换挡杆(2)为了选择行驶模式围绕其纵轴线(A)在旋转方向上能转动地支承，并且所述换挡杆为了选择挡位围绕近中的转动轴线(B)顺着行驶方向和逆着行驶方向能转动地支承。本发明还涉及该换挡杆装置的操作方法以及包含该换挡杆装置的商用车。
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公开(公告)号：CN109790912B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780058425.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 公开了一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有布置在其上的变速器执行机构(40a，40b)，其中，在该变速器壳体(25)设置一个主轴(10)以及至少一个副轴(11)，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓并非取决于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸地为基本上矩形或柱形，而是节省空间地适配于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的外轮廓的朝向外侧的区段，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓具有至少一个斜面(25a，25b)或凹部，这取决于变速器壳体(25)的尺寸，也就是在所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸和布置允许设置斜面或凹部的地方，并且所述变速器执行机构(40a，40b)如此设置在所述斜面(25a，25b)上或所述凹部中，以至于该变速器执行机构基本上不超过前面提及的理论上的矩形或柱形的外轮廓(20a)。
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公开(公告)号：CN109790912A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058425.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/021 , F16H2057/02026 , F16H2057/02086
Abstract: 公开了一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有布置在其上的变速器执行机构(40a，40b)，其中，在该变速器壳体(25)设置一个主轴(10)以及至少一个副轴(11)，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓并非取决于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸地为基本上矩形或柱形，而是节省空间地适配于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的外轮廓的朝向外侧的区段，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓具有至少一个斜面(25a，25b)或凹部，这取决于变速器壳体(25)的尺寸，也就是在所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸和布置允许设置斜面或凹部的地方，并且所述变速器执行机构(40a，40b)如此设置在所述斜面(25a，25b)上或所述凹部中，以至于该变速器执行机构基本上不超过前面提及的理论上的矩形或柱形的外轮廓(20a)。
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公开(公告)号：CN110036223B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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