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公开(公告)号：CN113366237B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202080011000.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D27/14
Abstract: 为了在狭小的空间情况下也能实现安装，提供一种用于控制商用车的中央的离合器调节器的电磁阀单元的壳体，其中，壳体配置成用于安装在变速器壳体中、优选在离合器罩中并且用于容纳至少一个电磁阀，并且所述壳体具有细长的壳体形状，所述壳体形状构造为沿着其纵向方向是弯曲的，所述壳体在安装在离合器罩中的状态下在细长的壳体形状的位于内部的端部区段上具有用于安置传感器元件的容纳区段，所述电磁阀单元在细长的壳体中具有多个电磁阀，所述电磁阀单元具有传感器元件，所述传感器元件构造为用于检测在中央的离合器调节器中的活塞的位置，所述传感器元件在电磁阀单元的纵向方向上设置在电磁阀单元的端部区段中。
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公开(公告)号：CN112654789A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058021.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B21/048
Abstract: 公开一种气动的调整单元(5)、一种排气系统、一种壳体(3)以及一种气动的执行器。它们构造成提供了这样的可能性，即收集在所述气动的调整单元(5)放气时排出的并且通常具有脏污的废气和/或在运行中不可见的区域处排出所述废气，以便一方面不会由于脏污的壳体而引起用户的不愉快，并且另一方面保护通常可能与所述废气接触的部件。
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公开(公告)号：CN110036223A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN105121915A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480021327.5
申请日：2014-04-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制在动力传动系统中的至少一个变速器的控制装置(1)，所述控制装置包括壳体(2)，所述壳体在变速器连接侧面(3)上具有用于将控制装置(1)连接到要被控制的变速器上的接头并且在至少一个另外的侧面(13、14)上具有用于电控单元(15)和/或促动器(9、10)的至少一个接头。本发明的特征在于，设置有支承在壳体(2)上的调节元件(6)，所述调节元件为了切换变速器挡位能在第一方向(R1)上运动并且为了选择变速器槽道能在与第一方向(R1)不同的第二方向(R2)上运动。
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公开(公告)号：CN117751058A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202280053240.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电制动系统，该机电制动系统具有至少一个第一促动器、至少一个第一和第二能量供给装置，其中，给第一促动器分派所述能量供给装置中的一个能量供给装置作为初级源，用于供给电能，并且第一促动器具有与该初级源的连接部。第一促动器附加地具有与作为次级源分派给该第一促动器的能量供给装置的连接部，用于给第一促动器供给该初级源的电能。本发明涉及一种促动器，该促动器具有初级和次级能量接收装置，分别用于与能量供给装置连接。本发明涉及一种车辆、挂车或者商用车组合，所述车辆、挂车或者商用车组合具有这种类型的制动系统和/或这种类型的促动器。
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公开(公告)号：CN112654789B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201980058021.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B21/048
Abstract: 公开一种气动的调整单元(5)、一种排气系统、一种壳体(3)以及一种气动的执行器。它们构造成提供了这样的可能性，即收集在所述气动的调整单元(5)放气时排出的并且通常具有脏污的废气和/或在运行中不可见的区域处排出所述废气，以便一方面不会由于脏污的壳体而引起用户的不愉快，并且另一方面保护通常可能与所述废气接触的部件。
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公开(公告)号：CN113508251B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202080018020.5
申请日：2020-01-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构，所述操纵机构包括：——传递元件(1)，所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造，——操纵元件(6)，所述操纵元件构造用于由操纵力加载，和——楔形元件(3)，所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于，在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力，使得操纵力能传递到传递元件(1)上，从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动，其中，操纵机构构造用于，当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时，减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力，使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。
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公开(公告)号：CN113508251A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080018020.5
申请日：2020-01-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构，所述操纵机构包括：——传递元件(1)，所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造，——操纵元件(6)，所述操纵元件构造用于由操纵力加载，和——楔形元件(3)，所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于，在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力，使得操纵力能传递到传递元件(1)上，从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动，其中，操纵机构构造用于，当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时，减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力，使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。
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公开(公告)号：CN117794795A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280054674.2
申请日：2022-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开一种用于确定车辆(10)的制动系统的减速参量的方法，其中，所述制动系统包括至少一个制动器(1)和至少一个另外的制动器，其中，所述方法具有下述步骤：提供通过所述制动系统调整的调整参量的调整参量量值，其中，所述至少一个制动器(1)构造为用于，响应于所述调整参量的调整参量量值产生减速参量；确定通过所述制动系统响应于所述调整参量作用到所述车辆(10)上的制动作用，所述制动作用已施加给所述制动系统；尤其在考虑车辆参数的情况下，确定所述至少一个制动器(1)的与所述调整参量量值相对应的减速参量，所述减速参量基于所述调整参量出现；和尤其在考虑车辆参数的情况下，由所述至少一个制动器(1)的减速参量和作用到所述车辆(10)上的制动作用确定所述至少一个另外的制动器的减速参量。此外，公开一种用于执行该方法的设备、车辆、计算机程序产品以及存储介质。
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公开(公告)号：CN114729694B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202080082226.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明公开一种变速器致动器(1)、一种传动机构(8)、一种系统、一种变速器、一种动力传动系以及一种车辆。所述变速器致动器用于在变速器中调整至少一个切换位置，所述变速器具有至少一个变速器轴(2)，其中，所述变速器致动器(1a)以用于调整切换位置，变速器致动器(1)的特征定向方向相对于所述至少一个变速器轴(2)的变速器轴线(2a)不平行地定向，所述特征定向方向为调节方向(1b)，其中，所述调节方向(1b)基本上平行于两个传动级的外型廓的切线设置，所述两个传动级设置在同一个变速器轴(2)上。(1)构造为用于在调节方向(1b)上实施调节运动
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