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公开(公告)号：CN112874632A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110217795.1
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体组件及具有其的车辆，其中，车体组件，包括：中梁；多个端梁，多个端梁分别设置于中梁端部的两侧，并与中梁连接；多个加强梁，每个加强梁连接在中梁和每个端梁之间，加强梁、中梁和端梁之间围成框体结构，其中，端梁包括第一上盖板、第一下盖板以及两个第一腹板，两个第一腹板间隔设置于第一上盖板和第一下盖板之间，以使端梁形成中空结构。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的垂向载荷的承载能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN109910929A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910253061.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚道梁锁定装置以及钢轨运输车组，该滚道梁锁定装置包括驱动装置、锁销以及控制装置，其中，滚道梁与滚轮门立柱中的一个设置有驱动装置以及锁销，滚道梁与滚轮门立柱中的另一个设置有与锁销配合的锁孔，控制装置用于根据用户输入指令控制驱动装置驱动锁销往复移动，驱动装置驱动锁销与锁孔配合将滚道梁相对于滚轮门立柱锁止，驱动装置驱动锁销退出锁孔使滚道梁相对于滚轮门立柱解锁；通过上述滚道梁锁定装置，工人可直接在车下进行滚道梁的解锁、闭锁操作，无需走动，无需翻越钢轨，节省了时间，提高了操作效率，降低了劳动强度，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN110509943A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910847347.2
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架及平车，包括承载梁，其中承载梁包括第一承载部和与第一承载部固定连接的第二承载部；第一承载部与第二承载部均沿纵向延伸，且第一承载部与第二承载部沿横向间隔设置，第一承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第一承载面，第二承载部沿垂向的顶面设置有用于与集装箱接触的第二承载面；纵向、横向和垂向两两垂直设置。本发明通过第一承载部与第二承载部的设置，增加了集装箱与车架之间的接触面的个数，使得集装箱的重量分布的第一承载部与第二承载部上，这样集装箱的重力分布点与车架的纵向中轴面间隔一定的距离，提高了车架在转动的过程转动惯量和转动平稳性。
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公开(公告)号：CN110356426A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910801353.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车架及货运列车，其中，车架包括第一纵梁、第二纵梁、第一牵引梁以及第二牵引梁，第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，第一纵梁和第二纵梁沿平行于水平面的方向间隔的设置；第一纵梁和第二纵梁的前端之间通过第一牵引梁连接，第一纵梁和第二纵梁的后端之间通过第二牵引梁连接；第一牵引梁和第二牵引梁与转向架连接，进而带动第一牵引梁和第二牵引梁朝铁轨延伸方向行进，因此，第一侧梁和第二侧梁随列车运行，由于第一纵梁和第二纵梁的延伸方向均与列车的运行方向平行，与在中梁上设置边梁，边梁的延伸方向垂直于列车运行方向相比，第一纵梁和第二纵梁与空气之间的阻力小，减小了列车运行时的空气阻力。
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公开(公告)号：CN105416326B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511017123.7
申请日：2015-12-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车及其顶盖启闭机构，能够增加顶盖开启时的开口，以更好地满足装货要求，同时不会对车体的结构产生过多限制，使得车体能够最大限度地利用车辆限界内的空间。所述铁路货车的顶盖包括第一顶盖和第二顶盖，所述顶盖启闭机构包括驱动装置和与其连接的驱动臂，所述驱动臂包括第一臂和第二臂，所述第一顶盖和所述第二顶盖均为可折叠件，两者的外沿与车体固连，其中一者的内沿与所述第一臂连接，另一者的内沿与所述第二臂连接，所述第一臂和所述第二臂均与车体铰接；所述驱动装置驱动所述第一臂和所述第二臂相对或相背摆动，以带动所述第一顶盖和所述第二顶盖向内展开而对接关闭，或向外收折而分离开启。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644570A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610136753.4
申请日：2016-03-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC: B61D3/18
CPC classification number: B61D3/184
Abstract: 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
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公开(公告)号：CN119117022A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411268818.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞车，敞车包括：底部支架，包括横向梁、纵向梁以及地板，横向梁和纵向梁交错设置在地板上；侧部墙体，位于底部支架的侧部，侧部墙体包括侧部板以及设置于侧部板的侧柱，侧柱沿竖向延伸，侧部板的下端与地板的侧部铆接连接，侧柱的下端与横向梁铆接连接；端部墙体，位于底部支架的端部，端部墙体包括端部板以及设置于端部板的端立柱，端立柱沿竖向延伸，端部板的下端与地板的端部铆接连接，端部板的侧部与侧部板铆接连接，端立柱与纵向梁铆接连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的敞车焊接组装无法满足需求的问题。
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公开(公告)号：CN112874632B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110217795.1
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体组件及具有其的车辆，其中，车体组件，包括：中梁；多个端梁，多个端梁分别设置于中梁端部的两侧，并与中梁连接；多个加强梁，每个加强梁连接在中梁和每个端梁之间，加强梁、中梁和端梁之间围成框体结构，其中，端梁包括第一上盖板、第一下盖板以及两个第一腹板，两个第一腹板间隔设置于第一上盖板和第一下盖板之间，以使端梁形成中空结构。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的垂向载荷的承载能力较低的问题。
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公开(公告)号：CN105644570B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610136753.4
申请日：2016-03-10
Applicant: 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/18
Abstract: 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，这种新型铁路货车包括托盘和地面提升旋转装置，其中，托盘可叠放于铁路货车的底架上，以用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；地面提升旋转装置设置于地面，用于驱动托盘相对于底架升降预定高度后，再驱动其相对于底架沿水平面内的弧形导轨转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架，从而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，降低了对车载旋转装置动力性能要求。
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公开(公告)号：CN119117021A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411268797.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体及其加工方法，车体包括：底架，包括横梁、纵梁以及底板，横梁和纵梁交错设置在底板上；侧墙，位于底架的侧部，侧墙包括侧板以及设置于侧板的侧柱，侧柱沿竖向延伸，侧板的下端与底板的侧部铆接连接，侧柱的下端与横梁焊接连接；端墙，位于底架的端部，端墙包括端板以及设置于端板的立柱，立柱沿竖向延伸，端板的下端与底板的端部铆接连接，端板的侧部与侧板铆接连接，立柱与纵梁焊接连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的车体焊接无法满足需求的问题。
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