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公开(公告)号：CN118306436A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410545927.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的车辆，转向架包括：构架；第一轮对，包括第一车轴、第一制动轮以及第一变轨轮，第一车轴可转动地设置于构架并沿横向延伸，第一制动轮固定套设在第一车轴上，第一变轨轮沿横向可移动地套设在第一车轴上；制动组件，包括第一制动梁，第一制动梁沿纵向可移动地设置于构架，第一制动梁具有与第一制动轮相贴合的制动位置以及与第一制动轮相分离的缓解位置，第一制动梁能够在制动位置和缓解位置之间移动。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架的可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN106553629B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201611067794.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆的转向架中拉杆制动装置，包括两个制动杠杆组，所述制动杠杆组包括制动梁、固定于所述制动梁的支柱以及铰接于所述支柱的制动杠杆，且两所述制动杠杆均与中拉杆铰接，以实现制动或缓解；所制动杠杆与竖向的夹角为45°～55°，且为直杠杆。该转向架中拉杆制动装置能够使转向架基础制动装置缓解阻力降低20％以上，同时通过结构和尺寸设置能够避免上拉杆与心盘、上拉杆与车体枕梁。中拉杆与摇枕孔干涉。本发明还公开了一种铁路车辆的转向架。
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公开(公告)号：CN105774836A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610280085.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆及其减振悬挂装置，该减振悬挂装置包括顶盖、弹性环和外套筒，顶盖具有内定位柱和外压环，外套筒固连于弹性环，内定位柱固定地插装于弹性环，外套筒和弹性环均具有沿径向延伸的缺口，以便外压环通过外套筒将环形弹性体沿径向预压紧于内定位柱。该减振悬挂装置通用性强，可充当轨道车辆的一系悬挂装置、二系悬挂装置和/或弹性旁承，当受到垂向向下的外载荷时，弹性环发生弹性变形带动顶盖相对于外套筒下滑，从而在实现减振功能的同时形成向上的垂向摩擦阻尼，当车辆振动时弹性环向上运动带动外套筒向上运动,形成向下的垂向摩擦阻尼,提高了车辆高速运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116373932A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310418553.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 本发明提供了一种旁承及具有其的轨道车辆，该旁承包括：底座，具有沿竖向延伸的容纳槽；顶盖，沿竖向可移动地设置在底座上；弹性件，包括弹簧和弹性套，弹簧的上端与顶盖抵接，弹簧的下端与底座抵接，顶盖具有向下延伸并伸入容纳槽的安装柱，弹性套套设在安装柱上并与安装柱相连接，弹性套的下端向下凸出于安装柱的下端，弹性套的下端和容纳槽的底壁之间存在间隔，弹性套包括采用柔性材质制成的内衬套，弹性套的外侧壁和容纳槽的内侧壁之间存在变形间隙，安装柱的横截面的尺寸自上而下逐渐减小。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的弹性旁承的弹性件压缩后永久变形大，影响弹性旁承工作时的压缩量和提供的支撑力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107323477B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710607481.6
申请日：2017-07-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架组装方法，包括：将常摩擦减振簧装入斜楔的内腔中；将斜楔组件放入摇枕的斜楔槽内；采用压装工具进行压装，使斜楔组件的常摩擦减振簧压缩；将定位件沿摇枕长度方向分别穿插在斜楔与斜楔槽中；将摇枕装入侧架中央的框口内，然后取下定位销；将顶杆从斜楔槽底板的通孔穿入常摩擦减振簧内部；将顶杆保持在向上提拉的位置，然后装入变摩擦减振簧内簧和变摩擦减振外簧。使用该方法组装的转向架无论在空、重车状态下均有理想的相对摩擦系数，同时又能够使转向架具有较大的抗菱刚度，使转向架具有更好的垂向和横向动力学性能；同时，还克服了既有双作用减振器技术方案的不足，使顶杆和减振簧安装方便、摇枕强度不受影响。
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公开(公告)号：CN109677439A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910005500.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种制动装置、转向架及车辆，制动装置包括：制动梁；制动部，制动部设置在制动梁上，制动部上设置有用于容纳轮体的容纳空间；其中，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体移动时，制动部在轮体的驱动下相对于制动梁移动。本发明的制动装置解决了现有技术中的制动装置的闸瓦托无法根据轨距变化自动移动的问题。
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公开(公告)号：CN112455490A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910843304.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆、转向架及其承载鞍，所述转向架包括侧架和设在轮轴端部的轴承，所述承载鞍包括连接所述侧架和所述轴承的鞍部，还包括固连在所述鞍部外端的安装部，所述安装部的外端面与所述鞍部的外端面一起形成环形安装面。应用时，发电机的机壳安装于承载鞍的环形安装面，在环形安装面的支撑作用下，发电机的机壳稳固在既定位置，保证了发电机的安装稳固性。
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公开(公告)号：CN108163001B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611117262.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明提供一种转向架的装配方法及系统。所述方法包括：根据用户需求获取设计标准及目标参数；根据目标参数确定转向架类型及转向架类型对应的部件类型，并根据部件类型从模块库获取部件模块；根据设计标准及目标参数，确定部件模块的目标尺寸，并将部件模块调整至目标尺寸；将部件模块进行装配。本发明提供的转向架的装配方法及装置，通过从模块库获取部件模块，根据用户需求获取设计标准及目标参数，确定部件模块的目标尺寸，并将部件模块调整至目标尺寸，进而将部件模块进行装配实现了高效、快速、方便地完成转向架的装配；避免了针对相似部件的重复工作，缩短了生产周期。
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