-
公开(公告)号：CN109677439A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910005500.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种制动装置、转向架及车辆，制动装置包括：制动梁；制动部，制动部设置在制动梁上，制动部上设置有用于容纳轮体的容纳空间；其中，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体移动时，制动部在轮体的驱动下相对于制动梁移动。本发明的制动装置解决了现有技术中的制动装置的闸瓦托无法根据轨距变化自动移动的问题。
-
公开(公告)号：CN109677442A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910005529.5
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61F7/00
Abstract: 本发明提供了一种轮对轨距变换装置，包括轨枕，轨枕为多个，多个轨枕沿第一方向间隔地设置；第一护轨组，第一护轨组沿第一方向设置于轨枕上；第二护轨组，第二护轨组沿第一方向设置于轨枕上，第二护轨组与第一护轨组相对地设置；第一解锁轨，第一解锁轨沿第一方向设置于轨枕上，第一解锁轨位于第一护轨组和第二护轨组之间，第一解锁轨靠近第一护轨组设置；第一减磨机构，第一减磨机构设置于第一解锁轨的朝向车体的第一侧的第一变轨距车轮的一侧，第一减磨机构可相对于第一解锁轨转动地设置，第一解锁轨通过第一减磨机构对第一变轨距车轮进行解锁。采用该装置有效地起到保护第一解锁轨的作用，提高了该轮对轨距变换装置的使用寿命和可靠性。
-
公开(公告)号：CN109677442B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910005529.5
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61F7/00
Abstract: 本发明提供了一种轮对轨距变换装置，包括轨枕，轨枕为多个，多个轨枕沿第一方向间隔地设置；第一护轨组，第一护轨组沿第一方向设置于轨枕上；第二护轨组，第二护轨组沿第一方向设置于轨枕上，第二护轨组与第一护轨组相对地设置；第一解锁轨，第一解锁轨沿第一方向设置于轨枕上，第一解锁轨位于第一护轨组和第二护轨组之间，第一解锁轨靠近第一护轨组设置；第一减磨机构，第一减磨机构设置于第一解锁轨的朝向车体的第一侧的第一变轨距车轮的一侧，第一减磨机构可相对于第一解锁轨转动地设置，第一解锁轨通过第一减磨机构对第一变轨距车轮进行解锁。采用该装置有效地起到保护第一解锁轨的作用，提高了该轮对轨距变换装置的使用寿命和可靠性。
-
公开(公告)号：CN109677439B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910005500.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种制动装置、转向架及车辆，制动装置包括：制动梁；制动部，制动部设置在制动梁上，制动部上设置有用于容纳轮体的容纳空间；其中，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体移动时，制动部在轮体的驱动下相对于制动梁移动。本发明的制动装置解决了现有技术中的制动装置的闸瓦托无法根据轨距变化自动移动的问题。
-
公开(公告)号：CN107776601B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710854485.4
申请日：2017-09-20
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的轨道车辆，包括两个侧架和设置在两个侧架之间的摇枕，转向架还包括支撑部，支撑部的两端分别与侧架连接，支撑部平行于摇枕。由于本发明的转向架包括支撑部，支撑部的两端分别与两个侧架连接，并与摇枕平行，在本发明的转向架受到外力时，支撑部能够起到支撑两个侧架的作用，从而有效地提高了本发明的转向架的抗菱刚度，防止了菱形变形的发生，同时由于支撑部与摇枕平行，合理地利用了转向架的内部空间，支撑部不必穿过摇枕、不在摇枕下方，不影响摇枕的设计、不因摇枕容纳支撑部而必须开孔导致摇枕强度削弱，方便了工作人员的安装。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108163001B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611117262.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明提供一种转向架的装配方法及系统。所述方法包括：根据用户需求获取设计标准及目标参数；根据目标参数确定转向架类型及转向架类型对应的部件类型，并根据部件类型从模块库获取部件模块；根据设计标准及目标参数，确定部件模块的目标尺寸，并将部件模块调整至目标尺寸；将部件模块进行装配。本发明提供的转向架的装配方法及装置，通过从模块库获取部件模块，根据用户需求获取设计标准及目标参数，确定部件模块的目标尺寸，并将部件模块调整至目标尺寸，进而将部件模块进行装配实现了高效、快速、方便地完成转向架的装配；避免了针对相似部件的重复工作，缩短了生产周期。
-
公开(公告)号：CN106218659A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614684.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/308
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的轨道车辆，其中，转向架包括：载荷传递结构；架体，具有用于容纳载荷传递结构的容纳缺口部；弹性定位结构，沿纵向方向设置在载荷传递结构和容纳缺口部的侧壁之间，弹性定位结构包括壳体以及沿纵向方向依次设置在壳体的内腔中的第一分隔部和第二分隔部，第一分隔部和第二分隔部将内腔分隔为第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一腔室和第二腔室内充满减震流体，第一分隔部上具有用于连通第一腔室和第二腔室的阻尼孔，第二分隔部具有弹性，壳体对应第一腔室的至少部分周向侧壁形成环状变形部。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的兼顾直线运行性能和曲线通过性能的转向架结构复杂、自重大的问题。
-
公开(公告)号：CN107310589A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710538527.3
申请日：2017-07-04
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转向架及其侧架，该沿纵向的两端具有侧架导框，所述侧架导框用于安装轴箱橡胶垫和承载鞍，所述侧架导框沿纵向的两内端面设有小导台；所述轴箱橡胶垫沿纵向的两端均开设有第一缺口，所述承载鞍沿纵向的两端均开设有第二缺口，位于同一端的所述第一缺口与所述第二缺口竖向连通形成卡槽，两所述卡槽相背设置，且底面朝向纵向，侧面朝向横向；两所述小导台分别卡接于对应的所述卡槽。本发明通过卡槽和小导台能够实现轴箱橡胶垫与侧架、承载鞍与侧架之间的横向和纵向相连；承载鞍设置有两第二缺口，且不需要重新加工挡块，因此，该承载鞍的重量较轻；由于小导台的形状和大小固定，使得侧架和承载鞍具有较高的通用性。
-
公开(公告)号：CN106553629A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611067794.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆的转向架中拉杆制动装置，包括两个制动杠杆组，所述制动杠杆组包括制动梁、固定于所述制动梁的支柱以及铰接于所述支柱的制动杠杆，且两所述制动杠杆均与中拉杆铰接，以实现制动或缓解；所制动杠杆与竖向的夹角为45°～55°，且为直杠杆。该转向架中拉杆制动装置能够使转向架基础制动装置缓解阻力降低20％以上，同时通过结构和尺寸设置能够避免上拉杆与心盘、上拉杆与车体枕梁。中拉杆与摇枕孔干涉。本发明还公开了一种铁路车辆的转向架。
-
公开(公告)号：CN106553629B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201611067794.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆的转向架中拉杆制动装置，包括两个制动杠杆组，所述制动杠杆组包括制动梁、固定于所述制动梁的支柱以及铰接于所述支柱的制动杠杆，且两所述制动杠杆均与中拉杆铰接，以实现制动或缓解；所制动杠杆与竖向的夹角为45°～55°，且为直杠杆。该转向架中拉杆制动装置能够使转向架基础制动装置缓解阻力降低20％以上，同时通过结构和尺寸设置能够避免上拉杆与心盘、上拉杆与车体枕梁。中拉杆与摇枕孔干涉。本发明还公开了一种铁路车辆的转向架。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.039 seconds)
