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公开(公告)号：CN106218659A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614684.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/308
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的轨道车辆，其中，转向架包括：载荷传递结构；架体，具有用于容纳载荷传递结构的容纳缺口部；弹性定位结构，沿纵向方向设置在载荷传递结构和容纳缺口部的侧壁之间，弹性定位结构包括壳体以及沿纵向方向依次设置在壳体的内腔中的第一分隔部和第二分隔部，第一分隔部和第二分隔部将内腔分隔为第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一腔室和第二腔室内充满减震流体，第一分隔部上具有用于连通第一腔室和第二腔室的阻尼孔，第二分隔部具有弹性，壳体对应第一腔室的至少部分周向侧壁形成环状变形部。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的兼顾直线运行性能和曲线通过性能的转向架结构复杂、自重大的问题。
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公开(公告)号：CN105774836B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610280085.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆及其减振悬挂装置，该减振悬挂装置包括顶盖、弹性环和外套筒，顶盖具有内定位柱和外压环，外套筒固连于弹性环，内定位柱固定地插装于弹性环，外套筒和弹性环均具有沿径向延伸的缺口，以便外压环通过外套筒将弹性件沿径向预压紧于内定位柱。该减振悬挂装置通用性强，可充当轨道车辆的一系悬挂装置、二系悬挂装置和/或弹性旁承，当受到垂向向下的外载荷时，弹性环发生弹性变形带动顶盖相对于外套筒下滑，从而在实现减振功能的同时形成向上的垂向摩擦阻尼，当车辆振动时弹性环向上运动带动外套筒向上运动,形成向下的垂向摩擦阻尼,提高了车辆高速运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN105923008A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610494494.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/30
Abstract: 本发明提供了一种转臂组件、转向架及轨道车辆，其中，转臂组件包括：转臂结构(10)，具有用于安装轴承的轴承容纳腔(20)以及与轴承容纳腔(20)连通的第一侧开口(31)；载荷传递结构(40)，设置在轴承容纳腔(20)的内壁上，载荷传递结构(40)与轴承相配合以使轴承上的载荷通过载荷传递结构(40)传递给转臂结构(10)。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的转臂组件的前盖、后盖上的螺栓在车辆运行时易受损松动，造成安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN105774836A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610280085.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆及其减振悬挂装置，该减振悬挂装置包括顶盖、弹性环和外套筒，顶盖具有内定位柱和外压环，外套筒固连于弹性环，内定位柱固定地插装于弹性环，外套筒和弹性环均具有沿径向延伸的缺口，以便外压环通过外套筒将环形弹性体沿径向预压紧于内定位柱。该减振悬挂装置通用性强，可充当轨道车辆的一系悬挂装置、二系悬挂装置和/或弹性旁承，当受到垂向向下的外载荷时，弹性环发生弹性变形带动顶盖相对于外套筒下滑，从而在实现减振功能的同时形成向上的垂向摩擦阻尼，当车辆振动时弹性环向上运动带动外套筒向上运动,形成向下的垂向摩擦阻尼,提高了车辆高速运行的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205737580U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620666721.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种探头及具有其的探测装置，探头包括：探头本体(10)；弹性体(20)，设置在探头本体(10)的端部以使探头与轴箱的探测孔的底部接触。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中探头端部与探测孔底部的间隙和气体降低探测精度的问题。
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公开(公告)号：CN205524283U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620302044.4
申请日：2016-04-12
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本实用新型提供一种铁路车辆的转向架及横跨梁，无需拆除横跨梁架即可实现触板的高度调整，在较大程度上缩短了调整时间，还可以增加触板的高度调整量。本实用新型的横跨梁包括横跨梁架和触板，所述触板设于所述横跨梁架的顶面，所述触板与所述横跨梁架可拆卸连接，以调整所述触板的高度。本实用新型的触板与横跨梁架之间采用可拆卸连接，无需拆除横跨梁架，简化了触板高度调整的步骤，从而提高了调整效率，缩短了高度调整时间；更为重要的是，由于触板与横跨梁架可拆卸连接，触板的高度调整不会受到横跨梁架安装空间的限制，可以根据需要在较大幅度上调整触板高度，更好地满足触板与空重车触头的使用需求。
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公开(公告)号：CN206171456U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621195191.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型提供一种铁路车辆的轴端发电装置及其吊座，能够提高对电机摆动的控制能力，进而提高电机的定位可靠性。本实用新型的吊座包括用于吊装发电机的机体，所述机体的横向两侧分别设有第一吊耳和第二吊耳，两者具有供吊装件穿过的横向贯通孔，以便通过所述吊装件与铁路车辆转向架的侧梁铰接；所述第一吊耳吊挂于所述侧梁的外腹板外侧，所述第二吊耳吊挂于所述侧梁的内腹板内侧。与现有技术中处于侧梁内外腹板之间的吊耳结构相比，这种吊耳的配置方式可以提高对发电机的摆动控制能力，提高发电机在车辆运行过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN205737569U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620666525.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型提供了一种转臂组件、转向架及轨道车辆，其中，转臂组件包括：转臂结构(10)，具有用于安装轴承的轴承容纳腔(20)以及与轴承容纳腔(20)连通的第一侧开口(31)；载荷传递结构(40)，设置在轴承容纳腔(20)的内壁上，载荷传递结构(40)与轴承相配合以使轴承上的载荷通过载荷传递结构(40)传递给转臂结构(10)。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的转臂组件的前盖、后盖上的螺栓在车辆运行时易受损松动，造成安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN205469091U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620082152.5
申请日：2016-01-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向架的下旁承体，所述下旁承体与车体的上旁承体相配合，所述下旁承体的旁承本体朝向所述上旁承体的上壁面设有磨耗板。当车体处于过曲线等状态时，上旁承体与下旁承体通过该磨耗板接触，减小二者的磨损，从而提高上旁承体和下旁承体的使用寿命。本实用新型还公开了一种车辆转向架。
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