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公开(公告)号：CN119416563A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411437716.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及船体结构设计技术领域，具体涉及一种基于船体坐坞强度的墩木刚度优化方法。本发明提出的一种基于船体坐坞强度的墩木刚度优化方法，基于船体坐坞一维梁有限元模型，通过试验设计、近似模型、优化算法等技术手段，能够在有限时间内高效获得较为合理的墩木刚度系数分布，大幅缩短墩木刚度系数设计的时间，且有助于改善目标墩木的支反力水平，保证船体结构坐坞安全，并可有效提升船舶坐坞方案的制定效率。
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公开(公告)号：CN118637038A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410813559.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明公开了一种基于改善层高理念的船舶甲板横梁设计方法，包括：S1、甲板横梁初步设计，不考虑管路、电缆的穿孔情况，按照相应船体结构设计方法进行甲板设计；S2、对于布置在甲板横梁下方、影响层高的管路或电缆，根据规范中梁上开孔原则，对管路或电缆穿梁进行判断：若穿孔符合规范要求，则在甲板横梁上直接开孔并按规范要求进行相应加强；若穿孔不符合规范要求，则考虑将管路和/或电缆集中化或扁平化改善布置方案的可行性；若改善布置后仍无法满足要求，则考虑基于改善层高理念的含开孔横梁局部优化设计；S3、基于改善层高理念的含开孔横梁局部优化设计，腰圆孔需满足设计要求。本发明保证甲板强度前提下，增加了舱室与通道的可用层高。
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公开(公告)号：CN113722949B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110923463.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06Q10/0635 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种计算加筋板在移动载荷作用下最危险工况的方法，包括在加筋板所在平面建立直角坐标系；建立加筋板结构的有限元模型，施加边界条件；确定独立载荷组的数量，以及每一个独立载荷组在坐标平面上的运动轨迹；以移动载荷的运动轨迹，计算少数运动位置的Mises应力，先粗略搜索这些位置中的最危险工况，然后在搜索到的最危险工况载荷位置附近，逐步精细搜索最危险工况的载荷位置，逐级减少搜索步长，直至搜索步长等于网格尺寸，找到最危险工况，提取最危险工况的最大应力，最大Mises应力值所对应的载荷位置即为最危险工况。本发明方法可以避免逐一穷举计算所有移动载荷在所有可能位置的应力分布，提高计算效率，准确确定最危险工况。
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公开(公告)号：CN115584795A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211320006.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种波纹夹层板连接结构及其装置。本波纹夹层板连接结构，包括用于连接上层波纹夹层板和下层波纹夹层板纵向方向的纵向连接结构和用于密封的橡胶垫。纵向连接结构包括纵向连接件，其中，纵向连接件包括相对设置的第一上翼板、第一下翼板以及第一腹板，第一腹板远离第一上翼板和第一下翼板一侧为波纹形状，以与夹层板芯层的波纹形式适配。纵向连接件位于上层夹层板和下层夹层板的纵向连接处。紧固螺栓穿过上层夹层板、下层夹层板、纵向连接件和橡胶垫将四者固定且密封连接。本波纹夹层板连接装置，便于实现波纹夹层板与波纹夹层板连接或(和)波纹夹层板与加筋板的连接。
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公开(公告)号：CN113320638B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110537822.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种可兼容多型反水雷模块的无人艇艉部结构，包括安装于无人艇主船体艉部的艉平台和拆卸式支撑架，艉平台及无人艇主船体的尾部均削斜处理，形成位于同一平面的第一倾斜面和第二倾斜面，拆卸式支撑架分为第一支撑架和第二支撑架，均为直角三角形结构，分别与第一倾斜面及艉平台与无人艇主船体的台阶部位相匹配。本发明通过设计可兼容多型载荷的艉平台，能够在不进行船体结构切割或焊接的条件下，实现对不同安装形式的多型载荷进行可靠安装和高效的换装，优势明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113722949A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110923463.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06Q10/06 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种计算加筋板在移动载荷作用下最危险工况的方法，包括在加筋板所在平面建立直角坐标系；建立加筋板结构的有限元模型，施加边界条件；确定独立载荷组的数量，以及每一个独立载荷组在坐标平面上的运动轨迹；以移动载荷的运动轨迹，计算少数运动位置的Mises应力，先粗略搜索这些位置中的最危险工况，然后在搜索到的最危险工况载荷位置附近，逐步精细搜索最危险工况的载荷位置，逐级减少搜索步长，直至搜索步长等于网格尺寸，找到最危险工况，提取最危险工况的最大应力，最大Mises应力值所对应的载荷位置即为最危险工况。本发明方法可以避免逐一穷举计算所有移动载荷在所有可能位置的应力分布，提高计算效率，准确确定最危险工况。
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公开(公告)号：CN113697027A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110975244.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种免焊接船用防护装甲装置，包括防弹板材、辅助安装板和L形固定件，防弹板材的两侧均设置有一辅助安装板，L形固定件包括垂直设置的两连接板，L形固定件的两连接板均通过紧固件分别与防弹板材和辅助安装板固定连接，防弹板材位于船体的两根肋骨之间，两根肋骨的自由端均具有一阻挡板，防弹板材的两侧分别与两肋骨的内侧壁相抵接，辅助安装板的端面与肋骨的阻挡板相抵接。本免焊接船用防护装甲装置，利用防护装甲装配后形成的特殊结构形式，与船体肋骨、外板和纵骨等构件形成自然锁止，达到安装固定的目的，采用了免焊接的安装方式，减少了因焊接支撑挂架引起的防护面积降低的难题，拆卸安装方便，易于使用过程中的维护保养。
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公开(公告)号：CN113320638A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110537822.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种可兼容多型反水雷模块的无人艇艉部结构，包括安装于无人艇主船体艉部的艉平台和拆卸式支撑架，艉平台及无人艇主船体的尾部均削斜处理，形成位于同一平面的第一倾斜面和第二倾斜面，拆卸式支撑架分为第一支撑架和第二支撑架，均为直角三角形结构，分别与第一倾斜面及艉平台与无人艇主船体的台阶部位相匹配。本发明通过设计可兼容多型载荷的艉平台，能够在不进行船体结构切割或焊接的条件下，实现对不同安装形式的多型载荷进行可靠安装和高效的换装，优势明显。
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公开(公告)号：CN208198739U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820536646.5
申请日：2018-04-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种舷墙连接结构，包括多块间隔设置的子舷墙板以及舷墙盖板和自由端垫板，其中，每两相邻子舷墙板之间设置一伸缩接头，该伸缩接头包括固定于一子舷墙板上的固定端垫板以及固定于固定端垫板外侧的舷墙盖板，舷墙盖板向靠近其相邻子舷墙板方向延伸以将两相邻子舷墙板之间间隙遮挡。本实用新型提出的舷墙连接结构，降低了舷墙参与船体总纵弯曲的程度。
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公开(公告)号：CN208221845U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820552456.2
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L27/12
Abstract: 本实用新型涉及一种船用伸缩接头装置，设置于大型船舶上层建筑伸缩部位的船体外板处，包括安装基座和复合材料盖板；安装基座为T形桁材，包括相互垂直的基座面板和基座腹板，基座腹板沿着上层建筑外壁板断口边缘焊接；复合材料盖板为T形结构，包括相互垂直的盖板面板和盖板腹板，盖板面板用于覆盖住两个相邻上层建筑外壁板的外观缺口，盖板面板与上层建筑外壁板之间留有间隙，该间隙设有耐磨塑料垫板，盖板腹板与基座腹板固定连接，盖板腹板与基座腹板之间设有橡胶垫板。本实用新型的复合材料盖板采用真空辅助一体成型工艺，保证上层建筑的外观完整且光顺整洁还可以有效提高伸缩接头处的雷达波隐身性能。
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