公开(公告)号：CN105156183A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510658021.7

申请日：2015-10-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董效彬 ,  王宝林 ,  樊嘉天 ,  王凯 ,  徐明星 ,  倪永成 ,  张春丰 ,  易正根 ,  袁宝良 ,  夏少华 ,  居钰生

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/10

Abstract: 本发明公开了一种高压缩比四缸汽油机催化器紧耦合式排气系统，包括四个排气歧管、第一汇合歧管、第二汇合歧管、一个排气总管和一个三效催化器，三效催化器设置于两个汇合歧管的中部，三效催化器将每个汇合歧管均分割为上下两部分；三效催化器内设置有至少一块竖直隔板，竖直隔板能将三效催化器竖向分割为第一气体腔室和第二气体腔室；第一气体腔室与第一汇合歧管的上下两部分均相连通，第二气体腔室与第二汇合歧管的上下两部分均相连通。采用上述结构后，能提高汽油机压缩比，提高热效率，减小排气系统占用空间，适合小排量发动机空间布置；能提高三效催化器内触媒的温度，减少冷启动时排放较高的问题。还能减少排气干涉，降低排气背压。

公开(公告)号：CN104482386A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410775734.7

申请日：2014-12-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董效彬 ,  王宝林 ,  樊嘉天 ,  徐明星 ,  王凯 ,  易正根

IPC: F16N13/20 ,  F01M1/02

Abstract: 本发明涉及一种机油泵，包括机油泵壳体、内转子和外转子，油泵壳体通过连接筋分隔成进油腔和出油腔，内转子的转轴设置在连接筋上，外转子中心和内转子中心之间偏心设置，内转子带动外转子转动；在进油轮廓上设置有凸起A，在出油腔轮廓上设置有凸起B，凸起A和凸起B相对于连接筋轴线镜像对称；凸起A包括轮廓线a、轮廓线b；当内转子和外转子转动到表面均被连接筋轴线等分时，此时内转子的轮廓线朝向内转子中心偏移后，与轮廓线a重合，此时外转子的轮廓线背向外转子中心偏移后，与轮廓线b重合，传统的机油泵没有设置凸起，部分的机油会通过空隙从出油腔回流到进油腔；而本发明使得出油腔和进油腔在任一状态下完全隔离。

公开(公告)号：CN106996346B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201710009156.X

申请日：2017-01-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 樊嘉天 ,  冉冬立 ,  居钰生 ,  陈雷雷 ,  王凯 ,  董效彬 ,  徐明星 ,  王宝林

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02B75/04

Abstract: 本发明公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。

公开(公告)号：CN107882861A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710916074.3

申请日：2017-09-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 徐明星 ,  樊嘉天 ,  居钰生 ,  冉冬立 ,  王宝林 ,  陈雷雷 ,  李彦飞

IPC: F16C7/06

Abstract: 本发明属于内燃机连杆领域，具体涉及一种带偏心部件的长度能变的连杆，包括偏心轮、连杆；连杆安装于偏心轮上，偏心轮能相对连杆发生转动，连杆能在偏心轮的带动下进行伸缩运动；偏心轮在与连接杆接触的面上设有销钉滑动槽；连杆上在对应于销钉滑动槽的位置设有两个油压部，两个油压部位于连杆不同高度，油压部中设有销钉，在偏心轮转动时，销钉沿销钉滑动槽滑动；油压部由阀控制进油/泄油实现对销钉的锁定/解锁。其可提高压发动机缩比可改善部分负荷热效率，降低燃油耗并避免在提高压缩比时高负荷区域爆震的风险，可同时满足汽油机高、低负荷的工作，既能提高汽油机热效率，又能有效防止爆震。

公开(公告)号：CN106996346A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710009156.X

申请日：2017-01-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 樊嘉天 ,  冉冬立 ,  居钰生 ,  陈雷雷 ,  王凯 ,  董效彬 ,  徐明星 ,  王宝林

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28 ,  F02B75/04

Abstract: 本发明公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。

公开(公告)号：CN203081531U

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201320070053.1

申请日：2013-02-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所

Inventor： 董效彬 ,  王宝林 ,  樊嘉天 ,  居钰生 ,  夏少华 ,  袁宝良 ,  易正根 ,  王凯 ,  徐明星

IPC: F01M5/00 ,  F01M11/03

Abstract: 本实用新型公布了一种集成化的机油冷却滤清模块，包括机油冷却器和机油滤清器，所述机油冷却器设置在冷却器盖板上，所述机油滤清器设置在滤清器座上；其特征在于：该模块直接安装在发动机机体上；所述冷却器盖板和滤清器座集成为一体；所述机油冷却器位于冷却器盖板内侧，设置于机体内部。本实用新型省去了所有机油和水的外接管，既消除了进出水和油管接头的泄露隐患又方便安装、维修和更换，同时结构更加美观紧凑。同时，将限压阀和旁通阀置于模块外部，便于调节阀的开启压力。