-
公开(公告)号：CN106326586B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610769376.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的人耳生物力学研究、建模、验证及应用方法，为轨道交通装备噪声舒适性的设计和评价提供思路和依据。其中，该验证方法包括：在外耳处建立一个平面波声源作为声学激励，在外耳处施加一系列不同频率、不同声压值的纯音色声波，通过外耳声模态分析与结构域模态分析得出人耳有限元模型及流体域有限元模型的声音敏感频段，并比较该频段与人耳听力系统实际敏感频段的匹配性；以及通过声固耦合法和模态叠加法分别得到该人耳有限元模型中鼓膜及镫骨底板的声压响应，并与ANSI曲线对比；结合上述两次比较结果判断所述人耳有限元模型及流体域有限元模型的可靠性。
-
公开(公告)号：CN102180182A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110078040.4
申请日：2011-03-30
Applicant: 中南大学
IPC: B61G9/04
Abstract: 一种带切削式吸能防撞器的车钩缓冲装置，包括钩头、钩身、吸能器和缓冲器；吸能器为切削式吸能防撞结构，其一端与钩身尾部套筒式连接，另外一端与缓冲器刚性连接。切削式吸能防撞结构的吸能器的构造一：外套内安装吸能元件和刀具，刀具的刀刃与吸能元件接触，刀具的刀杆的一端与钩身尾部接触；切削式吸能防撞结构的吸能器的构造二：外套和内套构成内低外高的夹层筒体结构，吸能元件安装在内套中；外套和内套之间安装阈值弹簧，阈值弹簧的一端与钩身尾部接触；内套的内壁设置导向板构成导向腔；刀片安装在刀杆的中部，其刀刃与吸能元件接触；刀杆面向缓冲器的一端穿过导向板后尾部安装预紧件，刀杆的自由端与钩身尾部之间设置空行程间隙。
-
公开(公告)号：CN101967801A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010517153.5
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种高速铁路挡风墙，挡风墙(1)安装在高速铁路路基(4)的侧边，其迎风面均布圆形或者矩形或者多边形及其组合的通风孔(2)；透风率为20-40。挡风墙(1)迎风面墙板上边缘的高度不低于高速列车车体(3)侧墙上边缘的高度；挡风墙(1)迎风面墙板的下边缘不低于高速列车车体(3)底架的下边缘。挡风墙(1)为轻型金属板梁结构，或者采用工程塑料或者其他非金属材料制作，或者为金属和非金属材料的混合结构。挡风墙(1)向高速列车车体(3)方向倾斜10-15度，或者挡风墙(1)的迎风面为流线型结构时，设置加强杆(5)。本发明具有结构简单合理，经济实用，安装维护简单，挡风效果好，节约能源，保障列车安全行驶等优点。
-
公开(公告)号：CN101650757A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169987.9
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 列车风作用下侧向人员人体气动特性数值计算方法，包括：于不同的计算工况下建立列车计算模型、人体计算模型和线路计算模型；对列车计算模型进行计算区域、计算区域边界和时间步长确定；根据确定的列车计算模型和人体计算模型，依据动网格技术确定计算模型空间体单元；依据连续性方程、动量方程和湍流模型方程计算得到不同列车速度下，不同工况下人体模型的气动力数据和相应列车风速度。本发明能够尽可能真实模拟人体的外部形状，计算所得的结果与实验结果相比具有较好的一致性，并能够依靠计算机来完成整个建模和计算过程，其计算结果精确，与实验结果比较偏差较小，可用于各种列车风作用下的侧向人员人体气动特性的数值模拟计算。
-
公开(公告)号：CN119099662B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411468988.4
申请日：2024-10-21
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及列车扰流结构技术领域，具体为一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，所述扰流结构安装在列车上，列车包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有列车，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；有益效果为：本发明通过在列车外风挡上部加装扰流结构，本发明的技术方案显著降低了乘务员室区域及其他关键位置的气动噪声。根据实验数据，加装扰流板后，乘务员室区域的噪声总值降低了3.6dB，其他位置如中间过道、风挡、通过台和声学空腔中部也均有不同程度的噪声降低。这表明扰流结构在优化列车气动噪声方面效果显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114776321A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210454853.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于缓解高速铁路隧道洞口微气压波的缓冲结构，包括缓冲结构本体，所述缓冲结构本体的外端面为斜切面，在缓冲结构本体与隧道净空之间套设有拱形板，所述拱形板的轴线与隧道轴线相重合布置，拱形板的外端面与缓冲结构本体的外端面共面布置，所述拱形板和缓冲结构本体与隧道外端面对接形成外端开口、内端封闭的减压区，在拱形板上开有多个与减压腔相连通的透孔。本发明可降低气流进入隧道时产生的压缩波量；可耗散压缩波能量，更加高效地缓解隧道出口微气压波。
-
公开(公告)号：CN109299533A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811086231.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车车外噪声的快速预测方法及系统，该方法包括：将高速列车表面划分为多个区域，将不同区域的声源分别简化为紧致点声源，计算每个紧致点声源的辐射声压级，建立多个紧致点声源的辐射声压级的能量叠加模型；根据高速列车的编组和实际尺寸数据，进行实车声源成像试验，得到不同速度级下运行时各紧致点声源的噪声变化曲线；根据各紧致点声源的噪声变化曲线，对多个紧致点声源谱型进行拟合，得到不同速度级下不同区域噪声源谱型拟合系数；根据拟合系数以及能量叠加模型，计算得到高速列车在不同速度级下各主要噪声源区域及整车在距离轨道外轨设定位置处的辐射噪声。本发明快速评估总噪声特性受到的影响。
-
公开(公告)号：CN101650221A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169986.4
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路列车车内噪声测量分析方法及其系统，该分析方法包括：在车外设置加速度传感器，获得车内噪音激励载荷；设置速度传感器，获得当前列车运行速度；设置导航定位装置，获得铁路沿线的地理及环境情况；在车厢内部设置声压传感器，获得车厢内部的噪音压力值；采用数据采集处理终端，通过传输模块，获得上述各传感器的数据，从而得到包括铁路沿线信息、运行速度和噪声压力值在内的测量分析结果。本发明科学评价了铁路车辆车厢内部噪声水平，并获得包括除列车车厢自身外的铁路沿线信息、运行速度、压力值综合数据处理结果，其设计合理，各类噪音影响数据充分准确，能够用于更为科学及准确的铁路列车车内噪声评价。
-
公开(公告)号：CN119099662A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411468988.4
申请日：2024-10-21
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及列车扰流结构技术领域，具体为一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，所述扰流结构安装在列车上，列车包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有列车，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；有益效果为：本发明通过在列车外风挡上部加装扰流结构，本发明的技术方案显著降低了乘务员室区域及其他关键位置的气动噪声。根据实验数据，加装扰流板后，乘务员室区域的噪声总值降低了3.6dB，其他位置如中间过道、风挡、通过台和声学空腔中部也均有不同程度的噪声降低。这表明扰流结构在优化列车气动噪声方面效果显著。
-
公开(公告)号：CN105059312B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510527562.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 中南大学
IPC: B61H7/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆液压钳制式防溜铁鞋，所述防溜铁鞋包括平面压板、固定侧板、竖板和弧面压板；竖板上设置通孔，通孔内布置千斤顶，千斤顶为液压式千斤顶，千斤顶的底座通过千斤顶底座连接件安装在千斤顶安装座上，千斤顶安装座固定在一固定侧板或/和竖板上，该固定侧板面向钢轨的一侧安装制动片；千斤顶的千斤顶伸缩杆与摇臂的一端通过销轴连接，摇臂的中部通过销轴与摇臂支座连接，摇臂支座固定在另一固定侧板上或/和竖板上，该固定侧板上设置缺口；摇臂的另外一端安装活动侧板，活动侧板位于缺口内，活动侧板面向钢轨的一侧安装制动片。本发明结构简单合理，操作方便易行，制动力大，能够满足大风区域铁道车辆货场的安全需要。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.023 seconds)
