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公开(公告)号：CN105711369B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610026115.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G15/00
Abstract: 本发明公开了一种具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑，涉及汽车配件技术领域，它包括与车身连接的弹性支撑座，弹性支撑座具有相连通的上凹槽和下凹槽，麦弗逊悬架的减震器支柱从下凹槽伸至上凹槽内，麦弗逊悬架的减震器支柱通过支撑骨架与弹性支撑座连接，支撑骨架的上部嵌装于弹性支撑座上部内，下部置于下凹槽内，下凹槽的壁体与支撑骨架的外壁相隔一段距离；弹性支撑座的下部外壁设置有与麦弗逊悬架的弹簧相对应的台肩；弹性支撑座内嵌装有车身连接骨架。本发明解决了现有麦弗逊悬架橡胶顶置支撑的传力路径单一，传递的减振力和弹簧力相互之间存在干扰，导致麦弗逊悬架易产生减振器漏油或支柱总成异响的问题。
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公开(公告)号：CN113049268B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110299412.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种安全带实验装置，包括机座、第一固定组件及第二固定组件，机座包括沿上下向延伸设置的安装板，安装板具有位于上方的调节端和位于下方的安装端，第一固定组件供安全带上固定座安装，第一固定组件安装于调节端，且第一固定组件在调节端的位置可调，第二固定组件供安全带下固定座及卷收器安装，第二固定组件安装于安装端，且第二固定组件在安装端的位置可调，通过体验者体验第一固定组件和第二固定组件在不同安装位置时安全带的舒适性，从而获得安全带上固定座及安全带下固定座及卷收器安装的最佳安装位置，避免在实车设计时由于安全带安装位置不合适导致需要进行更改，从而节约成本大大缩短项目节点。
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公开(公告)号：CN113787907A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111167897.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种副仪表台及汽车，其中，副仪表台用于设于汽车上，以分隔驾驶室与副驾驶室，包括安装座、活动箱体以及功能箱体，安装座在汽车的车长方向依次形成有活动区以及功能区，且活动区用于对应靠近汽车的仪表盘的一侧设置；活动箱体可拆卸安装于活动区；功能箱体设于功能区，包括中央箱体，中央箱体内形成有开口向上的容腔，容腔内设有换挡模块以及多个功能模块，在本发明的技术方案中，通过设置可拆卸的活动箱体，便于用户可以自驾驶室或者副驾驶室离开，通过在中央箱体中设置多个功能模块，使得车辆具有更多功能，提高用户的驾车体验。
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公开(公告)号：CN113092139A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110487467.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明提供了一种方向盘组件操作性验证装置，包括装置基座、转向座和安装座，转接座的上端安装于装置基座，安装座沿前后向延伸设置，安装座的后端用以固定于转向器壳体上，安装座的前端用以固定于方向盘组件的安装架上，转接座沿左右向的轴线可转动安装于安装座。本发明的方向盘组件操作性验证装置，能在汽车方向盘设计时验证方向盘组件的可操作性，并在检验处设计不合理时，通过调节装置来找到合理的设计位置，并反馈到设计中，以避免实车验证时出现设计不合理的问题。
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公开(公告)号：CN109862749A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910008645.2
申请日：2019-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DC-DC转换器通风散热装置，涉及汽车制造领域，它包括安装在DC-DC转换器固定支架上的DC-DC转换器本体，安装在所述DC-DC转换器本体上的电子扇，所述DC-DC转换器本体顶面罩装有散热盖板，在所述电子扇正上方设置有导风管出气端，所述导风管出气端套接有带气流缓冲结构的流线型导风管，所述流线型导风管进气口设计了具有除尘除水功能的过滤装置。本发明可以解决现有DC-DC转换器通风散热装置存在电子扇持续高速运转自身的散热难以进行，易被烧坏，寿命降低以及有较大噪音对乘坐舒适性不利、整车整体耗能较高和裸露触电及机舱维修碰坏风险的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928119A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111206809.6
申请日：2021-10-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种副仪表台及车辆，所述副仪表台包括安装座、换挡杆固定模块及功能模块。所述安装座包括底板，所述换挡杆固定模块固定安装于所述底板的上表面，以供所述车辆的换挡杆安装；所述功能模块可拆卸安装于所述底板的上表面，所述功能模块设置有功能区，如此在驾驶员需要活动到副驾驶座或者后座时可将所述功能模块拆除，从而在不影响所述换挡杆的情况下，连通主驾驶座、副驾驶座及后座。这大大方便了驾驶员在车内的活动，也减少了驾驶员在下车时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN109862749B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910008645.2
申请日：2019-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DC‑DC转换器通风散热装置，涉及汽车制造领域，它包括安装在DC‑DC转换器固定支架上的DC‑DC转换器本体，安装在所述DC‑DC转换器本体上的电子扇，所述DC‑DC转换器本体顶面罩装有散热盖板，在所述电子扇正上方设置有导风管出气端，所述导风管出气端套接有带气流缓冲结构的流线型导风管，所述流线型导风管进气口设计了具有除尘除水功能的过滤装置。本发明可以解决现有DC‑DC转换器通风散热装置存在电子扇持续高速运转自身的散热难以进行，易被烧坏，寿命降低以及有较大噪音对乘坐舒适性不利、整车整体耗能较高和裸露触电及机舱维修碰坏风险的问题。
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公开(公告)号：CN105711369A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610026115.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G15/00
CPC classification number: B60G15/00
Abstract: 本发明公开了一种具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑，涉及汽车配件技术领域，它包括与车身连接的弹性支撑座，弹性支撑座具有相连通的上凹槽和下凹槽，麦弗逊悬架的减震器支柱从下凹槽伸至上凹槽内，麦弗逊悬架的减震器支柱通过支撑骨架与弹性支撑座连接，支撑骨架的上部嵌装于弹性支撑座上部内，下部置于下凹槽内，下凹槽的壁体与支撑骨架的外壁相隔一段距离；弹性支撑座的下部外壁设置有与麦弗逊悬架的弹簧相对应的台肩；弹性支撑座内嵌装有车身连接骨架。本发明解决了现有麦弗逊悬架橡胶顶置支撑的传力路径单一，传递的减振力和弹簧力相互之间存在干扰，导致麦弗逊悬架易产生减振器漏油或支柱总成异响的问题。
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公开(公告)号：CN113092139B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110487467.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明提供了一种方向盘组件操作性验证装置，包括装置基座、转向座和安装座，转接座的上端安装于装置基座，安装座沿前后向延伸设置，安装座的后端用以固定于转向器壳体上，安装座的前端用以固定于方向盘组件的安装架上，转接座沿左右向的轴线可转动安装于安装座。本发明的方向盘组件操作性验证装置，能在汽车方向盘设计时验证方向盘组件的可操作性，并在检验处设计不合理时，通过调节装置来找到合理的设计位置，并反馈到设计中，以避免实车验证时出现设计不合理的问题。
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公开(公告)号：CN112498523B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011276605.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的组装方法及装置，应用于车辆组装机构，所述方法包括：获取针对路面横向斜度及传动轴布置不对称引起的转向偏转力矩，根据转向偏转力矩，在预先存储的偏转力矩与偏心坐标的对应关系中，匹配目标偏心坐标，提取偏心坐标为目标偏心坐标的目标偏心弹簧，通过目标偏心弹簧组装目标麦弗逊前悬架支柱，进而根据目标麦弗逊前悬架支柱组装成车辆。组装过程结合实际使用环境，使得车辆对实际使用环境的适应能力较佳，车子不会因为路面存在横向斜度及传动轴左右不对称导致直线行驶跑偏，用户使用车辆的体验较佳。
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