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公开(公告)号：CN106481161A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510522136.3
申请日：2015-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B79/08
Abstract: 本发明公开了一种可调节汽车门锁扣安装点的机构，包括底座，所述底座上设有测量装置、滑移装置、第一调节装置和第二调节装置，所述第一调节装置设置在所述底座的左侧，所述第二调节装置设置在所述底座的前侧，所述第一调节装置和所述第二调节装置分别与所述滑移装置的左侧面和前侧面可解除式相抵，所述滑移装置的底部可沿着前后方向和左右方向与所述底座滑动连接，所述测量装置设置在所述底座的左侧部和后侧部，所述滑移装置的左侧部和后侧部分别与对应位置处的测量装置滑动连接，门锁扣本体与所述滑移装置可拆卸固定。可以精确安装锁扣，提高了安装效率，并能够提供量化数据，扩大适用范围，节约成本。
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公开(公告)号：CN103591871B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310620400.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明提供了一种凸焊螺栓检测装置及检测方法，该凸焊螺栓检测装置包括支基、检测销，所述检测销与所述支基相连、且所述检测销能够在所述支基内进行转动，所述检测销端部设有凹槽，所述凹槽呈C形。本发明的有益效果是本发明的凸焊螺栓检测装置能够实现对凸焊螺栓的位置度检测，避免由于凸焊螺栓少许倾斜而导致的无法检测。为发现问题提供最真实的反馈表现。检测操作简单，检测效率高，数据获取方便、直观。避免由于无法检测零件而更换检测销的浪费。
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公开(公告)号：CN103591871A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310620400.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明提供了一种凸焊螺栓检测装置及检测方法，该凸焊螺栓检测装置包括支基、检测销，所述检测销与所述支基相连、且所述检测销能够在所述支基内进行转动，所述检测销端部设有凹槽，所述凹槽呈C形。本发明的有益效果是本发明的凸焊螺栓检测装置能够实现对凸焊螺栓的位置度检测，避免由于凸焊螺栓少许倾斜而导致的无法检测。为发现问题提供最真实的反馈表现。检测操作简单，检测效率高，数据获取方便、直观。避免由于无法检测零件而更换检测销的浪费。
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公开(公告)号：CN106475926B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510522138.2
申请日：2015-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括支基、支撑装置、定位装置和压紧装置，支撑装置设置在支基上，汽车门外板本体的平板部的底面与支撑装置一侧相抵，定位装置和压紧装置均设置在支撑装置的另一侧上，定位装置的上部可沿向上或者向下的方向可伸缩式与支撑装置转动连接，定位装置的上部与汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵，压紧装置的伸出端沿朝向或者背离汽车门外板本体的方向可伸缩式与支撑装置滑动连接，压紧装置的伸出端可解除式压紧固定汽车门外板本体的平板部。可根据零件质量情况，调节高度使用，确保零件定位准确，并可以形成标准件并库存，结构紧凑简单，操作方便精确，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN106481161B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510522136.3
申请日：2015-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B79/08
Abstract: 本发明公开了一种可调节汽车门锁扣安装点的机构，包括底座，所述底座上设有测量装置、滑移装置、第一调节装置和第二调节装置，所述第一调节装置设置在所述底座的左侧，所述第二调节装置设置在所述底座的前侧，所述第一调节装置和所述第二调节装置分别与所述滑移装置的左侧面和前侧面可解除式相抵，所述滑移装置的底部可沿着前后方向和左右方向与所述底座滑动连接，所述测量装置设置在所述底座的左侧部和后侧部，所述滑移装置的左侧部和后侧部分别与对应位置处的测量装置滑动连接，门锁扣本体与所述滑移装置可拆卸固定。可以精确安装锁扣，提高了安装效率，并能够提供量化数据，扩大适用范围，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106475926A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510522138.2
申请日：2015-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括支基、支撑装置、定位装置和压紧装置，支撑装置设置在支基上，汽车门外板本体的平板部的底面与支撑装置一侧相抵，定位装置和压紧装置均设置在支撑装置的另一侧上，定位装置的上部可沿向上或者向下的方向可伸缩式与支撑装置转动连接，定位装置的上部与汽车门外板本体的翻边部的外侧相抵，压紧装置的伸出端沿朝向或者背离汽车门外板本体的方向可伸缩式与支撑装置滑动连接，压紧装置的伸出端可解除式压紧固定汽车门外板本体的平板部。可根据零件质量情况，调节高度使用，确保零件定位准确，并可以形成标准件并库存，结构紧凑简单，操作方便精确，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN203216409U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320151457.3
申请日：2013-03-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于部件检测领域，提供了一种检测型面轮廓度的检测销及检测装置，该检测销包括手柄、检测部及导向部，所述手柄连接所述检测部，所述检测部连接所述导向部，在所述手柄与所述检测部连接处设有工作台。通过在检测销上设置工作台，解决了在检测孔位时也能检测型面的精度，减少了制造成本，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN204954677U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520641465.5
申请日：2015-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种压紧钳机构，包括主支基、第一支基、第二支基、第一基准面和第二基准面；第一支基固定连接在所述主支基顶部，第一支基内安装有翻转板，翻转板上相对于连接第一支基的一端的另一端连接有第二基准面；第二支基通第二基准面压紧连杆连接在主支基的一侧，第二支基位于第二基准面的下方，第一基准面连接在所述第二支基上；翻转板上与所述第一基准面对应的位置通过第一基准面压紧手柄连接有第一基准面压头；第二支基上与第二基准面对应的位置连接有第二基准面压头，第二基准面压紧连杆上相对于连接第二支基的一端的另一端连接有第二基准面压紧手柄。本实用新型有效解决了零件在检具上定位不稳定及不准确问题。
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公开(公告)号：CN203216410U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320151741.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于部件检测领域，提供了一种检测孔位及型面轮廓度的检测销，该检测销包括手柄、检测部及导向部，所述手柄连接所述检测部，所述检测部连接所述导向部，所述检测部设有读取数值的刻度线。通过在检测销上设置刻度线，提高了检测准确度，数值读取简单。这种检测销的结构简单、检测效率高、数据获取方便。
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公开(公告)号：CN203163633U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320021990.8
申请日：2013-01-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种导轨检具压紧钳，其包括支基、限位块、连杆、弹簧、导向衬套、压头、固定螺母，所述导向衬套紧固连接所述支基，所述连杆轴套配合所述导向衬套，所述连杆贯穿所述弹簧，所述导向衬套包裹所述弹簧，所述限位块紧固于所述支基的侧面上，所述压头通过所述螺母紧固于所述连杆上。该导轨检具压紧钳的限位装置提高了零件的装夹效率。内部结构封闭，导向衬套包裹弹簧等部件有效的将弹簧等部件与外界隔离，避免零件氧化生锈积灰，减少了维护频次。导向衬套与支基过盈配合，采用过盈配合的连接方式，使连接件之间配合更紧密，结构紧凑牢固，不易晃动损坏。
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