公开(公告)号：CN104100385A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410316232.8

申请日：2014-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 徐璐 ,  董晓宇 ,  李高坚 ,  卢国华

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F01L3/24

Abstract: 本发明适用于发动机控制领域，提供了一种汽车停机后的ETC控制方法，所述ETC控制方法包括以下步骤：A、将汽车停机使发动机停止运转；B、ECU驱动ETC阀片从停机的机械止点到设定位置；C、ETC阀片通过自身作用力回到初始位置。利用ECU驱动的瞬间动力将ETC阀片驱动到设定位置，使ETC阀片离开集结了油泥和积碳的机械止点，在低温下即使有油泥和积碳，也不会把阀片冻结在机械止点。可以保证车辆正常启动。

公开(公告)号：CN104070961A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410316288.3

申请日：2014-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵况 ,  董晓宇 ,  李高坚 ,  李瑞珂

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明适用于机车空调领域，提供了一种汽车空调配置自动识别的方法，所述方法包括以下步骤：A、上电后汽车管理系统进入自检状态；B、判断监控空调配置车辆蒸发温度传感器的电压值是否在设定范围内，如电压值稳定在设定范围内，则执行步骤C；如电压值不在设定范围内，则判断该车辆为非空调配置；C、判断电压值稳定在设定范围值内的是否大于预设时间；如大于预设时间，则判断该车辆为空调配置并执行下一步；如小于预设时间，则判断该车辆为非空调配置。实现ECU对车辆自动识别空调配置，大幅减少零件种类、提高零件管理效率、降低零件装配错误风险、提高产品下线合格率和客户满意度。

公开(公告)号：CN104071152A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410317032.4

申请日：2014-07-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨晓 ,  李高坚 ,  董晓宇 ,  李瑞珂

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/076

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W30/188 ,  B60W40/076 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明适用于发动机领域，提供了一种利用坡度传感器调整整车动力的补偿方法，所述补偿方法包括以下步骤：A、车辆行驶时坡度传感器实时对行使的路面进行检测；B、坡度传感器将检测数据转换电信号传输给ECU处理；C、ECT根据坡度数据控制动力补偿增加整车动力。采用本方法补偿动力，解决了同一套手动档传动系统速比，在满足平原地区动力和经济性时，山区客户或者爬坡工况整车动力充足，平坦路面行驶和整车油耗测试循环中，油耗降低，提高产品竞争力。保证平原和整车油耗测试数据，又提高了山区或爬坡工况时的整车动力性，降低整车油耗申报值。