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公开(公告)号：CN108909445B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201810809427.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明公开一种中间支撑架及应用该中间支撑架的传动轴总成，其中，该中间支撑架用于固定车辆的传动轴，包括弹性支撑环和支撑壳体，所述弹性支撑环用于套设于所述传动轴上，所述支撑壳体包括围绕所述弹性支撑环外侧的固定环、与所述固定环相连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔，所述第二安装板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别用于与所述车辆的底板相连接，所述第一安装孔的中心到所述弹性支撑环的中心的距离小于所述第二安装块的中心到所述弹性支撑环的中心的距离。本发明的中间支撑架可适应传动轴位置调整，避免使用托架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740089B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710130313.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本发明提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。
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公开(公告)号：CN108909445A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809427.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明公开一种中间支撑架及应用该中间支撑架的传动轴总成，其中，该中间支撑架用于固定车辆的传动轴，包括弹性支撑环和支撑壳体，所述弹性支撑环用于套设于所述传动轴上，所述支撑壳体包括围绕所述弹性支撑环外侧的固定环、与所述固定环相连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔，所述第二安装板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别用于与所述车辆的底板相连接，所述第一安装孔的中心到所述弹性支撑环的中心的距离小于所述第二安装块的中心到所述弹性支撑环的中心的距离。本发明的中间支撑架可适应传动轴位置调整，避免使用托架。
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公开(公告)号：CN106740089A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710130313.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
CPC classification number: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本发明提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。
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公开(公告)号：CN203358218U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320253566.6
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种微车型后桥壳结构，包括后盖和后桥包壳，还包括固定在后盖及后桥包壳上的加强板，该加强板呈三角斜坡结构。共有两块所述加强板，成对称分布，每块加强板均焊接在后盖及后桥包上、下壳上。所述加强板采用三角斜坡变截面设计。本实用新型通过焊接小质量、高抗弯截面强度的加强板来提高桥壳X向弯曲刚度，从而使后桥X向模态增加，最大化地提高后桥X向模态，避免车辆在中低速车况下出现扭转振动。
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公开(公告)号：CN206633817U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720213494.0
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本实用新型提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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