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公开(公告)号：CN107023230B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710305768.3
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的后侧门锁装置及其开闭锁方法。其包括外开拉杆、第一传动臂、棘爪臂、与车门内把手连接的内开臂、棘轮、棘爪，棘爪臂与棘爪同轴连接，棘爪与棘轮连接，第一传动臂上端分别与外开拉杆、内开臂连接并构成联动，其下端与棘爪臂连接并构成联动，还包括童锁拨杆，内开臂由第一内开臂和连接臂组成，连接臂与第一传动臂连接，第一内开臂与连接臂铰接，连接臂设有连接臂卡槽，第一内开臂设有内开臂卡脚，连接臂卡槽与内开臂卡脚错开分布，童锁拨杆与内开臂平行，童锁拨杆铰接在一固定位置，童锁拨杆设有卡块，卡块穿过连接臂卡槽与内开臂卡脚连接，卡块在连接臂卡槽内滑动连接。增加了整车的安全性能，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN106884584B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710304989.9
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的滑移门内开装置，包括安装板、与外开手柄连接的外开拉板、通过解锁拉杆与门锁连接的解锁拉板、内开手柄轴，解锁拉板与安装板铆接，外开拉板套连在解锁拉板上，外开拉板与解锁拉板通过铆钉铆接在安装板上，还包括内开转动板、传动轴、儿童锁拨杆、传动轴拨臂，传动轴拨臂通过内开手柄轴铆接在安装板上，外开拉板与内开转动板联动，内开转动板铆接在安装板上，儿童锁拨杆铆接在安装板上，儿童锁拨杆设有拨杆槽，传动轴拨臂设有传动槽，内开转动板设有卡脚，传动轴连通拨杆槽、传动槽并在上锁时与卡脚接触。本发明在内开装置上增加后儿童锁拨杆，实现当其锁止时，防止操作后侧门内开把手对后侧门锁进行解锁，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN107023230A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710305768.3
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
CPC classification number: E05B77/265
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的后侧门锁装置及其开闭锁方法。其包括外开拉杆、第一传动臂、棘爪臂、与车门内把手连接的内开臂、棘轮、棘爪，棘爪臂与棘爪同轴连接，棘爪与棘轮连接，第一传动臂上端分别与外开拉杆、内开臂连接并构成联动，其下端与棘爪臂连接并构成联动，还包括童锁拨杆，内开臂由第一内开臂和连接臂组成，连接臂与第一传动臂连接，第一内开臂与连接臂铰接，连接臂设有连接臂卡槽，第一内开臂设有内开臂卡脚，连接臂卡槽与内开臂卡脚错开分布，童锁拨杆与内开臂平行，童锁拨杆铰接在一固定位置，童锁拨杆设有卡块，卡块穿过连接臂卡槽与内开臂卡脚连接，卡块在连接臂卡槽内滑动连接。增加了整车的安全性能，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN106401325B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611025783.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车门锁止装置；包括设置在汽车滑移门内部的内开装置；所述内开装置相连并覆盖所述内开装置以保护所述内开装置免于遭受外部水尘的内开密封装置；与所述内开装置相连并保证滑移门开启最大后自动上锁的导轨锁装置；与所述内开装置相连并加强车门锁止强度的前锁装置；与所述内开装置相连并具有双向开启的内开手柄装置；本方案提供的汽车车门锁止装置解决了整车漏水、漏灰问题；提高整车密闭性等级，降低整车风噪，避免因沙尘、雨水等进入内开装置转动机构，从而导致内开装置生锈、卡滞，甚至失效问题的出现；提高了汽车安全性等级，避免汽车开启到最大无法固定可能产生的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN106401325A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611025783.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车门锁止装置；包括设置在汽车滑移门内部的内开装置；所述内开装置相连并覆盖所述内开装置以保护所述内开装置免于遭受外部水尘的内开密封装置；与所述内开装置相连并保证滑移门开启最大后自动上锁的导轨锁装置；与所述内开装置相连并加强车门锁止强度的前锁装置；与所述内开装置相连并具有双向开启的内开手柄装置；本方案提供的汽车车门锁止装置解决了整车漏水、漏灰问题；提高整车密闭性等级，降低整车风噪，避免因沙尘、雨水等进入内开装置转动机构，从而导致内开装置生锈、卡滞，甚至失效问题的出现；提高了汽车安全性等级，避免汽车开启到最大无法固定可能产生的安全隐患问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106884584A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710304989.9
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
CPC classification number: E05B77/265
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的滑移门内开装置，包括安装板、与外开手柄连接的外开拉板、通过解锁拉杆与门锁连接的解锁拉板、内开手柄轴，解锁拉板与安装板铆接，外开拉板套连在解锁拉板上，外开拉板与解锁拉板通过铆钉铆接在安装板上，还包括内开转动板、传动轴、儿童锁拨杆、传动轴拨臂，传动轴拨臂通过内开手柄轴铆接在安装板上，外开拉板与内开转动板联动，内开转动板铆接在安装板上，儿童锁拨杆铆接在安装板上，儿童锁拨杆设有拨杆槽，传动轴拨臂设有传动槽，内开转动板设有卡脚，传动轴连通拨杆槽、传动槽并在上锁时与卡脚接触。本发明在内开装置上增加后儿童锁拨杆，实现当其锁止时，防止操作后侧门内开把手对后侧门锁进行解锁，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN116641609A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310627924.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆把手及车门，车辆把手包括手柄，手柄安装于安装座，其中手柄与第一连杆和可转动连接，第二连杆的一端和手柄可转动连接，另一端通过第一转轴和安装座可转动连接，第三连杆的一端通过第二转轴和第二连杆可转动连接，第二转轴位于第二连杆的两端之间，第三连杆通过第三转轴与第一连杆可转动连接，第三转轴位于第三连杆的两端之间，车辆把手的集成化程度高，能够减小车辆把手的整体体积，便于安装且兼容性好，便于手柄能够缩回安装座内部，实现手柄的隐藏，能够减小风阻和风噪。
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公开(公告)号：CN221032042U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322421102.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型技术方案提供了一种汽车隐藏外开手柄安装调整器。张紧转接套于环形基座内，张紧转接套具有环形底壁，弹片设置于张紧转接套的内壁上，挤压连接头的下部设置有卡接头，挤压连接头的上部套设于张紧转接套内，并且卡接头穿过环形底壁，挤压连接头的外周面设有与弹片数量对应的斜弧面顶块；挤压连接头装配转动时，斜弧面顶块从弹片较薄的一端向较厚的一端滑动，将弹片和张紧转接套向环形基座内壁方向推动，使得张紧转接套和环形基座挤压配合。优点是：通过弹片实现安装调整其的固定，采用弹性调整的方式进行固定，调整过程灵活。较现有技术结构简单，制造成本低廉，通过卡接头与钣金交叉固定可靠性高，易于装配，仅手动工具即可完成。
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公开(公告)号：CN209855471U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821693060.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车外开手柄组件，包括手柄本体，手柄本体包括外开手柄和手柄拉索，外开手柄端部与车门钣金固定，外开手柄另一端部为自由端其相对于车门钣金为活动连接，外开手柄上设有折弯的手柄转臂，手柄转臂向上倾斜式设置在外开手柄上，手柄转臂上端部与外开手柄旋转式连接，手柄转臂下端部与手柄拉索上端部可锁定式滑移连接，手柄拉索下端与侧门锁体连接。本实用新型一种汽车外开手柄组件，一方面减少外开手柄运动传递到侧门锁体上的行程损失，使整个开门过程更加准确可靠，另一方面手柄本体在安装时布置空间要求低，造型更加美观，手柄拉索上端部直接与手柄转臂下端部不需要外接卡扣部件，安装简单，提升产线效率。
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公开(公告)号：CN208650681U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821159944.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门锁以及汽车，该汽车尾门锁包括壳体以及设置于壳体内的驱动组件和执行组件，驱动组件包括驱动件和与驱动件的输出轴连接的传动齿轮，传动齿轮上罩设有与传动齿轮的外形适配的防尘罩，传动齿轮与执行组件连接以带动执行组件上锁或者解锁。在本技术方案中，传动齿轮上罩设有与传动齿轮的外形适配的防尘罩，防尘罩的设置，能够把传动齿轮这一关键部位包裹起来，使得颗粒异物即使进入尾门锁内部，也无法进入到传动齿轮处，避免了颗粒异物影响传动齿轮的正常啮合，提高了传动齿轮处的密封性，从而降低尾门锁解锁异常或失效等问题出现的机率。
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