公开(公告)号：CN119773519A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411816433.4

申请日：2024-12-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 唐香蕉 ,  任强 ,  刘炜 ,  黎伟 ,  杨媛名

IPC: B60L7/10

Abstract: 本申请实施例提供一种能量回收控制方法、装置及车辆。其中方法包括：确定车辆的能量回收模式，车辆的能量回收模式包括智能模式。在车辆的能量回收模式为智能模式时，车辆以智能模式进行能量回收。其中，车辆以智能模式进行能量回收包括：基于车辆的行驶信息，获取车辆的能量回收基础扭矩以及能量回收综合系数，车辆的行驶信息用于表征车辆的行驶状态以及车辆所处的行驶环境，能量回收综合系数与车辆的行驶信息相关。基于车辆的能量回收基础扭矩及能量回收综合系数，获取能量回收目标扭矩，并以目标能量回收扭矩进行能量回收。本申请实施例用以改善能量回收率低、影响驾驶体验以及影响电池寿命等问题。

公开(公告)号：CN119872262A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510066533.8

申请日：2025-01-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 王旋 ,  王程允 ,  杨媛名 ,  吴沛峰 ,  陈程 ,  李瑞珂

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明实施例提供了一种扭矩控制方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：根据获取的加速度曲线、整车请求扭矩、转毂阻力以及车辆受力分析生成加速踏板开度为第一开度的请求回收扭矩；根据加速踏板开度为第一开度的请求回收扭矩获取加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线；根据加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线以及平衡车速时的加速度曲线生成整车请求扭矩的映射关系；根据整车请求扭矩的映射关系进行扭矩控制。本发明实施例提供的技术方案中，根据加速踏板开度为第一开度下的加速度曲线以及平衡车速时的加速度曲线生成整车请求扭矩的映射关系并根据整车请求扭矩的映射关系进行扭矩控制，提高了扭矩控制效率且能够节约资源。