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公开(公告)号：CN111071342A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN111071342B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217884.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本发明的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106741190A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264698.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/2027
Abstract: 本发明提供了一种有利于整车后碰的后车架结构，包括后大梁、第一后大梁延伸件，所述第一后大梁延伸件焊接在所述后大梁上。本发明的有益效果是：本发明能够使大梁形成逐级抵抗变形的能力，提高整车后弯刚度，增强车身强度，且有利于车身减重。
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公开(公告)号：CN111071112B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811217126.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车座椅安装组件，包括座椅安装加强板，所述座椅安装加强板位于地板下方的横梁腔体内的纵梁与所述横梁搭接的三角形区域处，所述座椅安装加强板与所述横梁和所述纵梁均固定连接，座椅总成可拆卸固定于所述座椅安装加强板上。本发明的一种电动汽车座椅安装组件，座椅安装结构能够与横梁和纵梁同时连接，提升了横梁与纵梁的连接强度，进而也提升座椅安装强度、安全性能和感知质量。
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公开(公告)号：CN111071112A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217126.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车座椅安装组件，包括座椅安装加强板，所述座椅安装加强板位于地板下方的横梁腔体内的纵梁与所述横梁搭接的三角形区域处，所述座椅安装加强板与所述横梁和所述纵梁均固定连接，座椅总成可拆卸固定于所述座椅安装加强板上。本发明的一种电动汽车座椅安装组件，座椅安装结构能够与横梁和纵梁同时连接，提升了横梁与纵梁的连接强度，进而也提升座椅安装强度、安全性能和感知质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110466621A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446054.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前车体后端多通道装置，包括前大梁焊合件、前围板、前地板，前围板和前地板均固定连接于前大梁焊合件上，前围板和前地板固定连接，前大梁焊合件两侧中部内侧均固定连接有前地板加强板，前地板加强板纵向截面形状呈U形，前地板加强板上部与前围板固定连接，前地板加强板中部与前地板固定连接，前地板加强板右端固定连接有前地板中央通道加强板，前地板中央通道加强板固定连接于前地板上。本发明的一种前车体后端多通道装置提升了前大梁焊合件与前围板和前地板搭接区域的局部刚度，同时增加了传力路径，将碰撞能量尽可能分散到各主要承载零件中，使得传力路径更多向、更短、更稳定。
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公开(公告)号：CN217048530U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121452305.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车后端保护结构，包括：依次后端板、后防撞梁、以及多个后保安装支架；后防撞梁的两端为开口结构，后防撞梁包括正面板、上面板、下面板、上边缘和下边缘，上面板和下面板对称设置并与正面板一体构成，上边缘和上面板一体构成并向其外侧翻折，下边缘和下面板一体构成并向其外侧翻折；后保安装支架的顶部和后部为敞口结构，后保安装支架包括底面板、第一侧板、第二侧板和正面端板，第一侧板和第二侧板对称设置并与底面板一体构成，且第一侧板、第二侧板和底面板的前端各自对应地和正面端板的底边、第一侧边和第二侧边一体构成。通过设置上述结构的后防撞梁和后保安装支架可进一步提升抗冲击力，且结构简单，便于加工。
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公开(公告)号：CN209617273U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821693072.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车白车身后端连接组件，包括后端板、至少两个后端板连接板和至少两个D柱下连接板，所述后端板纵向固定于后部下车体后部，所述后端板连接板和所述D柱下连接板分别位于所述后端板的左右两端部外侧面上，所述D柱下连接板后端部固定于后轮罩上，所述后端板连接板延伸至后车架腔体内，所述后端板连接板底部与纵梁固定连接，所述后端板连接板外侧面与所述纵梁外侧内表面固定连接，所述后端板连接板内侧面与所述纵梁内侧内表面固定连接。本实用新型的一种电动汽车白车身后端连接组件，能够使白车身后端上、下体进行有效的连接，提升整车结构强度，加强白车身后端框架结构的稳定性，提升整车扭转刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215851478U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453646.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本申请公开了一种包括：主梁体、所述主梁体包括前防撞梁总成；所述前防撞梁总成包括：前防撞梁体；对称固定于所述前防撞梁体内侧两端的吸能盒，用于增加吸能空间。本申请的有益效果是：包括主梁体、该主梁体包括前防撞梁总成，该前防撞梁总成一般可包括前防撞梁体和吸能盒，两个吸能盒对称固定于前防撞梁体内侧两端，用于增加吸能空间。通过在前防撞梁体的内侧两端均安装吸能盒，吸能效果佳，解决现有前防撞梁总成吸能空间小的问题。
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公开(公告)号：CN209112302U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692292.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车座椅安装组件，包括座椅安装加强板，所述座椅安装加强板位于地板下方的横梁腔体内的纵梁与所述横梁搭接的三角形区域处，所述座椅安装加强板与所述横梁和所述纵梁均固定连接，座椅总成可拆卸固定于所述座椅安装加强板上。本实用新型的一种电动汽车座椅安装组件，座椅安装结构能够与横梁和纵梁同时连接，提升了横梁与纵梁的连接强度，进而也提升座椅安装强度、安全性能和感知质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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