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公开(公告)号：CN110341794A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285819.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本发明一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。
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公开(公告)号：CN109823128A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711183334.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种牵引钩螺母组件，包括牵引钩螺母和固定件，所述牵引钩螺母固定连接在所述前大梁下部，所述固定件固定连接在前大梁下部，所述牵引钩螺母与所述固定件固定连接。本发明的一种牵引钩螺母组件该组件受力方向由剥离力变化为剪切力，提高组件的强度和刚度以及车身区域永久变形、应变及焊点力降低约200％。
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公开(公告)号：CN110341791A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285760.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种圆管梁与大梁的搭接组件，包括圆管梁、大梁、大梁外加强板和大梁内封板，所述圆管梁前端穿过所述大梁内部，所述圆管梁前端穿过所述大梁外加强板并固定在所述大梁外侧，所述大梁内封板固定在所述大梁内部，所述大梁内封板底部与所述圆管梁上侧固定连接。本发明一种圆管梁与大梁的搭接组件有效优化结构载荷传递途径，有效降低圆管梁与大梁搭接处开裂风险，提高零件耐久性的同时连接点应力降低，安全性能高，提升整车扭转刚度，提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN110341794B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201810285819.5
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本发明一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。
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公开(公告)号：CN107415887B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201610351608.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全带安装组件,包括上翻边、下翻边和侧板，所述上翻边、下翻边和侧板的纵向截面构成“Z”形，所述上翻边的侧边与所述侧板上部边缘垂直固定连接或一体成形，所述上翻边的上表面与大梁底部搭接，所述下翻边边缘与所述侧板下部边缘垂直固定连接或一体成形，所述侧板为半包围筒状，所述侧板与大梁内壁固定搭接。这样，采用Z字型结构，在增大前排安全带螺母板和大梁内部的强度的同时整车刚度也得到提升，安全带安装组件位于后纵梁的腔体内部，提高后纵梁的扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415887A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351608.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全带安装组件,包括上翻边、下翻边和侧板，所述上翻边、下翻边和侧板的纵向截面构成“Z”形，所述上翻边的侧边与所述侧板上部边缘垂直固定连接或一体成形，所述上翻边的上表面与大梁底部搭接，所述下翻边边缘与所述侧板下部边缘垂直固定连接或一体成形，所述侧板为半包围筒状，所述侧板与大梁内壁固定搭接。这样，采用Z字型结构，在增大前排安全带螺母板和大梁内部的强度的同时整车刚度也得到提升，安全带安装组件位于后纵梁的腔体内部，提高后纵梁的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN208233164U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456416.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本实用新型一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207644095U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721584692.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种牵引钩螺母组件，包括牵引钩螺母和固定件，所述牵引钩螺母固定连接在所述前大梁下部，所述固定件固定连接在前大梁下部，所述牵引钩螺母与所述固定件固定连接。本实用新型的一种牵引钩螺母组件该组件受力方向由剥离力变化为剪切力，提高组件的强度和刚度以及车身区域永久变形、应变及焊点力降低约200％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205737389U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620482893.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带安装组件,包括上翻边、下翻边和侧板，所述上翻边、下翻边和侧板的纵向截面构成“Z”形，所述上翻边的侧边与所述侧板上部边缘垂直固定连接或一体成形，所述上翻边的上表面与大梁底部搭接，所述下翻边边缘与所述侧板下部边缘垂直固定连接或一体成形，所述侧板为半包围筒状，所述侧板与大梁内壁固定搭接。这样，采用Z字型结构，在增大前排安全带螺母板和大梁内部的强度的同时整车刚度也得到提升，安全带安装组件位于后纵梁的腔体内部，提高后纵梁的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN208233162U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456497.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种圆管梁与大梁的搭接组件，包括圆管梁、大梁、大梁外加强板和大梁内封板，所述圆管梁前端穿过所述大梁内部，所述圆管梁前端穿过所述大梁外加强板并固定在所述大梁外侧，所述大梁内封板固定在所述大梁内部，所述大梁内封板底部与所述圆管梁上侧固定连接。本实用新型一种圆管梁与大梁的搭接组件有效优化结构载荷传递途径，有效降低圆管梁与大梁搭接处开裂风险，提高零件耐久性的同时连接点应力降低，安全性能高，提升整车扭转刚度，提高整车的NVH性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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