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公开(公告)号：CN104210088A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310206247.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C53/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖天窗的翻边成型模具，包括快速切换驱动机构、侧旋转斜楔总成、前斜楔总成和后斜楔总成，所述快速切换驱动机构包括切换驱动气缸、斜导向板、主斜楔驱动腿、弹簧、平衡导柱和上模座，所述切换驱动气缸与所述斜导向板连接，所述弹簧、平衡导柱分别设置在所述上模座上，所述主斜楔驱动腿与所述弹簧连接，所述主斜楔驱动腿与所述平行导柱为移动副，所述主斜楔驱动腿与所述侧旋转斜楔总成连接。本发明的有益效果是：可通过切换驱动气缸驱动斜导向板推动主斜楔驱动腿沿平衡导柱进行上下运动，可通过侧旋转斜楔总成驱动腿驱动侧旋转斜楔总成进行翻边成型，可以实现汽车顶盖天窗四周的负角翻边，且具有较良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN104210088B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310206247.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C53/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖天窗的翻边成型模具，包括快速切换驱动机构、侧旋转斜楔总成、前斜楔总成和后斜楔总成，所述快速切换驱动机构包括切换驱动气缸、斜导向板、主斜楔驱动腿、弹簧、平衡导柱和上模座，所述切换驱动气缸与所述斜导向板连接，所述弹簧、平衡导柱分别设置在所述上模座上，所述主斜楔驱动腿与所述弹簧连接，所述主斜楔驱动腿与所述平衡导柱为移动副，所述主斜楔驱动腿与所述侧旋转斜楔总成连接。本发明的有益效果是：可通过切换驱动气缸驱动斜导向板推动主斜楔驱动腿沿平衡导柱进行上下运动，可通过侧旋转斜楔总成驱动腿驱动侧旋转斜楔总成进行翻边成型，可以实现汽车顶盖天窗四周的负角翻边，且具有较良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN103252410B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310180875.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂类零件拉延模，包括下模座、凸模、内压边圈和外压边圈，所述内压边圈位于所述外压边圈内，所述外压边圈位于所述下模座上方，所述内压边圈的外壁与所述内压边圈内壁滑动连接，所述内压边圈弹性设置于所述下模座上，所述凸模的向内凹的弧形外壁与所述内压边圈外壁滑动连接，所述外压边圈与机床压力源连接，所述凸模可拆卸固定在所述下模座上。本发明的一种轮毂类零件拉延模结构简单、成形效果好、大大减少材料的流入量，加大可成型的范围、减小开裂风险、避免轮毂类零件两侧法兰面起皱想象。
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公开(公告)号：CN103252410A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310180875.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂类零件拉延模，包括下模座、凸模、内压边圈和外压边圈，所述内压边圈位于所述外压边圈内，所述外压边圈位于所述下模座上方，所述内压边圈的外壁与所述内压边圈内壁滑动连接，所述内压边圈弹性设置于所述下模座上，所述凸模的向内凹的弧形外壁与所述内压边圈外壁滑动连接，所述外压边圈与机床压力源连接，所述凸模可拆卸固定在所述下模座上。本发明的一种轮毂类零件拉延模结构简单、成形效果好、大大减少材料的流入量，加大可成型的范围、减小开裂风险、避免轮毂类零件两侧法兰面起皱想象。
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公开(公告)号：CN107817186A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711244053.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种精确测量模具磨损的检测系统，包括检测平台和悬于所述检测平台上的检测部，所述检测部包括磨头Y向运动装置、磨头X向运动装置和磨头Z向升降装置，所述磨头Z向升降装置与所述磨头X向运动装置连接，所述磨头X向运动装置与所述磨头Y向运动装置连接，所述磨头Z向升降装置连接有磨头夹紧装置，所述磨头Z向升降装置上设有光栅尺。本发明还提供了一种精确测量模具磨损的检测方法。本发明的有益效果是：可以实现全工况轨迹的磨损，提高检测的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107243546A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710208380.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车翼子板模具的整形压料结构，该汽车翼子板模具的整形压料结构包括上模座及下模座，所述下模座设置有整形基准模，所述上模座设置有压料板以及用以驱动所述压料板运动的第一气缸，所述整形基准模与所述压料板相互配合形成浮动整形压料机构。本发明有效控制了拉延模的深度，提升了材料利用率，有效控制了板料的滑移，提升了零件的面品质量。
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公开(公告)号：CN109986467A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711471886.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，包括上机架、下机架、安装板、XY向运动装置、升降装置、夹紧装置、钢板定位及拉伸装置和测量装置，所述上机架的底部与所述下机架的顶部固定连接，所述安装板可拆卸固定于所述下机架的顶部，所述XY向运动装置活动连接于所述上机架的顶部，所述升降装置的顶部与所述XY向运动装置的下部固定连接，所述夹紧装置与所述升降装置的末端可拆卸固定连接，所述钢板定位及拉伸装置活动设于所述安装板上，所述测量装置固定设于所述升降装置上，被检测磨损量的磨头固定于所述夹紧装置上。本发明的一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，能在线自动测量磨损量，模拟模具冲压时的预拉伸工况，提高磨损量检测精度。
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公开(公告)号：CN104209405A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310220469.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调整筋条阻力的拉伸模具。本发明提供了一种可调整筋条阻力的拉伸模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、设置在所述上模座上的凹模和设置在所述上模座上的凹筋，所述下模包括下模座、设置在所述下模座上的压边圈、设置在所述下模座上的压边圈凸筋和设置在所述下模座上的凸模，所述下模座上设有控制所述压边圈凸筋凸起行程的凸筋撑杆，所述凹筋和所述压边圈凸筋相配合，所述凹模和所述凸模相配合。本发明的有益效果是：可通过凸筋撑杆控制压边圈凸筋凸出的行程，可以控制拉伸阻力产生的时间，可通过控制压边圈凸筋的高度从而控制拉伸阻力的大小，因此可以更好的控制材料流入量，减少后期进料太快产生的起皱变形现象。
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公开(公告)号：CN203357875U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320302027.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C53/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车顶盖天窗的翻边成型模具，包括快速切换驱动机构、侧旋转斜楔总成、前斜楔总成和后斜楔总成，所述快速切换驱动机构包括切换驱动气缸、斜导向板、主斜楔驱动腿、弹簧、平衡导柱和上模座，所述切换驱动气缸与所述斜导向板连接，所述弹簧、平衡导柱分别设置在所述上模座上，所述主斜楔驱动腿与所述弹簧连接，所述主斜楔驱动腿与所述平衡导柱为移动副，所述主斜楔驱动腿与所述侧旋转斜楔总成连接。本实用新型的有益效果是：可通过切换驱动气缸驱动斜导向板推动主斜楔驱动腿沿平衡导柱进行上下运动，可通过侧旋转斜楔总成驱动腿驱动侧旋转斜楔总成进行翻边成型，可以实现汽车顶盖天窗四周的负角翻边，且具有较良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN207858612U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721895356.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，包括上机架、下机架、安装板、XY向运动装置、升降装置、夹紧装置、钢板定位及拉伸装置和测量装置，所述上机架的底部与所述下机架的顶部固定连接，所述安装板可拆卸固定于所述下机架的顶部，所述XY向运动装置活动连接于所述上机架的顶部，所述升降装置的顶部与所述XY向运动装置的下部固定连接，所述夹紧装置与所述升降装置的末端可拆卸固定连接，所述钢板定位及拉伸装置活动设于所述安装板上，所述测量装置固定设于所述升降装置上，被检测磨损量的磨头固定于所述夹紧装置上。本实用新型的一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，能在线自动测量磨损量，模拟模具冲压时的预拉伸工况，提高磨损量检测精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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