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公开(公告)号：CN106932188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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公开(公告)号：CN106932188B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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公开(公告)号：CN204630574U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520200047.2
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01C9/20
Abstract: 本实用新型涉及一种倾角测量仪，包括全封闭的透明壳体，所述透明壳体由底部的水平底面和上部的圆弧顶面组成，所述透明壳体内装有水，水未充满整个所述透明壳体，所述透明壳体的圆弧顶面上设有与所述水平底面同圆心的圆形刻度线，所述刻度线的度数表示所述水平底面的倾斜角度。本实用新型的有益效果为：设计成本低；外壳为透明壳体，内部填充液体为水；测量时将倾角测量仪放置在被测产品倾斜面上直接读数即可，如液面所指示的刻度为“0°”时，说明被侧面水平，否则倾斜角度即为刻度线指示的角度；测量时无需事先判断倾角方向，测量过程中直接可读出，并且可根据需求提高精度；可根据需求定制不同精度、不同尺寸大小的产品。
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公开(公告)号：CN206756441U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344253.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本实用新型的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201090865Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720201079.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L25/00
Abstract: 一种用于汽车制动系统的组合接头。其特点是在本体上有六个接头，其中四个接头在本体内接通构成四通接头，另二个接头在本体内接通构成二通接头，从而将四通接头与二通接头连接为一体；如果在二通接头的接口底端或四通接头的底端设置有内锥面，就可取消传统接头内的内接头，结构更简单，成本更低。其优点是结构更为简单实用，装配和维护方便，低成本，布置紧凑。
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