公开(公告)号：CN105822611A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610315007.1

申请日：2016-05-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭友一 ,  方华 ,  袁绍军 ,  康清总

IPC: F15B1/26 ,  F15B21/04 ,  B62D5/06

CPC classification number: F15B1/26 ,  B62D5/062 ,  F15B21/042

Abstract: 本发明提供了一种转向油壶盖总成，包括油壶盖、密封圈、保持架和O型圈，其中，所述油壶盖与所述保持架连接，所述密封圈夹设于所述油壶盖、保持架之间，所述O型圈设置在所述保持架上，所述保持架的下部设有塑胶挡板，所述塑胶挡板与水平面相平行，所述塑胶挡板为圆环状，所述密封圈设有U型槽，所述保持架上设有水平通气孔。本发明的有益效果是：在保持架上增设塑胶挡板，有效减少飞溅的转向液进入密封圈，增设保持架和O型圈，可以有效提高密封效果，以解决渗油问题。

公开(公告)号：CN105799775A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610276676.2

申请日：2016-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭友一 ,  方华 ,  吕安松

IPC: B62D5/06

CPC classification number: B62D5/062

Abstract: 本发明提供了一种动力转向回油管，包括软管、第一U型硬管、连接软管、第二U型硬管、缓冲软管和连接转向器接头，其中，所述连接转向器接头与所述缓冲软管的输入端连接，所述缓冲软管的输出端与所述第二U型硬管的输入端连接，所述第二U型硬管的输出端与所述连接软管的输入端连接，所述连接软管的输出端与所述第一U型硬管的输入端连接，所述第一U型硬管的输出端与所述软管的输入端连接。本发明的有益效果是：通过软管、硬管的结合布置，一方面，通过缓冲软管来缓冲转向器流出的转向液；另一方面，通过第一U型硬管、第二U型硬管来缓冲转向液，并增加液压系统的阻尼；可以有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题。

公开(公告)号：CN213323309U

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202021980844.4

申请日：2020-09-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 袁绍军 ,  刘春元 ,  彭友一 ,  虞锋保

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/20

Abstract: 本实用新型公开一种新型汽车转向管柱输出轴，包括输出轴本体，所述输出轴本体套设于扭力杆上，所述输出轴本体与输入轴可拆卸式连接，所述输出轴本体的右侧一体成型或固定有第一连接部，所述第一连接部插接于中间轴上节叉内，所述第一连接部包括第一花键部、凹槽部和光轴部。本实用新型的一种新型汽车转向管柱输出轴结构简单、便于加工、降低加工成本、提高装配工作效率、解决容易出现装配不到位的问题、避免安装螺栓弯曲变形和使汽车转向管柱输出轴平台化。

公开(公告)号：CN205744638U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620431933.0

申请日：2016-05-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭友一 ,  方华 ,  袁绍军 ,  康清总

IPC: F15B1/26 ,  F15B21/04 ,  B62D5/06

Abstract: 本实用新型提供了一种转向油壶盖总成，包括油壶盖、密封圈、保持架和O型圈，其中，所述油壶盖与所述保持架连接，所述密封圈夹设于所述油壶盖、保持架之间，所述O型圈设置在所述保持架上，所述保持架的下部设有塑胶挡板，所述塑胶挡板与水平面相平行，所述塑胶挡板为圆环状，所述密封圈设有U型槽，所述保持架上设有水平通气孔。本实用新型的有益效果是：在保持架上增设塑胶挡板，有效减少飞溅的转向液进入密封圈，增设保持架和O型圈，可以有效提高密封效果，以解决渗油问题。

公开(公告)号：CN208646957U

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201821086176.3

申请日：2018-07-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭友一 ,  韦锦佳 ,  高向明

IPC: B62D1/19 ,  B62D5/04

Abstract: 本实用新型提供一种C-EPS管柱安装结构，包括C-EPS管柱本体，所述C-EPS管柱本体的上端设有2个上安装点，各上安装点分别设有1个可溃缩注塑块，所述C-EPS管柱本体的下端设有2个下安装点，各下安装点分别设有1个长硫化橡胶钢套，并且2个下安装点的中点与C-EPS管柱本体的转向硬点重合。本实用新型通过C-EPS管柱的上安装点不变，下安装点由一点安装改为两点安装，使可溃缩注塑块的剪切问题得到解决，减少客户的抱怨；C-EPS系统力矩波动得到改善，提高转向操控平顺性。

公开(公告)号：CN205706846U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620378078.1

申请日：2016-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 彭友一 ,  方华 ,  吕安松

IPC: B62D5/06

Abstract: 本实用新型提供了一种动力转向回油管，包括软管、第一U型硬管、连接软管、第二U型硬管、缓冲软管和连接转向器接头，其中，所述连接转向器接头与所述缓冲软管的输入端连接，所述缓冲软管的输出端与所述第二U型硬管的输入端连接，所述第二U型硬管的输出端与所述连接软管的输入端连接，所述连接软管的输出端与所述第一U型硬管的输入端连接，所述第一U型硬管的输出端与所述软管的输入端连接。本实用新型的有益效果是：通过软管、硬管的结合布置，一方面，通过缓冲软管来缓冲转向器流出的转向液；另一方面，通过第一U型硬管、第二U型硬管来缓冲转向液，并增加液压系统的阻尼；可以有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题。