公开(公告)号：CN108039684B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201711420427.7

申请日：2017-12-25

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: H02G1/04

Abstract: 本发明涉及一种地面压接耐张线夹的架线方法，该架线方法包括以下步骤，第一步，在地面将导线的A端与A端耐张线夹压接；第二步，通过A端铁塔上的A端铁塔牵引机将压接有A端耐张线夹的导线一端向上牵引至A端耐张绝缘子串处，此过程中与A端耐张线夹相连的A端地面牵引机放线以配合A端铁塔牵引机的收线；第三步，先将A端耐张线夹挂在A端绝缘子串上；或者对B端进行地面压接操作后，将各耐张线夹分别挂在对应的绝缘子串上。本发明解决现有技术中需要高空进行耐张线夹压接而导致高空作业时间长的问题。

公开(公告)号：CN108680363A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810235159.X

申请日：2018-03-21

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种附着系数检测方法，第一步，将附着系数测试仪的循环传动体置于相应待检测基面上，附着系数测试仪包括具有前支腿和后支腿的测试仪支架，前支腿上串连有称重传感器，前支腿的底部设置有循环体支架，循环体支架上设置有由动力机构驱动的循环传动体，循环体支架与测试仪支架之间设置有用于检测循环体支架在前后方向受力的力传感器；第二步，操作人员站立到人员站立台上，循环传动体在动力机构驱动下转动，当循环传动体与滚筒或制动平台打滑时，记录此过程中称重传感器的示数N和力传感器的最大示数F；第三步，制动力检验平台的附着系数μ=F/N。本发明提供了一种能够对制动力检验平台的附着系数检测方法。

公开(公告)号：CN108507799A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810313944.2

申请日：2018-04-10

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01M17/007 ,  G01L25/00

Abstract: 本发明涉及用于制动检验平台的检定装置，包括力传感器检定部分，力传感器检定部分包括基体固定座和用于使用时连接于对应制动台板上端的台板固定座，基体固定座的左右两侧设置有用于通过螺栓与相应龙门架连接螺纹孔相连的螺栓穿孔，基体固定座与台板固定座之间设置有力传感器检定机构，力传感器检定机构包括施力机构和标准力传感器，所述施力机构为液压缸、气压缸或电动推杆，基体固定座包括供施力机构安装的施力机构安装座，施力机构安装座的左右两侧沿左右方向导向移动装配有左调节座和右调节座，所述螺栓穿孔设置于左调节座和右调节座上。本发明解决了现有技术中在对力传感器检定时需要借助一定速度的汽车提供水平检定力而检定不便的问题。

公开(公告)号：CN108507660A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810235136.9

申请日：2018-03-21

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01G23/01 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种平板式制动检验平台的称重传感器检定方法，该方法包括以下步骤，第一步，将称重传感器检定装置的左支腿和右支腿分别置于待检定的一对制动台板上，第二步，汽车的一对前轮由后至前的行驶到称重传感器检定装置的称重检定板的上板面上，汽车提供检定压力，通过标准称重检定传感器对平板式制动检验平台的称重传感器进行检定。本发明解决了现有技术中对称重传感器检定时因需要现场安装龙门架、液压缸而检定不便的问题。

公开(公告)号：CN108106769A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711433599.8

申请日：2017-12-26

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01L5/28

Abstract: 本发明涉及一种平板反力式汽车制动检验平台，包括汽车固定装置和至少一个汽车制动力检验单元，汽车制动力检验单元包括承载支架，承载支架上转动装配有前支撑轮和后支撑轮，其中至少一个支撑轮为主动轮，前、后支撑轮上绕经有用于支撑对应车辆的循环传动带，汽车制动力检验单元还包括用于检测所述承载支架前后方向上受力的制动力检测传感器。本发明解决了现有技术中的平板反力式汽车制动检验平台占地面积较大的问题。

公开(公告)号：CN107764474A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201711271033.X

申请日：2017-12-05

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 范乃胤 ,  尚廷东

IPC: G01L25/00

CPC classification number: G01L25/00

Abstract: 本发明涉及一种标准器及使用该标准器的玻璃应力仪校准装置和校准方法，标准器包括标准玻璃，标准玻璃的左端设置有具有固定连接结构的固定头，标准玻璃的右端设置有传力头，传力头上设置有用于与相应施力装置相连的关节轴承。施力装置通过关节轴承向传力头施力，力进而被传递向标准玻璃，关节轴承自身具有一定的自由度，施力装置输出力的方向即使出现偏斜时，关节轴承通过自身可以实现应力的释放，不会作用到标准玻璃上，从而避免标准玻璃因为施力装置输出力方向原因而导致的应力集中易碎问题。

公开(公告)号：CN107882409A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201711271074.9

申请日：2017-12-05

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 李君章 ,  侯东红 ,  尚廷东

IPC: E04H12/34 ,  E02D27/42

CPC classification number: E04H12/34 ,  E02D27/42 ,  E04H12/347

Abstract: 本发明涉及一种架线铁塔的安装方法，该方法包括以下步骤，第一步，对地脚螺栓和螺母进行匹配，相匹配的地脚螺栓和螺母称为一组锁紧组件，对锁紧组件进行标记，标记包括设置在地脚螺栓上的螺栓标记和设置在螺母上的与螺栓标记相对应的螺母标记，不同组锁紧组件间的标记不同；第二步，制作预埋有地脚螺栓并与架线铁塔的支腿个数相对应的混凝土桩；第三步，将架线铁塔的支腿支撑在混凝土地基上，根据地脚螺栓上的螺栓标记，选择有与螺栓标记相对应的螺母标记的螺母锁在对应地脚螺栓上。本发明解决了现有技术中因螺母错锁而导致架线铁塔倒塌的问题。

公开(公告)号：CN107764471A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201711185435.8

申请日：2017-11-23

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01L25/00

CPC classification number: G01L25/00 ,  G01L25/003

Abstract: 本发明涉及一种力学标准机，包括基座和支撑于所述基座上的设置有力输出结构的杠杆，基座包括下端设置有转动支撑结构的支杆，支杆的上端设置有支杆圆弧支撑面，杠杆包括沿左右方向延伸的杠杆本体，杠杆本体上设置有与支杆圆弧支撑面滚动接触配合的杠杆圆弧支撑面，杠杆圆弧支撑面的轴线、支杆圆弧支撑面的轴线和转动支撑结构的轴线在同一竖直平面内，支杆圆弧支撑面的半径大于杠杆圆弧支撑面的半径，杠杆本体上还设置有与杠杆圆弧支撑面同轴线设置的杠杆轴，力学标准机还包括用于与杠杆轴挡止配合以限制杠杆左右移动的挡止结构。本发明提供了一种可以减小支撑位置阻力矩，同时又可降低成本的力学标准机。

公开(公告)号：CN107677417A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711182978.4

申请日：2017-11-23

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01L25/00

CPC classification number: G01L25/00 ,  G01L25/003

Abstract: 本发明涉及一种杠杆式的力标准机，包括基座和支撑于所述基座上的设置有力输出结构的杠杆，基座包括下端设置有转动支撑结构的支杆，支杆的上端设置有支杆圆弧支撑面，杠杆包括沿左右方向延伸的杠杆本体，杠杆本体上设置有与支杆圆弧支撑面滚动接触配合的杠杆圆弧支撑面，杠杆圆弧支撑面的轴线、支杆圆弧支撑面的轴线和转动支撑结构的轴线在同一竖直平面内，支杆圆弧支撑面的半径大于杠杆圆弧支撑面的半径，杠杆本体上还设置有与杠杆圆弧支撑面同轴线设置的杠杆轴，力标准机还包括用于与杠杆轴挡止配合以限制杠杆左右移动的挡止结构。本发明提供了一种可以减小支撑位置阻力矩，同时又可降低成本的杠杆式的力标准机。

公开(公告)号：CN107860503A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201711430641.0

申请日：2017-12-26

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01L5/28 ,  G01M17/007

CPC classification number: G01L5/28 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种汽车用平板反力式制动检验装置，包括固定装置和至少一个汽车制动力检验单元，汽车制动力检验单元包括承载支架，承载支架上转动装配有前支撑轮和后支撑轮，其中至少一个支撑轮为主动轮，前、后支撑轮上绕经有用于与车辆的对应车轮摩擦滚动配合的循环传动带，汽车制动力检验单元还包括用于检测所述承载支架前后方向上受力的制动力检测传感器，汽车固定装置包括用于挡在对应车轮后侧的挡块。本发明解决了现有技术中的汽车用平板反力式制动检验装置占地面积较大的问题。