公开(公告)号：CN109774645A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811317653.7

申请日：2018-11-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 卢力 ,  王辉 ,  泰易阳 ,  齐力英 ,  尼古拉斯·A·马佐奇 ,  肯尼士·J·科瓦斯尼克

IPC: B60R21/205 ,  B29C45/26

CPC classification number: B60R21/2171 ,  B29L2031/3038 ,  B60R21/205 ,  B60R21/215 ,  B60R21/2165 ,  B60R2021/21537 ,  B60R2021/2172

Abstract: 本公开提供了“具有由中空通道增强的门的成型安全气囊滑槽”。一种用于汽车仪表板的安全气囊滑槽总成，被注塑成型以形成一体式展开滑槽、门和附接凸缘。所述凸缘围绕所述仪表板中的孔附接到所述仪表板。所述管状滑槽从所述凸缘向内延伸到下端并限定沿纵向轴线的展开路径，所述下端被构造成从安全气囊模块接纳充气安全气囊。门翼设置在所述滑槽的上端，能够从所述凸缘旋转以穿过所述孔露出。所述门翼的内侧受到所述充气安全气囊的冲击，并带有多个凸起加强肋。所述门翼具有至少一个封闭截面中空通道，所述中空通道从所述内侧突出到通道高度，所述通道高度延伸超过通过气体辅助注塑成型形成的所述加强肋。

公开(公告)号：CN104670147B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201410709298.3

申请日：2014-11-28

Applicant: 日本富拉司特株式会社

Inventor： 菅原宽行 ,  森竹胜 ,  原田博充 ,  齐藤秀明 ,  石垣雅敏 ,  长枝聪 ,  梅原寿一 ,  小泉裕之 ,  山口勇翔

IPC: B60R21/215

CPC classification number: B60R21/215 ,  B29C65/0618 ,  B29C65/7841 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/301 ,  B29C66/532 ,  B29C66/542 ,  B29C66/61 ,  B29C66/63 ,  B29C66/71 ,  B29C66/81431 ,  B29C66/8322 ,  B29L2031/3038 ,  B60R21/217 ,  B60R2021/21512 ,  B60R2021/21537 ,  B29K2023/12

Abstract: 本发明提供气囊装置的壳体、气囊装置及其制造方法、制造装置，该气囊装置的壳体能够轻量且廉价地制造。构成内件部(22)，该内件部(22)与将被折叠后的气囊(16)及气体发生器(15)保持在内部的收纳部(31)的开口部(40)的缘部一体地形成。在该内件部(22)的至少一部分覆盖被收纳于收纳部(31)中的气囊(16)的位置，将盖部(32)固定于收纳部(31)。并且，开口部(40)被外件部(21)所覆盖。并不单独地设置收纳部与盖部并使之一体化，或者使用另外的部件等来固定气囊(16)或气体发生器(15)，而能够轻量且廉价地制造壳体(14)，该壳体(14)将气体发生器(15)及被折叠后的气囊(16)收纳在收纳部(31)中，且由盖部(32)予以覆盖。

公开(公告)号：CN107206954A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580072701.9

申请日：2015-12-22

Applicant: 卡森尼可关精株式会社

Inventor： 山田臣春

IPC: B60R21/205 ,  B60K37/00

CPC classification number: B60R21/205 ,  B29C65/06 ,  B29C65/0618 ,  B29C65/7814 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/30223 ,  B29C66/532 ,  B29C66/8322 ,  B29L2022/027 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3008 ,  B29L2031/3038 ,  B60K35/00 ,  B60K37/00 ,  B60R21/215

Abstract: 本发明提供一种能够不受仪表板的冲压方向的限制并容易且可靠地进行导向部件的定位的安全气囊安装结构。仪表板(1)的导向部件安装部(7)的侧部一体设置有对应仪表板(1)的背面分离的面板侧焊接导向面(21)。导向部件(6)的侧部一体设置有与面板侧焊接导向面(21)的位置相重叠的导向侧焊接导向面(22)。面板侧焊接导向面(21)和导向侧焊接导向面(22)的一个设置有位置限定用凹部(23)。面板侧焊接导向面(21)和导向侧焊接导向面(22)的另一个设置有在振动焊接时在位置限定用凹部(23)中嵌合的位置限定用凸部(24)。

公开(公告)号：CN103317654B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201310091551.9

申请日：2013-03-21

Applicant: 佛吉亚汽车内部系统公司

Inventor： 莱因霍尔德·海格尔

IPC: B29C44/12 ,  B29C44/42 ,  B29L31/58

CPC classification number: B29C37/0057 ,  B29C45/0081 ,  B29C45/14073 ,  B29C45/14786 ,  B29L2031/3008 ,  B29L2031/3038 ,  B29L2031/3041 ,  B60R21/205 ,  B60R21/215 ,  B60R21/2165

Abstract: 一种制造车辆内饰面板基板的方法，该基板具有沿着安全气囊门的边界的减小厚度的部分，该方法包括：使用包括可动模具构件的基板模具模制基板。所述可动模具构件是模制部分的一部分并在模制过程中相对于模制部分的其它部分运动以形成减小厚度的部分，减小厚度的部分可包括铰链或撕裂缝。模具构件在塑料材料被引入模具腔之后运动。在基板模具部分彼此远离时，塑料材料被允许膨胀。塑料材料膨胀可以是结构化气体注射（SGI）过程的一部分。亚麻布材料或其它铰链加固件可被模制至基板内。

公开(公告)号：CN101835585B

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN200880113039.7

申请日：2008-08-25

Applicant: 派格有限公司

Inventor： H·席尔默

IPC: B29C45/00 ,  B29C37/00 ,  B60R21/2165

CPC classification number: B29C45/0081 ,  B29C37/0057 ,  B29C45/1675 ,  B29C45/1676 ,  B29C2793/0054 ,  B29K2105/04 ,  B29L2031/3005 ,  B29L2031/3038 ,  B60R21/2165

Abstract: 本发明提供一种方法，用以制造具有用于打开安全气囊的预定断裂线(12)的成型件，该方法包括至少两个注塑成型循环，其中在具有第一配合模具件(3)的模具(1)中首先构成一基体层(8)，并且在第二步骤中在具有第二配合模具件(13)的同一模具(1)中在基体层(8)上施设一装饰层或泡沫层(10)，在成型过程中，通过一集成在模具中的穿孔工具(4)在所述装饰层或泡沫层中制出用于打开安全气囊的预定断裂线(12)。

公开(公告)号：CN103282265A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201180049484.3

申请日：2011-10-14

Applicant: 因特瓦产品有限责任公司

Inventor： M·乌尔夫 ,  J·奥克斯尼尔 ,  E·文策尔

IPC: B62D25/14 ,  B29C49/00 ,  B29C49/04

CPC classification number: B32B38/0004 ,  B29C43/145 ,  B29C43/203 ,  B29C45/0053 ,  B29C45/0055 ,  B29C45/16 ,  B29C59/007 ,  B29C65/48 ,  B29C2043/022 ,  B29K2105/04 ,  B29L2031/3038 ,  B32B37/1018 ,  B32B37/12 ,  B32B38/12 ,  B32B2310/028 ,  B32B2310/0843 ,  B32B2605/003 ,  B60R21/205 ,  B60R21/2165

Abstract: 一种具有用于气囊模块的可打开的盖板的仪表板，该仪表板包括：具有形成在其中的裂缝的基底层；包括泡沫材料层和外层且其中形成有裂缝的双层压层，双层压层的裂缝与基底层的裂缝对准，其中该基底层和该双层压层相互固定在一起，并且该基底层的裂缝和该双层压层的裂缝分别在该基底层和该双层压层被相互固定在一起之前单独形成。

公开(公告)号：CN101754996B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200880025049.5

申请日：2008-07-16

Applicant: 住友化学株式会社

Inventor： 大谷幸介 ,  伊地知靖人

IPC: C08J5/12 ,  B29C45/00 ,  B29C65/08 ,  C08L23/08 ,  C08L23/10 ,  C08L23/16

CPC classification number: B29C45/0001 ,  B29C65/06 ,  B29C65/8207 ,  B29C65/8215 ,  B29C65/8223 ,  B29C65/8238 ,  B29C66/112 ,  B29C66/114 ,  B29C66/43441 ,  B29C66/71 ,  B29C66/7315 ,  B29C66/73921 ,  B29C2793/009 ,  B29K2021/00 ,  B29K2021/003 ,  B29K2023/0625 ,  B29K2023/12 ,  B29K2101/12 ,  B29K2995/0089 ,  B29L2031/3005 ,  B29L2031/3038 ,  C08L23/0815 ,  C08L23/10 ,  C08L23/142 ,  C08L23/16 ,  C08L2205/02 ,  C08L2205/03 ,  C08L2205/035 ,  C08L2666/02 ,  C08L2666/04 ,  B29C65/00 ,  B29K2023/10 ,  B29K2023/16 ,  B29K2023/04

Abstract: 本发明提供热塑性弹性体组合物以及复合成型体。热塑性弹性体组合物，含有以下的成分(A1)、成分(B1)和成分(C1)。成分(A1)：含有第一步骤中聚合的将以丙烯为主体的单体聚合得到的丙烯系聚合物部(α1)70～90重量％，第二步骤中聚合的将乙烯、与丙烯和/或碳原子数为4以上的α-烯烃共聚得到的乙烯系共聚物部，成分(B1)：门尼粘度(ML1+4、125℃)为20～100，来源于乙烯的单体单元与来源于丙烯的单体单元的重量比为30/70～75/25的乙烯-丙烯系共聚物橡胶，成分(C1)：乙烯系共聚物，其为乙烯与碳原子数为4以上的α-烯烃的共聚物。

公开(公告)号：CN102745165A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201210067559.7

申请日：2012-03-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 雷蒙德·E·卡利什 ,  杰弗里·N·康利

IPC: B60R21/206 ,  B60R21/215

CPC classification number: B60R13/02 ,  B29C65/06 ,  B29C65/08 ,  B29C65/16 ,  B29C65/20 ,  B29C66/112 ,  B29C66/114 ,  B29C66/1142 ,  B29C66/221 ,  B29C66/223 ,  B29C66/232 ,  B29C66/242 ,  B29C66/244 ,  B29C66/30223 ,  B29C66/71 ,  B29C66/73921 ,  B29L2031/3038 ,  B60R21/04 ,  B60R2013/0287 ,  B60R2021/0407 ,  B29K2023/06 ,  B29K2023/00 ,  B29K2027/06

Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的主动式气囊，具有抵靠车辆刚性结构安装的基壁。前壁覆盖在基壁上并且形成车辆的内饰部件。基壁具有朝向前壁的第一表面，并且前壁具有朝向基壁的第二表面。基壁和前壁围绕闭合周边相连接以在第一和第二表面之间形成带有初始开放空间的充气腔。基壁包括沿闭合周边持续从第一表面凸起的宽肋，宽肋沿闭合周边的最小径向宽度等于第一预定径向宽度。前壁包括多个沿闭合周边持续从第二表面同心地凸起的窄肋。每个窄肋焊接在宽肋上，并且每个窄肋在沿闭合周边的各个位置的径向宽度小于宽肋在该各个位置径向宽度的一半。

公开(公告)号：CN100588535C

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200610090923.6

申请日：2006-07-03

Applicant: 德尔斐韩国株式会社

Inventor： 李昌雨 ,  沈相羽 ,  李镐振 ,  朴承睦

IPC: B29C65/40 ,  B29C70/78 ,  B29C33/38 ,  B60R13/00

CPC classification number: B29C59/00 ,  B29C45/14065 ,  B29C45/1418 ,  B29C45/14688 ,  B29C2793/00 ,  B29C2793/0018 ,  B29C2795/002 ,  B29K2067/00 ,  B29K2069/00 ,  B29K2995/0087 ,  B29L2031/3038 ,  B29L2031/744 ,  B60R13/005

Abstract: 本发明公开一种汽车部件车标的制造方法，其中车标与汽车部件一体成形。本方法包括包括将车标在已预定的间距印在卷起来的薄膜上(S1)；形成印有车标的三维薄膜(S2)；利用切割工具切割三维薄膜以得到车标薄膜(S3)；将切割出来的车标薄膜放进模具的上半部和下半部之间(S4)；以及往模具内注入已熔解的树脂，使已熔解的树脂和车标薄膜一体成形(S5)。由于车标被放进模具的空腔，并与模制产品一体成形，因此能避免车标从产品脱落，从而防止司机或乘客在碰撞时被车标所伤。再者，在制造车标时没有经过使用如铬等重金属的镀铬过程，因此能防止环境污染。而且，本发明能省去附加车标的过程，减低生产成本。

公开(公告)号：CN101362374A

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200710306686.7

申请日：2007-12-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孔炳硕

IPC: B29C45/26 ,  B29C45/27 ,  B29C45/76 ,  B29K23/00 ,  B29K91/00 ,  B29K21/00 ,  B29L31/00

CPC classification number: B29C45/164 ,  B29C45/0046 ,  B29C45/77 ,  B29C2945/76006 ,  B29C2945/76257 ,  B29C2945/76531 ,  B29C2945/76545 ,  B29C2945/76658 ,  B29C2945/76765 ,  B29L2031/3038

Abstract: 本发明公开了一种用于在防震垫生产的双注成形时防止材料混合的方法和系统，其中通过两种树脂同时喷射生产防震垫的过程中，可有效地防止一种类型的树脂穿透进入充满另外一种树脂的防震垫区域。流动延迟障碍形成于注射模具位于乘客侧气囊门区域外侧以及发生第一种材料和第二种材料混合的部位，以减少防震垫预定部分的厚度，由此延缓第一材料的流动并促进其固化。