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公开(公告)号：CN106029481A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009400.1
申请日：2015-01-20
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B62D25/088 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种用于减振器元件的、尤其用于机动车的弹簧支柱的安装支架(1)，该安装支架具有用于减振器元件的支座(7)，其特点在于，该安装支架(1)和支座(7)一体地构造为有机板材构件(1a)。
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公开(公告)号：CN118891164A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380028498.X
申请日：2023-01-18
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： P·霍夫曼
IPC: B60G21/055 , F16C33/78
Abstract: 用于机动车辆、特别是用于机动车辆的侧倾稳定器的执行器装置，该执行器装置具有壳体(6)和可相对于壳体围绕转动轴线(11)旋转地支承的从动元件(9)，其中，从动元件(9)配有将壳体(6)的内部空间相对于外部环境进行密封的密封部(12)，其特征在于，从动元件(9)配有环形的内密封元件(20)，并且壳体(6)配有环形的外密封元件(30)，其中，这些密封元件(20、30)在轴向投影中局部重叠，并且在形成至少一个环绕的密封区域(33a、33b、33c、34a、34b；35a、35b、35c、36)的情况下彼此接触。
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公开(公告)号：CN106029481B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201580009400.1
申请日：2015-01-20
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于减振器元件的、尤其用于机动车的弹簧支柱的安装支架(1)，该安装支架具有用于减振器元件的支座(7)，其特点在于，该安装支架(1)和支座(7)一体地构造为有机板材构件(1a)。
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公开(公告)号：CN102933379B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180024594.4
申请日：2011-03-11
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： P·霍夫曼
IPC: B29C70/50
CPC classification number: B29C47/0066 , B29C47/0021 , B29C47/0023 , B29C70/504 , B29D99/0007 , B29L2031/008 , F16F1/368 , Y10T428/24479
Abstract: 本发明涉及一种借助于成形链设备由纤维复合材料连续地制造型材构件(13)的方法。本发明还涉及一种相关的型材构件(13)以及用于连续地制造其的成形链设备。本发明的方法为带有至少一个成形链(1、2)的本发明的成形链设备服务。在此，使由利用基质材料浸润的纤维绳(6)和/或纤维织物幅材、编织物幅材或无纺布幅材(6)组成的预成形束(5)贴靠在至少一个成形链的工作支段(21、22)处，并且在形成包含型材构件(13)的连续型材(17)的情况下引导预成形束通过成形链设备。本发明的特征在于，可连续地制造横截面在型材长度上变化的和/或带有几乎任意走向的型材纵轴线的型材构件(13)。型材构件(13)可在原型时已经设有局部的加强部(10)、附件或例如用于力引入的插入件(9)。
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公开(公告)号：CN102933379A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180024594.4
申请日：2011-03-11
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： P·霍夫曼
IPC: B29C70/50
CPC classification number: B29C47/0066 , B29C47/0021 , B29C47/0023 , B29C70/504 , B29D99/0007 , B29L2031/008 , F16F1/368 , Y10T428/24479
Abstract: 本发明涉及一种借助于成形链设备由纤维复合材料连续地制造型材构件(13)的方法。本发明还涉及一种相关的型材构件(13)以及用于连续地制造其的成形链设备。本发明的方法为带有至少一个成形链(1、2)的本发明的成形链设备服务。在此，使由利用基质材料浸润的纤维绳(6)和/或纤维织物幅材、编织物幅材或无纺布幅材(6)组成的预成形束(5)贴靠在至少一个成形链的工作支段(21、22)处，并且在形成包含型材构件(13)的连续型材(17)的情况下引导预成形束通过成形链设备。本发明的特征在于，可连续地制造横截面在型材长度上变化的和/或带有几乎任意走向的型材纵轴线的型材构件(13)。型材构件(13)可在原型时已经设有局部的加强部(10)、附件或例如用于力引入的插入件(9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114080325B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202080046740.2
申请日：2020-03-05
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60C23/06
Abstract: 本发明涉及一种用于检测车辆(1)的轮胎压力的方法，所述车辆具有车身(2)和至少一个车轮(3)，所述车身弹性地支撑在所述车轮(3)上，所述车轮包括填充有气体的轮胎(7)并且以轮胎放置在地面(8)上，其中，‑给车身(2)加载附加质量，并且由此车身相对于地面(8)被激励出机械振动(16)，并且‑测量和分析表征机械振动(16)的响应信号(A)，由此确定表征轮胎中当前的气体压力的至少一个响应值。
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公开(公告)号：CN107000522B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201580063114.3
申请日：2015-10-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G7/00 , B60G17/019 , G01L1/18 , G01L1/22
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机械的部件，其包括具有表面的测量区域和分配给所述测量区域的力传感器，所述力传感器用于检测加载所述部件的力，其中，所述力传感器包括施加到所述测量区域的表面上的由碳纳米管构成的层。
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公开(公告)号：CN107000522A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063114.3
申请日：2015-10-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60G7/00 , B60G17/019 , G01L1/18 , G01L1/22
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机械的部件，其包括具有表面的测量区域和分配给所述测量区域的力传感器，所述力传感器用于检测加载所述部件的力，其中，所述力传感器包括施加到所述测量区域的表面上的由碳纳米管构成的层。
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公开(公告)号：CN103827647B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280046173.6
申请日：2012-11-20
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: G01L1/12
CPC classification number: G01L1/12 , B60G7/001 , B60G17/019 , B60G2204/1162 , B60G2206/11 , B60G2400/94 , B60G2401/17 , B60G2600/22 , B60T8/17 , F03D17/00 , G01L1/127
Abstract: 本发明涉及一种装置的组件（1），所述组件（1）具有用于测量力的测量机构（1）和至少一个金属的磁性部分区域（1b），其特征在于，所述测量机构（1a）包括至少一个用于产生交变电磁场的场发生器件（3；3a、3b）和至少一个用于探测所产生的磁场变化的探测件（5；5a、5b），所述场发生器件（3；3a、3b）和探测件（5；5a、5b）布置在所述组件（1）的所述金属的磁性部分区域（1b）处并且与所述金属的磁性部分区域共同作用，使得借助于所述测量机构（1a）可根据所述探测件（5；5a、5b）的测量信号探测出作用到所述组件（1）上的力和/或所述组件（1）的变形。
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公开(公告)号：CN114080325A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080046740.2
申请日：2020-03-05
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: B60C23/06
Abstract: 本发明涉及一种用于检测车辆(1)的轮胎压力的方法，所述车辆具有车身(2)和至少一个车轮(3)，所述车身弹性地支撑在所述车轮(3)上，所述车轮包括填充有气体的轮胎(7)并且以轮胎放置在地面(8)上，其中，‑给车身(2)加载附加质量，并且由此车身相对于地面(8)被激励出机械振动(16)，并且‑测量和分析表征机械振动(16)的响应信号(A)，由此确定表征轮胎中当前的气体压力的至少一个响应值。
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