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公开(公告)号：CN102963438B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210320045.8
申请日：2012-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 西川橡胶工业株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B60R13/0838 , B60R21/38 , B62D25/082 , B62D25/24 , B62D65/06
Abstract: 本发明的汽车的车身前部结构包括翼子板、发动机室、发动机罩、车颈格栅、安装在车颈格栅的纵壁部的上部上的中间密封件、以及由比车颈格栅的纵壁部柔软的材质制作而成的侧密封件。在车颈格栅的纵壁部的车宽方向外侧端部与翼子板之间形成有不存在纵壁部的间隙空间。侧密封件具有与关闭状态下的发动机罩抵接的密封部和从下方支撑该密封部的支撑部，并且以堵塞所述间隙空间的方式沿车宽方向延伸。由此，能抑制来自发动机室的噪音进入车室内并且还能实现行人保护。
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公开(公告)号：CN102963438A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210320045.8
申请日：2012-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 西川橡胶工业株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B60R13/0838 , B60R21/38 , B62D25/082 , B62D25/24 , B62D65/06
Abstract: 本发明的汽车的车身前部结构包括翼子板、发动机室、发动机罩、车颈格栅、安装在车颈格栅的纵壁部的上部上的中间密封件、以及由比车颈格栅的纵壁部柔软的材质制作而成的侧密封件。在车颈格栅的纵壁部的车宽方向外侧端部与翼子板之间形成有不存在纵壁部的间隙空间。侧密封件具有与关闭状态下的发动机罩抵接的密封部和从下方支撑该密封部的支撑部，并且以堵塞所述间隙空间的方式沿车宽方向延伸。由此，能抑制来自发动机室的噪音进入车室内并且还能实现行人保护。
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公开(公告)号：CN102897124B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210262469.3
申请日：2012-07-26
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。
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公开(公告)号：CN102897124A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210262469.3
申请日：2012-07-26
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。
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