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公开(公告)号：CN107249941B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201580076966.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够将制动衬垫与转子维持为所希望的位置关系。停车制动控制装置(19)在开始执行施力请求后，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接之前接收到释放请求的情况下，不执行该释放请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接后，执行该释放请求。另外，停车制动控制装置(19)在开始执行释放请求后，直到检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离之前，在接收到施力请求的情况下，不执行该施力请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离后，执行该施力请求。
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公开(公告)号：CN104943673B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510131987.5
申请日：2015-03-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供的电动制动装置具有：电动促动器，其构成为使制动机构根据工作要求信号工作；促动器控制设备，其构成为利用设于车辆的电源控制电动促动器的动作，从而控制制动机构的制动的保持及解除。促动器控制设备构成为：在检测到在制动机构的制动的保持或解除的控制过程中发生系统故障、之后系统复位而使保持或解除的控制在未完成的控制状态下中断的情况下，维持中断的状态直至产生新的工作要求信号，在产生了新的工作要求信号时，根据该新的工作要求信号的内容来控制电动促动器。
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公开(公告)号：CN107249941A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076966.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种制动装置，其能够将制动衬垫与转子维持为所希望的位置关系。停车制动控制装置(19)在开始执行施力请求后，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接之前接收到释放请求的情况下，不执行该释放请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)抵接后，执行该释放请求。另外，停车制动控制装置(19)在开始执行释放请求后，直到检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离之前，在接收到施力请求的情况下，不执行该施力请求，在检测出制动衬垫(33)与圆盘转子(4)分离后，执行该施力请求。
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公开(公告)号：CN107107899A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580071281.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60T8/17 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T17/18 , B60T2270/402 , B60T2270/406
Abstract: 本发明提供一种即使左、右制动装置中的一方制动装置处于故障状态，也能够按驾驶员的意图使车辆停止的电动制动系统。电动制动系统具备：制动装置，其在车辆的左、右至少设置一对，构成为推进用于将摩擦部件按压在与车轮一起旋转的旋转部件的活塞，并且构成为根据制动请求信号通过电动机构将摩擦部件向旋转部件按压，保持摩擦部件的按压力；控制装置，其控制制动装置的各电动机构，并且诊断与制动请求信号对应的各制动装置是否处于发生了异常的状态即故障状态。该控制装置构成为，在诊断出左、右制动装置中的任意一方制动装置为故障状态时，禁止行驶中的一方制动装置的电动机构的动作。
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公开(公告)号：CN104943673A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510131987.5
申请日：2015-03-25
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/10 , B60T8/172 , B60T8/885 , B60T13/741 , B60T2270/402 , F16D55/226 , F16D2121/24 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供的电动制动装置具有：电动促动器，其构成为使制动机构根据工作要求信号工作；促动器控制设备，其构成为利用设于车辆的电源控制电动促动器的动作，从而控制制动机构的制动的保持及解除。促动器控制设备构成为：在检测到在制动机构的制动的保持或解除的控制过程中发生系统故障、之后系统复位而使保持或解除的控制在未完成的控制状态下中断的情况下，维持中断的状态直至产生新的工作要求信号，在产生了新的工作要求信号时，根据该新的工作要求信号的内容来控制电动促动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111699119A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980012750.1
申请日：2019-02-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电动制动器具有：制动机构，其将通过电动马达的驱动而产生的推力向活塞传递，该活塞使被向盘式转子按压的制动块移动；推力传感器，其检测向活塞的推力；旋转角传感器，其检测电动马达的旋转位置；后电动制动器用ECU，其基于制动指令控制电动马达的驱动。后电动制动器用ECU根据驱动电动马达时相对于制动指令的推力传感器的检测值和旋转角传感器的检测值来检测制动机机构的异常。
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公开(公告)号：CN104590231B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410513540.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明提供一种制动装置，该制动装置在控制装置的系统的控制结束后进行了再起动时，驱动电动机，以达到与根据此时的摩擦部件的温度推定值设定的目标推力相比，基于控制结束时的摩擦部件的温度推定值进一步提高推力后得到的修正目标推力，或者，基于所述控制结束时的所述摩擦部件的温度推定值来驱动电动机。
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公开(公告)号：CN103909919A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310743623.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制制动器的拖延的制动器系统。盘式制动器（21）通过电动执行器（33）的驱动能够进行车辆的制动的保持的作为带电动驻车制动功能的制动装置构成。控制电动执行器（33）的驻车制动控制装置（19）是在判断为车辆在行驶状态中时，以解除制动保持的方式使电动执行器（33）工作。更具体来说，车辆的速度比0km/h大的状态持续了规定时间时，以解除盘式制动器（21）的活塞（29）的保持的方式通过电动执行器（33）使旋转直线运动转换机构（30）工作。
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公开(公告)号：CN103847722B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201310757359.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 横山涉
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T7/12 , B60T1/065 , B60T8/885 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T17/22 , B60T17/221 , B60T2270/402
Abstract: 本发明提供一种能够在检测到故障时适当地进行按压部件保持机构的解除的制动装置。在检测到一对盘式制动器(31)中的一个盘式制动器(31)的故障的情况下，该发生故障的盘式制动器(31)在驻车制动控制装置(19)的存储部(19A)中被存储为“解除状态”的情况下，若有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，则将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。另一方面，在发生故障的盘式制动器(31)在存储部(19A)中被存储为“联接状态”的情况下，即使有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，也禁止将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。
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