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公开(公告)号：CN103988272A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280056919.1
申请日：2012-11-22
CPC classification number: H01G9/08 , H01G2/04 , H01G9/008 , H01G9/12 , H01G9/28 , H01G11/10 , H01G11/76 , H01G11/82 , Y02E60/13
Abstract: 提供一种能够容易地进行电容器主体的端子的对位、且能够使制造作业简便的电容器装置。电容器装置(1)具有收纳壳体(3)，在收纳壳体(3)中形成有收纳电容器主体(2)的多个收纳部(5)，多个收纳部(5)的长度方向互相朝向同一方向，并且，多个电容器主体(2)在以其端子部(4)侧以相同的朝向配设的状态下被收纳于各收纳部(5)，其中，在各电容器主体(2)的端子部(4)侧设置有卡合部，该卡合部与设置于规定的要素部件(23)的被卡合部卡合，在该卡合部卡合于被卡合部的状态下，各电容器主体(2)成为一体而被收纳于收纳壳体(3)。
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公开(公告)号：CN102555754B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110440235.9
申请日：2011-12-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R16/0207
Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构，所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3)，所述车辆的线束设置结构包括：蓄电装置(70)，设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置；蓄电装置用的电力控制装置(92)，设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置；线束(94)，连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此，能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置，并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。
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公开(公告)号：CN104442638A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410427182.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/40 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , Y10S903/951 , B60R16/04
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置的配置结构。所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮。所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使该蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。由此，虽然将蓄电装置配置在前轮的后方位置，却能够有效地抑制蓄电装置受到由发动机等发出的热的影响。
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公开(公告)号：CN102555754A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110440235.9
申请日：2011-12-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R16/0207
Abstract: 本发明涉及车辆的线束设置结构，所述车辆包括沿车辆前后方向延伸的左右一对的前纵梁(5)、设置于该一对的前纵梁(5)之间的内燃机、以及设置于所述前纵梁(5)的外侧的前轮(3)，所述车辆的线束设置结构包括：蓄电装置(70)，设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧且所述前轮(3)的前侧的位置；蓄电装置用的电力控制装置(92)，设置于与所述蓄电装置(70)在车宽方向上相同一侧且所述前轮(3)的后侧的位置；线束(94)，连接所述电力控制装置(92)与所述蓄电装置(70)。由此，能够有效地冷却搭载于车辆上的蓄电装置，并且能够恰当地布设连接该蓄电装置与该蓄电装置的电力控制装置的线束。
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公开(公告)号：CN103988272B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280056919.1
申请日：2012-11-22
CPC classification number: H01G9/08 , H01G2/04 , H01G9/008 , H01G9/12 , H01G9/28 , H01G11/10 , H01G11/76 , H01G11/82 , Y02E60/13
Abstract: 提供一种能够容易地进行电容器主体的端子的对位、且能够使制造作业简便的电容器装置。电容器装置(1)具有收纳壳体(3)，在收纳壳体(3)中形成有收纳电容器主体(2)的多个收纳部(5)，多个收纳部(5)的长度方向互相朝向同一方向，并且，多个电容器主体(2)在以其端子部(4)侧以相同的朝向配设的状态下被收纳于各收纳部(5)，其中，在各电容器主体(2)的端子部(4)侧设置有卡合部，该卡合部与设置于规定的要素部件(23)的被卡合部卡合，在该卡合部卡合于被卡合部的状态下，各电容器主体(2)成为一体而被收纳于收纳壳体(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442638B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410427182.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/40 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置的配置结构。所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮。所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使该蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。由此，虽然将蓄电装置配置在前轮的后方位置，却能够有效地抑制蓄电装置受到由发动机等发出的热的影响。
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公开(公告)号：CN103129358B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210468251.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 铃木正悟
CPC classification number: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B62D21/152
Abstract: 本发明公开了一种电气设备布置构造。将发电机(85)设置在发动机(200)的前部，该发动机(200)设置在两前纵梁(5)之间且靠近车宽方向一侧，将蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)设置在车辆(1)的车宽方向的另一侧。这样一来，蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)就难以遭受来自发动机(200)的热影响，还会尽量地使连接发电机(85)、蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)的电气配线(86、94、95)缩短。
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公开(公告)号：CN102555752B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110425287.9
申请日：2011-12-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411
Abstract: 本发明涉及车辆的蓄电装置设置结构，该蓄电装置设置结构包括：沿车辆前后方向延伸的左右成一对的前纵梁(5)；分别设置于各所述前纵梁(5)的前端的溃缩盒(6)；蓄电的蓄电装置(51)；其中，所述蓄电装置(51)设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧的位置，并且设置于比所述溃缩盒(6)的前端部更后侧的位置。由此，蓄电装置(51)难以受到来自发动机或电动机的热量的影响，并且可减小车辆(1)发生前碰撞时的对于冲击吸收性能造成的影响。
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公开(公告)号：CN103129358A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210468251.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 铃木正悟
CPC classification number: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B62D21/152
Abstract: 本发明公开了一种电气设备布置构造。将发电机(85)设置在发动机(200)的前部，该发动机(200)设置在两前纵梁(5)之间且靠近车宽方向一侧，将蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)设置在车辆(1)的车宽方向的另一侧。这样一来，蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)就难以遭受来自发动机(200)的热影响，还会尽量地使连接发电机(85)、蓄电装置(70)、电力转换装置(92)以及电池(121)的电气配线(86、94、95)缩短。
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公开(公告)号：CN102555752A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110425287.9
申请日：2011-12-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411
Abstract: 本发明涉及车辆的蓄电装置设置结构，该蓄电装置设置结构包括：沿车辆前后方向延伸的左右成一对的前纵梁(5)；分别设置于各所述前纵梁(5)的前端的溃缩盒(6)；蓄电的蓄电装置(51)；其中，所述蓄电装置(51)设置于比所述前纵梁(5)在车宽方向上更外侧的位置，并且设置于比所述溃缩盒(6)的前端部更后侧的位置。由此，蓄电装置(51)难以受到来自发动机或电动机的热量的影响，并且可减小车辆(1)发生前碰撞时的对于冲击吸收性能造成的影响。
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