公开(公告)号：CN104442638A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410427182.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木正悟 ,  川成翔

IPC: B60R16/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K6/40 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0411 ,  Y10S903/951 ,  B60R16/04

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置的配置结构。所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮。所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使该蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。由此，虽然将蓄电装置配置在前轮的后方位置，却能够有效地抑制蓄电装置受到由发动机等发出的热的影响。

公开(公告)号：CN117155092A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202310265421.6

申请日：2023-03-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大塚雄太 ,  山根阳树 ,  吉崎隆志 ,  森本昌介 ,  川成翔 ,  樫原宏明 ,  龟佑亮

IPC: H02M1/32 ,  B60L50/40 ,  B60L53/20

Abstract: 本发明提供平滑电容器的强制放电控制系统，提高了平滑电容器的强制放电控制的可靠性。在对平滑电容器(42)进行强制放电时，在将电池(20)从高电压电路(9)切断的状态下，开始由车载设备(12)经由DC‑DC转换器(50)消耗平滑电容器(42)的电荷的第一放电控制。之后，在平滑电容器(42)的电压降低而到达了规定的阈值(V0)时，执行由有源放电电路(61)强制放电的第二放电控制。在产生了连续强制放电的情况下，还执行使第二放电控制的执行定时延迟的延迟控制。

公开(公告)号：CN104442638B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201410427182.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木正悟 ,  川成翔

IPC: B60R16/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K6/40 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0411 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置的配置结构。所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮。所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使该蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。由此，虽然将蓄电装置配置在前轮的后方位置，却能够有效地抑制蓄电装置受到由发动机等发出的热的影响。