公开(公告)号：CN103206321B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310014533.0

申请日：2013-01-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中杉龙郎 ,  田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0437 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/00 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10321 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气装置。将水冷式中冷器(7)和直列四气缸发动机的进气歧管(5)组合在一起而构成该发动机进气装置(3)。进气歧管(5)具有与各气缸相通的下游分岐管部(15)、与下游分岐管部(15)相通的腔室部(25)、与腔室部(25)相通且朝着发动机前后方向的一侧延伸的上游进气管部。在腔室部(25)的与上游进气管部相反的一侧形成有纵向尺寸较大的矩形开口部。中冷器(7)具有最宽的面是在发动机宽度方向上相对的一对面的中冷器主体部(17)。中冷器主体部(17)被从矩形开口部插入腔室部(25)内而沿着发动机宽度方向将腔室部(25)的内部一分而二。

公开(公告)号：CN111033028B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。

公开(公告)号：CN111527298A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201880083368.5

申请日：2018-12-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  吉田健 ,  古谷雅之 ,  西冈真宏 ,  西川润

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02 ,  F02B67/00 ,  F02M35/16 ,  F02M37/00 ,  F02M37/04

Abstract: 发动机(1)具有：包含气缸盖(10)和气缸体(12)的发动机主体(2)；安装于发动机主体(2)的进气管(14)；以及配设在发动机主体(2)和进气管(14)之间的燃料系零部件，进气管(14)在搭载于车辆的状态下，被配置成位于发动机主体(2)的车辆前方侧，并且进气管(14)具有：燃料系零部件对应部(34)，其配置在从车辆前方侧观察时与燃料系零部件重叠的位置；以及区域(40、42)，该区域(40、42)和燃料系零部件对应部(34)相邻配置，并且比燃料系零部件对应部(34)的刚性低。

公开(公告)号：CN111033028A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201780094139.9

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  谷所正彦 ,  蜂谷望 ,  清水幸一 ,  杉本学

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/17 ,  F02M26/21

Abstract: 进气通路(30)具有主进气通路(30A)和旁路通路(40)。在主进气通路(30A)上设置有节气门，并且主进气通路(30A)从气缸排列方向的一侧朝向气缸排列方向的另一侧延伸。在旁路通路(40)上设置有EGR阀(54)，并且与主进气通路中相对于节气门位于另一侧的部分相连接。旁路通路(40)构成为在从与主进气通路之间的分支部(33d)朝向一侧延伸后，再朝向另一侧折回并延伸，EGR阀配置在旁路通路的朝向另一侧延伸的部分中与从分支部朝向一侧延伸的部分重叠的部位。

公开(公告)号：CN109844297A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780063603.8

申请日：2017-10-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04 ,  F02M26/19 ,  F02M35/104

Abstract: 多缸发动机的进气装置包括进气歧管、中间冷却器以及绝热件。进气歧管具有：中间冷却器收容部，是由树脂材料形成的筒状体，并且将中间冷却器收容在筒内；以及进气分配部，是由金属材料形成的筒状体，该进气分配部的一方的开口部与中间冷却器收容部的一方的开口部连接，该进气分配部对进气进行分配。绝热件插入在进气分配部的另一方的开口部与多缸发动机的气缸盖之间。

公开(公告)号：CN103206321A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201310014533.0

申请日：2013-01-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中杉龙郎 ,  田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0437 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/00 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10321 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气装置。将水冷式中冷器(7)和直列四气缸发动机的进气歧管(5)组合在一起而构成该发动机进气装置(3)。进气歧管(5)具有与各气缸相通的下游分岐管部(15)、与下游分岐管部(15)相通的腔室部(25)、与腔室部(25)相通且朝着发动机前后方向的一侧延伸的上游进气管部。在腔室部(25)的与上游进气管部相反的一侧形成有纵向尺寸较大的矩形开口部。中冷器(7)具有最宽的面是在发动机宽度方向上相对的一对面的中冷器主体部(17)。中冷器主体部(17)被从矩形开口部插入腔室部(25)内而沿着发动机宽度方向将腔室部(25)的内部一分而二。