公开(公告)号：CN103206321B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310014533.0

申请日：2013-01-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中杉龙郎 ,  田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0437 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/00 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10321 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气装置。将水冷式中冷器(7)和直列四气缸发动机的进气歧管(5)组合在一起而构成该发动机进气装置(3)。进气歧管(5)具有与各气缸相通的下游分岐管部(15)、与下游分岐管部(15)相通的腔室部(25)、与腔室部(25)相通且朝着发动机前后方向的一侧延伸的上游进气管部。在腔室部(25)的与上游进气管部相反的一侧形成有纵向尺寸较大的矩形开口部。中冷器(7)具有最宽的面是在发动机宽度方向上相对的一对面的中冷器主体部(17)。中冷器主体部(17)被从矩形开口部插入腔室部(25)内而沿着发动机宽度方向将腔室部(25)的内部一分而二。

公开(公告)号：CN109844297A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780063603.8

申请日：2017-10-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04 ,  F02M26/19 ,  F02M35/104

Abstract: 多缸发动机的进气装置包括进气歧管、中间冷却器以及绝热件。进气歧管具有：中间冷却器收容部，是由树脂材料形成的筒状体，并且将中间冷却器收容在筒内；以及进气分配部，是由金属材料形成的筒状体，该进气分配部的一方的开口部与中间冷却器收容部的一方的开口部连接，该进气分配部对进气进行分配。绝热件插入在进气分配部的另一方的开口部与多缸发动机的气缸盖之间。

公开(公告)号：CN103206321A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201310014533.0

申请日：2013-01-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中杉龙郎 ,  田中房利 ,  角石孝央 ,  蜂谷望

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0437 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/00 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10321 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气装置。将水冷式中冷器(7)和直列四气缸发动机的进气歧管(5)组合在一起而构成该发动机进气装置(3)。进气歧管(5)具有与各气缸相通的下游分岐管部(15)、与下游分岐管部(15)相通的腔室部(25)、与腔室部(25)相通且朝着发动机前后方向的一侧延伸的上游进气管部。在腔室部(25)的与上游进气管部相反的一侧形成有纵向尺寸较大的矩形开口部。中冷器(7)具有最宽的面是在发动机宽度方向上相对的一对面的中冷器主体部(17)。中冷器主体部(17)被从矩形开口部插入腔室部(25)内而沿着发动机宽度方向将腔室部(25)的内部一分而二。