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公开(公告)号：CN119176192A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410399653.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明致力于在具备前行李箱的车辆的前部结构中提高便利性。车辆具备前行李箱（12）、手套箱（11）、连通部（13）。前行李箱（12）配设于车辆的前部，具有能够收纳行李的收纳空间（12a）。手套箱（11）配设于车辆的前部，具有能够拿出、放入行李的收纳空间（11a），且具有能够开合开口的盖（11b）。连通部（13）具有连通前行李箱（12）的收纳空间（12a）和手套箱（11）的收纳空间（11a）的连通空间（13a）。
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公开(公告)号：CN112277586A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010581388.4
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
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公开(公告)号：CN112277584B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010581299.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。
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公开(公告)号：CN114673426A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111111286.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/611 , B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种能够切实地防止用户与开闭体接触，且降低开闭体的开闭所花费的等待时间的车辆的开闭体控制装置，其用于对开闭车身（1）的开口部（2）的开闭体（3）进行控制，具备：对开闭体（3）进行开闭驱动的驱动模组（40）、在用户与开闭体（3）的距离在一定范围内时感测用户是否进行了一定动作的用户感测模组（SN2）、与用户感测模组（SN2）连接并控制驱动模组的控制模组。当用户感测模组（SN2）感测到用户的一定动作时，若用户与开闭体（3）的距离在一定范围内，则控制模组控制驱动模组（40）使开闭体（3）以第1速度开闭，若距离在一定范围外，则控制模组控制驱动模组（40）使开闭体（3）以第2速度开闭，第2速度大于所述第1速度。
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公开(公告)号：CN105438273B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510573825.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112277588A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010582884.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（中央立柱等）重叠；加强部（后侧加强部（72）等），从车宽方向上看，在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠，并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部；所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部（72a），从车宽方向上看，该弯曲部（72a）形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。
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公开(公告)号：CN101275449A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810083530.1
申请日：2008-03-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: E05B65/20 , E05B15/10 , E05B15/12 , C10M107/00 , C10M103/00 , E05B15/16
CPC classification number: E05B83/24 , E05B17/007 , E05B83/16 , Y10T70/5889
Abstract: 本发明的车辆用开闭体的锁装置中，设置有锁闩；卡止该锁闩的闩眼；使上述开闭体的转动轴方向以外的移动圆滑的圆滑手段，并且上述锁闩中设置有通过与上述闩眼抵接来约束该闩眼、以限制上述开闭体的在转动轴方向上的移动的约束部。由此，可提高车身变形的响应性。
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公开(公告)号：CN119176191A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410325323.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种允许从座舱侧接触行李箱且能够防止在车辆行驶中行李意外移动的车辆的前部结构。车辆具备前行李箱（12）、手套箱（11）、连通部（13）。前行李箱（12）配置于车辆的前部，具有能够收纳行李的收纳空间（12a）。手套箱（11）配置于座舱前部，具有能够拿出、放入行李的收纳空间（11a），且具有能够开合开口的盖（11b）。连通部（13）具有连通前行李箱（12）的收纳空间（12a）和手套箱（11）的收纳空间（11a）的连通空间（13a）。并且在连通部（13）的连通空间（13a）的开口截面、具体而言在连通空间（13a）的前端部的前开口部（13c）设有作为限制连通空间（13a）内行李移动的移动限制部的纵壁部（21）。
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公开(公告)号：CN112428794B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010775942.2
申请日：2020-08-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制在侧面碰撞时车门的下端越过侧边梁进入车厢内侧的车辆的侧部车身构造。具备在前部内置沿车辆上下方向延伸的中立柱(35)的后车门(30)以及内置沿车辆前后方向延伸的车门防撞杆(21)的前车门(10)，车门防撞杆(21)的后端(23r)在车辆侧视下与中立柱(35)重叠地配置，在前车门(10)的内部(13)，具备将该前车门(10)的下部与车门防撞杆(21)的后部连结的加强角撑板(40)，相对于前车门(10)的下部(121d)中的与加强角撑板(40)的连结部分，在下方相邻地配设沿车辆前后方向延伸的侧边梁(3)。
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公开(公告)号：CN112277584A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010581299.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。
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